non j'ai pas penser a la prendre la prochaine fois je ferai en sorte qu'ils ne soient pas dessus

dis moi, tu l'as recollé avec quoi ton xsi?

P...ton avatar m'angoisse à chaque fois que je le vois....

moi pareil! La geule!

désolé pour l'avatar le site du forum n'accepte que celui la lol

alors le logo je l'est collé avec du double face spécial carrosserie je pense que tu peux en trouver a feu vert ou norauto mais ne prend pas du double face que t’achète au brico du coin ça ne colle pas bien prends bien du spécial carrosserie

Ok super merci.
Je vais aller m'en acheter en attendant de décider si je resigle ou non...ça fait des mois que j'hésite

remets au moins le logo xsi ça fait plus jolie au moins les gens comprenne que ce n'est pas une 106 normale quand tu les doubles lol

par contre j'ai une petite question peut être bête diras t'on lol
j'ai fait un test car j'ai toujours des trous a l'accélération et j'ai bouché l'entrée d'air de l'actuateur et au ralenti la voiture ne cale pas j'ai remarqué aussi que lorsque j'approche ma main du papillon a l'air libre celle ci se voit aspirer j'aimerais savoir si c'est normal

D'accord, mais de toute façon ils n'ont pas le temps de comprendre ce qui ce passe...

personne n'as un petite idée de la réponse a ma question bête lol

L'autre jour tu me disai, que tu avais casiment tout changer, au niveau de l'allumage?

Ton filtre a essence, aussi? As tu nettoyé le papillon?

bas oui mais ce que je comprend pas c'est que le papillon est en position fermé et lorsque j'approche ma main elle est aspirée et lorsque je bouche l'actuateur le ralenti baisse un peu mais la voiture ne calle pas sinon papillon actuateur nettoyé et toute les durites bien branchées

c'est qu'il y'as un souci, de memoire papillon fermer tu devrais pas avoir d'air qui passe

faut que je regarde avec un autre papillon merci pour l'info

bon c'est bon le soucis du papillon est réglé je l'ai nettoyer et c'est redevenu nikel par contre fallait voir dans quel état il etait

ce week end je m'attaque a du gros je refait mon joint de culasse distri rodage soupapes etancheité complète de la culasse et par la même occaz je change mon cardan gauche mes disques de freins et plaquette

photos a venir

C'est bon ça!

Bon courage

T'as gagné au loto ou quoi
bonne resto alors

c'est pas gagné au loto lol

on dit merci patron pour la prime

merci jarod pour l'encouragement

des nouvelles de la belle aujourd'hui elle roule nikel quoi dire de plus à par que je me suis éclaté à faire cette petite resto

bon d'abord j'ai commencé par remplacer le cardan gauche qui commençait vraiment a fatiguer voici le nouveau


ensuite changement disque et plaquettes de freins


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le jour suivant parce que après ça pèpère bah il est fatigué
on commence à démonter le haut du moulin

avant démontage :


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pendant le démontage après avoir pigé le moteur qui d'ailleurs était décalé d'une dent le voyou, et d'avoir virer la distri:


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le haut moteur démonté et la culasse dépourvue de ses organes


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l'ancien joint de culasse qui commençait à fatiguer :


pour la suite du reportage je tiens a remercier ma grand mère qui m'as gentiment prêter un pull que j'ai mis dans le fond de la baignoire de la salle de bain afin que je puisse nettoyer ma culasse (qui fût sacrifier : paix a son âme ) et elle m'as aussi prêter sa cuisine pour faire un mini monster garage lol cherchez l'erreur

la culasse démontée:


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les soupapes sales :


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après avoir tout démonter on nettoie tout comme il se doit

tout propre :



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après le nettoyage de tout le bazar on rode les soupapes prévoyez de la pommade vive les ampoules



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ensuite on re-nettoie et oui faut faire ça propre (karscher + nettoyant jantes ça va plus vite )
ensuite on change tout les joints, joints de queues de soupapes, joint spy d'arbre à cames, support bobines et boitier calorstat à la patte bleue
on repose les soupapes attention des fois ça vole les ressorts

allez deux petits plaisirs en plus :




ensuite dodo et après on remonte tout, on pige bien le volant moteur et l'arbre à cames ensuite on remonte la culasse tout bien serrer comme il faut, on passe la distri après avoir changer pompe à eau et galet tendeur, on regle le jeu aux soupapes, on fait deux trois tour de moteur voir si tout est OK, on remet huile et liquide on purge tout ça, et pour finir démarrage et.....

VROOOOAPPPP!!!!! ça démarre impeccable

dernière photo du moulin tout remonter


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et voilà pour ceux qui se tâtent de le faire et qui aime la mécanique faite le, pour moi c'était l'éclate totale et c'est très facile juste à faire attention au remontage

donc pour résumer tout ce qui est neuf :

-joint de culasse
-joint de queues de soupapes et joint spy d'arbre à cames
-distri et pompe à eau
-joint de répartiteur d'admission
-joint de cache culbu
-disques et plaquettes de freins
-cardan gauche
-huile et liquide de refroidissement lol

prochaine facture:

-4 injecteurs
-4 bougies
-faisceau d'allumage

voilà j'attends vos commentaires

Nickel
Tu es tranquille, coté étanchéité maintenant