petite question a 2 balles

y'a t'il des contre indication a monter des silents blocs powerflex a avant des triangles et resté d'origine a l'arrière ??

est que quelqu'un a déjà utilisé des produits ( coussinet, segment, etc ...) de la marque ABSOLUTE EXECELLENCE et GOETZE

bonne came ou pas

et ci quelqu'un a des lien pour se types de pièces faite tourner

Moi je roule comme sa pour l'instant ca va, juste le train arrière qui est bien joueur par rapport à l'avant qui est précis du a sa rigidité

c les paliers à arrière des triangles et non du train ar que je parle

aaaaaaaah
tu veut monter en powerflex avec des paliers de triangle stock ? Je voit pas de contre indication pour ce montage (par contre la palier rigide sa te change la vie )

c'est sur ça change la vie

pour les achetés ça te coûte un bras

petit résumé de vendredi et aujourd'hui

je m'attaque a mes problèmes de direction
donc hier remplacement de la pompe d'assistance et impossible de sortir ma crémaillère , une des vis se trouve juste derrière la tige du vérin et impossible de déserrer la fixation du vérin ( qui me permettrais de le décalé et accéder a la dernière vis )

et aujourd'hui

pose de l'anti cabrage PTS

le support avec silent bloc stock et le PTS



une fois sorti facilement avec un bout de tube , support dans l'étau et on cogne



le PTS dans le support



et en place



et mise en place du bon joint sur l'échappement



remise en place des protecteur des capteur d'ABS avant



avant



après



refixation de l'extension de porte passager ainsi que du bas de caisse

et petit tour pour essayer tout ça
alors le support de boite PTS poser précédemment avais déjà amélioré le guidage de la tringlerie de boîte mais là avec l'anti cabrage c'est
le bloc ne se promène plus impossible de le bouger a la main, du coup ça plus le nouveau joint d'échappement ma ligne ne couine plus et fait plus un bruit de casserole jusqu'à 3 000 tr/min
et plus d'accoups a chaque changement de rapports par contre une vibration remonte dans la caisse entre 2 000 et 2 200 tr/min a l'accèl et entre 2 500 et 2 000 a la déccel

mais c'est que du bonheur

du bon çà

MAJ du titre ( pour attiré plus de monde )

petit tour de carrosserie


aile ar ( tête a queue )



portière ( sanglier )



par choc ( tête a queue )



retro ( marche ar parking sous terrain pu***n de pilier )



extension



aile ar D ( en***lé de voleur , et un caisson de basse )



hayon ( merci Carglass )



aile av ( alors là )

petit résumé de ma journée

petit tour a la casse pour revenir 2 h après avec ça :





pour mon train ar que j'ai précédemment monté pour me rendre compte d'un bras était plié

de retour je pose mon train ar sur la table d'opération



en arrière plan des cales de 15 mm ( origine PTS )

ensuite je dépouille le train de son organe malade



je dépouille les 2 bras
une fois le moyeu retiré



sur l'étau la bague a retirée avant de sortir le morceau de roulement



toutes les pièces se trouvant sur la fusée ( manque l'écrou )



la ref du roulement



la seul différence ce situe au niveau du capteur d'ABS du frein a tambour une partie est usinée





sinon aussi j'ai récupéré ça à la casse



les petit embouts caoutchouc qui empêche la plage ar de vibrée, un cache du TDB pour enfin caché la prise du volet de recyclage d'air ( qui ne fonctionne plus depuis au moins 4 ans ) et un cache de vis de purge de frein

emplacement des caoutchoucs



et le TDB avant



après



voilà pour ma petite journée

train ar à disque monté

avant



après



ben c'est que du bonheur , niveau suspension par contre pas trop de différence niveau frein , mais je doit refaire une purge car au premier montage du train il me semble que la pédale avais moins de course

nouvel organe pour que la sax ce fasse la voix





et un cap de passé



et encore ça



biellettes de commande de boite

petite mise a jour avec les différentes pièces achetée

la grille de coffre avec la fixation du crochet de remorquage



et les pare chaleur du tunnel central ( pour une future modif )



encore une petite pièce



et encore des pièces :kif:





histoire de respiré un peu mieux



histoire de freiné la puissance démoniaque



fixation du crochet de remorquage sur chassie



silent bloc de barre stab

pour pas changer encore des pièces pour remplir le placard



renfort de côtelette

sans commentaires



aujourd'hui petit taf

montage du filtre GREEN

on sort la boite



on ouvre



on nettoie ce mini cimetière de mouches et de guêpes



petite comparaison



et on remonte , mais de photos ( de toute façon on voit rien :lol2: )

et une petite prise de son avant la changement du silencieux



enfin !!!

