arf, mince, pas cool çà

Coucou Jerome alors j'ai hâte de voir la suite puisque tu as de nouvelles Pieces maintenant ^^

Hey salut Cedric. En effet la remise en forme va continuer.
Je vais deja commencer par rentrer chez moi !
Restes branché, le meilleur reste à venir.

Ok sa marche essaye de voir ton problème d'injection l'état de tes bougies, essaye de mettre de l'aditif dans ton essence pour déboucher les injecteurs et je pence que ton échappement et mal fixer vu le bruit que sa fessais. Je pense qu'une fois tout cela régler elle ira beaucoup mieu a bientôt Jerome

Voilà, suite à ma visite sympa chez Cedric, j'ai donc récupéré de la matière première.
Autrement dit : du travail à faire. Alors c'est plein de petits détails, mais qu'il me fallait rectifier.
Actuellement j'ai donc remis en place le gicleur arrière, et j'ai complété les choses qui n'allaient pas sur la portière passager. Ca avance lentement, très lentement.
J'ai également changé la glace de mon rétroviseur que j'avais cassée précédemment, l'honneur est sauf...

Mauvaise news : en manoeuvrant en ville j'ai frotté une partie du bas de ma portière.
résultat, griffures + bosse sur la portière, avec une trace en prime sur l'arrête de l'aile côté portière juste en dessous de la baguette plastique.
C'est dommage, mais comme le dit mon père : ce genre d'événement n'arrive qu'aux choses auxquelles tu prends vraiment soin. Il faut que je fasses encore + attention.

Bref d'ici 1 mois, j'aurais un endroit pour travailler. D'ici là, je vais continuer à rénover tranquillement.

Retour des beaux jours, donc comme de nombreuses personnes : Entretien De la bleue !

En ce moment je travaille sur le remplacement de l'admission d'air. Pour rappel : je cherche à fiabiliser mon auto, le but étant de faire le bon compromis entre budget, et efficacité.
J'ai besoin de vos avis sur l'admission figurant dans un tuto de la section moteur, avec comme base un manchon de 205 gti.
J'ai commandé ce manchon (28e), et je m'apprête à prendre le filtre. Ensuite j'installerai un récupérateur d'huile.

Question 1 : Avec du recul, elle est bien cette admission homemade ?
Question 2 : Quel filtre dois je prendre ?
Question 3 : C'est possible de mettre un truc du style twister, wind... ?
Question 4 (hs) : la ligne supersprint est une ligne en inox ?

l'admission est pas mal mais ça ne vaut pas une admission dynamique
pour moi le green est très bien voir la chaussette ITG est pas mal non plus
pour twister et wind bah
et la ligne supersprint est en acier

Merci Moutmout,
Je me mets en recherche d'une chaussette ou d'un green alors.
a+

Admission quasi-finie.
J'ai suivi le tuto, mais je n'aime pas le placement de la doublette pour le reniflard :
j'aurais dû la mettre de l'autre côté. Je modifierais ça plus tard peut être.
En attendant d'avoir un filtre, je me suis adapté ! Il me reste à mettre le mastic sur les trous pour éviter toute fuite d'air.
Je crois qu'il y a possibilité de réaliser ce tuto sans éclater sa boite à air d'origine, mais bon...
Pour ceux qui cherchent : la référence du manchon c'est le 1425 A9 prix : 28euros.

QUESTIONS :
Comment faites vous pour retirer l'accordéon fatigué placé sur la calandre ?
Le capteur d'air a un sens, quel est le bon ?

2 rivets a faire sauter a la perceuse.

Je savais que c'était ça, mais j'utilisais pas le bon foret ! Bref, c'est fait.
Ce week end, la voiture s'est mise à brouter, avec un ralenti plus qu'instable, comme si elle avait attraper la toux d'un coup.
Du coup, nettoyage de la partie admission au pétrole désaromatisé, au nettoyant moteur autoglym et à l'eau, puis re-bain dans le pétrole pour protéger le métal un peu quand même.
Les injecteurs sont en route vers ACAB pour le nettoyage aux ultrasons.
L'actuateur et le boitier papillon, sont brillants (il me reste à souffler sur le boitier pap').
Les durites sont ok aussi.

L'actuateur ne faisait pas le "clac clac" comme indiqué dans le topic lié à son nettoyage, maintenant c'est bon.



Autrement j'ai commandé des bougies (j'ai pris les bosch), et je m'apprête à commander également le filtre ITG, car le bas que j'avais mis en guise de filtre provisoirement il y a 3 mois (!), ne doit pas être étranger au soudain mouvement d'humeur de la caisse.

Avec tout ça je devrais retrouver un ralenti stable et sain. Elle carbure mal depuis le début cette voiture, espérons que ça suffise.

Sinon je compte mettre un récupérateur d'huile pour ne plus encrasser mon système.

Question : j'ai du mal à retirer les vis des sièges avant ceux qui se trouvent au niveau de la console. Le dégrippant ne fais rien pour moi, quelqu'un a un plan ?

Je pense à : "la queue de cochon" je ne sais pas si tu vois de quoi je parle ...

Salut Cédric content d'te voir !

La queue de cochon chez moi c'est un plat très intéressant s'il est bien assaisonné...
Bon je vais faire une recherche dessus.

Ok j'ai vu : il s'agit d'un extracteur : perçage de la vis et hop... J'espérais éviter ça, apparemment je ne vais pas y couper.

Et au passage, j'ai commencé à trouver mon problème de bruit metallique : mais ça n'est pas suffisant.

De retour, j'ai nettoyé toute ma partie admission, changé mes bougies, j'ai même fait rénover mes injecteurs via le service de ACAB.
J'ai l'impression qu'avec tout ça je pollue moins. Pour le moment je ne peux rien ressentir d'autre comme consequence positive, car j'ai encore un probleme d'allumage.
Je continue mes recherches sur le site, mais j'aimerais un ptit coup de main.

Voici les symptômes :
- ralenti autour de 4000trs ou variable, instable quoi
- voiture qui broute
- odeur d'essence dans le compartiment moteur
- acceleration difficile

je pense que j'ai un pb d'allumage : je fonctionne sur 3 pattes. Vous en dites quoi ?

ta Vmax est toujours aux alentours des 170 ?

Nan, j'ai pas testé, vu qu'elle tourne mal je n'ai pas passé la 3e...