C'est malin çà

j'ai penser a tout sauf à çà à la fin
ben je vais faire l'échange standard demain pour voir

heureusement qu'il ne me fait pas payer la contre-visite

J'avais pas non plus pensé à ca et pourtant, sur que c'est l'eeprom !

Après réglage de la vis de richesse à 1.07v, j'ai remis l'eprom d'origine...

...ben j'ai hâte de la dégagé mias bon, elle fait moins de bruit, elle pétarade moins, bref, j'ai rouler un peu avec avant de l'amener au CT.

Passage au CT il y a 1h, résultat : Négatif ?!!

çà n'a rien changé, elle passe toujours pas, et a toujours le même résultats en Co² 5.890 à 6.230 (passer 3 fois au cas ou )

Pas de fuite collecteur, ni de la ligne, je sèche là

Pourqoi ne pas meyrz un cata le temp du CT?

, mets un cata

ben j'en ai pas moi de cata sur ma non cata ! Ni dans mon stcok d'ailleurs

Par contre, je viens d'avoir une révélation !! Je crois savoir pourquoi elle ne passe pas le CT (ok, j'ai encore une idée, et çà va pas être çà ) !

peut être que

Ah peut etre, mais ca me parait quand meme bizarre.
J'ai peut etre une cata, il faut que je regarde

ben çà me parait bizarre aussi (je fais l'inventaire de tout ce que j'ai changer là ), puisque la pompe envoie certes l'essence, mais il y a un régulateur qui s'occupe de donner la bonne pression au injo, non ?

Je vais remettre l'ancien pour voir.

Oh la la, décidement, tu n'a que des misères avec celle la!

Meme avec la puce d'origine, ça continue
As tu passé ta main, partout sur la ligne, pour voir, si tu n'avais pas de fuite d'échappement?

Bon courage

Moi j ai une gestion faite par jammaster et je pollue pas

merci

je l'ai avec ma main et un baton d'encen (je fume pas, donc faut que je trouve un truc qui fasse de la fumée ), dans le garage, mais pas de fuite

T'as pas de chance toi je suis passé au CT avec l'xsi en montage hybride avec "gros" injo ... et je connais pas le contrôleur... il doit y avoir un problème quelque part

la pompe je pense pas puisque tu as la pression de régulé

moi j'ai été recaler a la pollution a cause d'une admin direct
filtre avec boîte a air d'origine = ct OK
et pourtant je suis cata
sinon voir les bougies ( mauvaise étincelle = mauvaise combustion = pollution )

les bougies sont ok
je vais voir pour enlever le KAD et remettre la pompe d'origine, ya plus que çà

c'est bizarre ton histoire !!

sans cata, injos en 214, puce de ced et hybride... ca passe pour moi.

Refait tes jeux au soupapes si tout le reste est fait ca peut venir de la, c'est peut etre bete mais ca arrive !!!

c'est le CT qui se trompe!
ils feraient peut etre mieux de revoir leurs apareils avant

C'est possible que la machine du CT est un problème. J'ai passé ma rallye au CT hier et il a du s'y reprendre à 3 ou 4 fois avant de réussir à faire un test convenable. Et elle a fini par passer. C'était tout juste mais elle est passée. Le contrôleur me parlait d'un filtre qu'il devait changer sur la machine...

héhéhéhé

Bon, mémère ne passe tjrs pas le ct (bon ok, je m'en suis pas occupé )

Mais bon, j'irai voir un garagiste pour faire un test avec mes 2 pompes à essence.

Hier, petit tour à Clastres avec le petit frère ( qui fait plus viens que moi, et qui roule en Léon Mazout tdi reprog 180, bref, petit con quoi ) pour lui faire gouter les joies du circuit

Sur le papier:
- réveil à 6h
- départ à 7h
- arrivé pour 9h

en pratique:
- réveil à 7h50 (j'ai pas valider le réveil sur le portable )
- départ à 9h30
- arrivé pour 11h30



le temps de remplir les papiers, et changer les pneus, pause déjeuner. Le king de l'organisation, c'est moi !

Donc on rejoint CG106XT et Snaps avec un temps mitigé, mias pas chaotique.

13h, ouverture de la piste, on se motive avec le frangin (nuit blanche ce con, donc pas frais, et un peu les chocotes, il faut le dire ) c'est partis.

Le temps de faire quelques tour de pistes pour connaître le circuit, de voir si la 106 se comporte bien, et on sort vérifié les niveaux, pression des pneus, etc...

Un peu plus tard, j'arrive enfin à engrainer le petit frère:
moi : - bon alors tu test
lui : - bof, nan c'est bon jte remercie

'tain, ptit con va !!

je laisse passer 5 min, il voit CG106XT tourner et rentrer, on écoute les émotions du passager de CG106XT

moi : oh, une éclairci, tu test ? (je laisse la porte conducteur ouverte, avec son casque sur le siège et moteur allumé le piège )
lui : bof, pffff ....
...bon aller, 1 seul petit tour histoire de

Résultat, il a tourné 30mn
il est partis pas confiant (genre en 4 à 80 en bout de ligne droite ), dépasser pas les 3000trs/mn (chez lui, le diesel dépasse pas les 4000trs/mn donc il a une excuse ), le temps de connaitre la voiture, de se faire à l'essence, à la direction non-assisté et au bout de 20mn, Mr prends des travers, extérieur intérieur, contre-braquage

Et genre "juste un petit tour histoire de..." Il a arrêté car mal au bras (une voiture de mec la 106 ) mais bien content de son expérience ( et moi de lui avoir fait découvrir et qu'il est réussi à avoir une conduite instinctive sur circuit )

Puis blabla sur le freinage et tenue de route avec CG106XT


le 266 est nickel, et rempli bien le 14"


test de la CG106XT mobile


j'adopte totalement les viarouge et la tenue de route de cet engin (bien qu'avec les baquets, je me trouvais assez bas, donc au damarrage, j'ai fait ma blonde, j'ai shooté des mes pneus que je voyais pas ). Le comportement te met assez vite en confiance, mais au moment ou j'ai voulu attaqué ... tête à queue ben ouais, j'ai pas le même freinage là mais une fois cette donné assimilez, nickel chrome

et test de CG106XT sur la mienne


Après çà je pense qu'il a adopté les 266


Il y avais de tout (coup de coeur pour cette Atom )








Un qui attaquait bien également


qui a bien jouer avec CG106XT


mais a poussé trop loin (vu le temps aléatoire, c'était pas évident )


et le M5 (celui de droite) qui n'arrivait pas à rattraper CG106XT.


Bref, content de cette journée
Content du comportement de l'XSi, pas de fuite, rien que dalle même pas vidée, elle c'es pas trop mal démerdé, mais bon, le pilote a encore de la marge pour lui faire honneur

J'ai des vidéos, mais faut que j'arrive à savoir comment les poster
En attendant la prochaine, faut que je lui fasse passer le ct

super ta journé!

et le mazout tdi 180 reprog machin chose na pas tourner sur circuit?!

c'est ding les xsi avec seulement +/-105 ch se demerde franchement bien!