les autoc forum-méca.com sont posés

aujourd'hui je me suis attaqué a se pu***n de frottement a l'arrière droit

mon idée de départ était que lord de mon tête a queue l'arrière droit avait bougé

donc dépose du pc



c'est ici que ça frotte



mais après contrôle et divers mesure pour comparé les deux côté RAS c'est pareil , du coup j'ai ressortie la partie concernée de 7 mm de chaque côté histoire de ne pas avoir fait ça pour rien

il y avait comme même une fixation du pc bien abîmée



et toujours dû a mon tête a queue il manque un morceaux au pc



comme je m'occupais de son petit cul j'en ai profité pour collé un nouveau silencieux

l'ancien ( devil acier sortie bonduelle ) et le nouveau ( inoxcar )



fabrication d'une olive avec un morceau d'échappement





pratique pour raccordé deux embout femelle





bien sûr il a fallu travailler les fixation pour l'aligné au pc

avant



après















sur la dernière on voit ce que donne l'échappement mais je le trouve encore trop bas et il est un peu court

et encore



histoire d'arrêté de ronger mon frein toute la semaine en attendant le weekend pour bosser un peu

j'ai donc ramené un peu de boulot a l'appart

n'ayant jamais ouvert une boite de vitesses , j'ai donc pris ma première boite de la sax (cassée a 230000Kms)

et en avant pour démontage/apprentissage







le roulement cassé , il manque quelque billes



et petite surprise "un carter de boite renforcé"



pour info ( gauche = renforcé )



je me suis arrêté a ce niveau là



aujourd'hui ma motivation était là mais est vite retomber quand je me suis aperçu que je doit passer au CT , donc pas de gros travaux avant le passage

demain remise a l'origine de l'echappement et de l'admission

du coup : remise en état de mes bras d'essuie glace





pendant la peinture



et au final



pas très content du résultat , mais bon c'est mieux qu'avant

sinon la pièce de la semaine (merci a starbuck)



qui vont venir remplacé les VTS

car pour moi le 1.4 aurais dû s'appellé VTR

le 1.6 8s : VTS avec le S en jaune



le 1.6 16s : VTS avec le S en rouge



et une série spécial saxo cocorico (comme la 2CV )



et une série très spécial saxo BOB



de retour du CT et elle est PAS passée :cry:



bon la crémaillère je le savais mais j'espérais que ça passe
le phare gauche aussi mais il n'y aurais pas eu la crémaillère , il ne l'aurais pas noté

par contre j'ai un cottelet de plié ça c'est chiant , mais pas de contre visite pour ça
et le jeu dans la rotule inf D , c'est pas grave , je doit remplacé mes triangle par ceux de VTS

sans cette pu**** de direction , que je n'arrive pas a sortir :mur: elle serais passée tranquille

mais bon du coup je vais refaire a neuf la direction ( en même temps elle à 370 000 Kms la pauvre )

se qui m'ennuie plus c'est le cotellet de plié

J'étais passé à coté de cette présentation

Beau taff, elle a bien roulé la vts

Pour ta cotellette peut être juste un léger choc lors d'une réparation (levier ou autre ) faut voir si elle est plié ailleurs

Ca devrait bien aller cette Sax avec toutes ces belles pièces.
Parcontre tu peux changer de contrôle technique à mon avis...
La prochaine voit tu lui demandes de te mettre le doigt sur le berceau d'une 106/Saxo.

@xsi-33 c'est sur elle a bien roulée et roulera encore longtemps je l'espère
mais se n'est qu'une VSX elle ne mérite pas encore le mon de VTS
quand elle auras un vrai moteur ( celui XSI bien sur ) et un châssis digne de ce nom elle pourras prétendre au nom de VTS
et concernant le cottelet il n'est pas pliés ailleurs et sera redressé lors de la pose des renforts ( présent normalement sur une vrai VTS )

@julien63 malheureusement pour l'instant toutes ces belles pièces remplisse le garage et les placards , ça avance jamais assez vite
par contre mon CT est sympa c'est sont ordi le c** qui ne sais pas que sur la sax il n'y a pas de berceau