Bah pour ton voyant diag, une petite lecture défauts ne lui ferait pas de mal et t'es pas mal placé!
Si pas de résultats après il faudrait essayer un actuateur( je connais quelqu'un qui a une XSI ), il peut etre propre mais peut gripper quand meme!?
Et sinon as tu vérifié si tous tes tuyaux de dépression sont bien branchés ou si il n'y en a pas un de percé et tes durites reliées à l'actuateur qui ferait une petite prise d'air?

J'ai fait un truc simple : moteur au ralenti, j'ai débranché la durite entre l'actuateur et la boite à air, coté boite à air. J'ai bouché la durite avec mon pouce (ça aspire fort d'ailleur) et quasiment instantannément, le moteur a calé. J'en déduis que je n'ai pas de prise d'air, ça se tient ou bien ?

Oui pour la lecture des défauts. Il faut la ''game boy'' ou le diag2000 pour les 106 ?

Pour l'échange de l'actuateur, comme pour d'autres pièces d'ailleurs, ça me tente bien. A tout hasard, un petit crochet par Thouars samedi matin, plus précisement à la concession, ça ne te dis pas ? Je suis à Bressuire maintenant, donc ça fait à mi chemin avec Loudun...

Les lectures sur la mienne je les fais avec le PPS et ça passe!

Pour samedi je te laisse un Mp!

ou regarde ici tout simplement
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=118

2 fils suffise

Merci pour l'idée, c'est vrai que ça se fait bien !

Alors mon défaut est le 52 : Fonction régulation richesse, tension d'alimentation, ''air or exhaust leak'' (=''fuite d'air ou d'échapement").

Alors c'est vrai que j'ai une fuite à l'échappement, mais elle est entre le cata et le silencieux intermédiaire, la jonction n'est pas bien étanche, mais comme on est loin de la sonde lambda, et surtout après le cata, je ne pense pas que ça vienne de là...

Je ne sais pas si par ''fuite d'air'', on pourrait comprendre ''prise d'air'', mais si tel est le cas, je n'en vois pas. Pour rappel, hier j'ai fait un truc simple : moteur au ralenti, j'ai débranché la durite entre l'actuateur et la boite à air, coté boite à air. J'ai bouché la durite avec mon pouce (ça aspire fort d'ailleur) et quasiment instantannément, le moteur a calé. J'en déduis que je n'ai pas de prise d'air, ça se tient ou bien ?

J'ai constaté qu'en haut de la boite à air, il y a deux durites qui partent : une vers le couvre culasse (reniflard d'huile ???), et une reliée à la pipe d'admission, juste à coté de celle provenant de l'actuateur. J'ai l'impression que celle reliée à la pipe ne se ferme jamais, quede l'air est aspiré tout le temps par elle. Est ce normal ?

Autre question : à quoi sert la sonde en haut de la boite à air ? Fait elle office de débimêtre ?

La sonde en haut de la boite a air , c'est la sonde de temperature d'air si je delire pas . C'est elle qui decide si oui ou non il faut enrichir un peu suivant la temperature exterieure ...

Magique la grise !!

Salut vraiment très belle tes voitures j'adore...

toujours pas trouvé ton problème?

Tiens nous au jus

Laquelle ? Mes voitures l'ont presque toutes été




Merci

Vendredi soir je suis allé chez un copain qui stocke une XSI Le Mans. J'ai essayé sa sonde de température d'air (en haut de la boite à air), son capteur PMH, ça n'a rien changé, toujours le même problème de ralenti lent à retomber.

On a bouché la prise d'air sur la pipe d'admission qui sert pour le canister (il aurait pu rester sans arrêt en position ouverte), ça n'a rien changé hormis modifier un peu le régime de ralenti. Ca ne vient pas non plus de là.

Il y a trois choses que je dois regarder dans la semaine :
- échanger mon acuateur avec le sien
- vérifier l'étanchéité de la boite à air (je sais qu'il me manque le joint entre la boite à air et le boitier papillon (j'en ai récupérer un) et vérifier le serrage des crochets).
- vérifier l'absence de prise d'air à l'admission avec un produit adéquat, mais je ne vois pas où il peut y en avoir...

Des news?

Salut Tony ! Ca s'est bien passé ton voyage ? J'imagine que oui

Des news, oui et non... J'ai essayé un autre acuateur, le réultat était le même, j'ai vérifié l'étanchéité de la boite.

Il me reste à voir si j'ai une prise d'air à l'admission (j'ai acheté un produit detecteur de fuite) et controler le bon fonctionnement du régulateur de pression d'essence...

Oui, oui impeccable!
Tiens moi au courant si besoin!

La 106 est chez Peugeot pour son problème de ralenti. Je vais assister le mécano demain matin, j'espère qu'on trouvera quelque chose...

Tu as essayé d'autres pièces?

Non, j'ai juste vérifié l'absence de prise d'air à l'admission.

Demain, Freddy controlera le régulateur de pression d'essence...

Si tu veux passer, je pense y être vers 10h

Boulot pour moi demain matin, sinon ça aurait été avec plaisir!

Bonjour à tous !

Alors, bilan de la matinée chez Peugeot : vérification de la pression d'essence avec un mano, elle est bonne. Essai d'une nouvelle bobine d'allumage et de 4 bougies neuves, ça n'a rien changé...

Lundi, on relevera les taux de compression et s'ils sont normaux, j'essairai un autre calculateur (je viens d'en récupérer un)...

Je n'en reviens pas qu'un si petit moteur avec si peu de périphérique puisse m'emmerder autant

Mon ancienne 405 T16 (une vrais usine à gaz) m'avait moins embêté que celle là

J'ai du mal à croire à un problème de compression mais bon elle aura eu droit à un check up complet au moins!

est ce que tu as investi dans une bombe de nettoyant frein pour verifier les prise d'air ?

Moi non plus mais bon...



J'ai mis investi dans une bombe de produit dédié à la detection de fuite d'air. Et le resultat est négatif...

Est ce qu'à votre connaissance, il y a un endroit sur l'admission où les XSI ont régulierement une prise d'air ? J'ai peut être mal regardé...