Ce matin j'ai pris choupette (ma 106kid) pour partir au boulot et la surprise!!! la moquette coté passager était trempée!!!
Ca faisait 3 semaines qu'elle n'avait pas roulé alors comme toi je me pose des questions sur le pourquoi du comment

MAIS! je pense avoir trouvé la solution................
il y a de toute évidence un mec qui sabote les 106

lol nan mais c'est pas marrant sérieux ...
Ca va que je suis encore chez mes parents, qu'ils on deux garages et qu'ils ont plusieurs voitures ...
C'est ça qui me sauve la mise sinon ça serai pas cool mais vraiment pas cool.
En plus en ce moment, rien que ça pleut, ça fais que pleuvoir, ça me soule ...
Demain je fini le boulot à midi, peut-être que je trouverai quelque chose à ce moment la :/

Je vais regarder de plus pres aussi mais il fait tout le temp nuit quand je part du taf
Moi quand je roule en premiére j entend méme l'eau bougée dans la voiture

j'avais remarqué que j'avais beaucoup de condansation sur le pare brise depuis quelque temp mais comme je roule plus trop avec je me suis pas inquiété


on se tiens au courant si ça se trouve c'est le meme probléme qu'on a

Bon, ce soir y pleus, je laisse le bolide dehors et je verrai bien demain matin mais y'a de forte chance de ça sois le pare brise quand même ...

Bon, pour mon problème de fuite, que dire ...

Cela fais maintenant plusieurs nuit qu'elle dort dehors et bon pas d'eau sur la moquette donc après peut-être qui pleut pas la nuit, c'est fort possible aussi.

Bref, affaire à suivre.

Pour mon caisson et mon sub, j'ai donc reçu mon sub en 25cm,

Et j'ai donc fais mon caisson ce week-end, il n'est pas totalement fini, je dois encore mettre du mastic et du silicone pour le rentre complétement hermétique ...
Et la pose de la moquette dans intégralité du coffre pour rendre tout ça un peu plus présentable et cacher









Dans le coffre...





Et petit comparatif entre l'ancien et le nouveau ...
Mon ancien faisais 42litres et le nouveau fais légèrement plus que 19litres ...
Je n'ai pas de différence de poids à vous donnez car j'ai déjà enlever l'ancien sub de son caisson et je ne les ai pas pesé.





L'écart de volume n'est peut-être pas flagrant sur les photos mais je vous assure dans le coffre je mis retrouve bien mieux avec mon petit caisson de 19litres ^^

Pour mieux se rendre compte de la place que j'ai gagner,

Avant:

Tu aurais pu le plaquer sur le côté droit aussi,sa aurait fait moins d'espace pris par le caisson,a moins qu'il ne passe pas sur la hauteur,et perso je ne vois pas trop la différence de place gagnée

J'ai pris le temps aujourd'hui de nettoyer ma voiture (oui pas les bas de caisse je sais lol) mais j'ai nettoyer l'intérieur, les vitres, phares, passer un coup de jet d'eau sur la carrosserie et j'ai repris quelques photos en cette belle journée !!!



































J'ai essayé de prendre les photos en fonction du soleil parce que sinon la voiture tourne à l'orangé et ça rend vraiment très moche sur les photos :/

ça le fait un peu mais elle claque quand méme

C'est le problème des Vallelunga...
Ça me le fait aussi tu verras alors que la peinture est neuve

Ouai j'ai vu ça leia66 :/

Bon trêve de plaisanterie, ma première grosse peur

Toute à l'heure en rentent, j'ai un peu pousser la bête pour faire prendre l'air au chevaux quoi et la aiguille du système de refroidissement presque dans le rouge :s

J'ai lever le pied, l'aiguille ne descend pas :/
Ca tombe bien j'étais à quelques mètres de chez moi, je vais donc à mon domicile et j'ouvre le capot...

Mon dieu, le liquide de refroidissement sort par le bouchon du radiateur, panique, je coupe le contacte et je m’empresse de prendre le compresseur pour refroidir le moteur tout en shuntant le ventilateur du radiateur enfin bref, j'ai eu très peur pour le moteur même si aucun voyant rouge ne s'était allumé je tiens à le préciser :/

J'ai réussi à contenir la situation en laissant le ventilo tourner pendant 5 bonne minutes.

Suite à ça j'ai remis du liquide de refroidissement et démarré le moteur, habituellement le ventilo s’enclenche au 3/4 sur la sonde du tableau de bord (donc au dernier trait blanc avant le rouge)
Et la le ventilo de démarre plus alors que quelques jours avant je l'ai encore entendu tourner après avoir couper le contact au garage.

Donc j'ai effectué un premier diagnostique et à vous de me dire si vous allez dans mon sens.

D'après ce tuto, http://www.106xsi.net/Changement-calorstat

J'aimerai savoir dans un premier temps, la sonde verte présenter dans le tuto, c'est bien la sonde qui nous affiche la température au tableau de bord ?

Moi je pense au calorstat car je m'explique, une fois le moteur redescendu en température, j'ai redémarré après avoir remis du liquide de refroidissement, la température au tableau de bord monte au 3/4 et pas de ventilo qui se déclenche ... Et la grosse durite noir qui va du calorstat au radiateur était froide.

De plus dans les symptômes annoncé dans le tuto j'ai,

-le température moteur stabilise (au dernier trait blanc sur le compteur) et ne décroche pas
-le chauffage marche plutôt bien en roulant

Voilà voilà.
J'aimerai avoir votre avis, merci à vous.

Bon bah ma première intuition était le calorstat pis mon père ma dit que pour lui c'étais la sonde au radiateur ...
Donc je l'ai changer mais c'étais pas ça puis je démonte le calorstat et la j'ai compris d'ou venais la panne lol

En tout cas tout refonctionne à la perfection, je suis reparti pour 20ans MDR

La xsi n'a pas à ROUGIR face à la s16 mais il faut dire que la s16 rit JAUNE quand même

Je viens de démonter la ligne inox oreca de la 106 rallye (phase 1) de mon frère et donc je l'installerai prochainement sur ma xsi

Au passage, la 106 rallye, noir, phase 1 de mon frère est en vendre.
Une peinture et restauration extérieur est à faire pour remettre la voiture d'origine et toute les pièces d'origine seront donner avec le véhicule.

La voiture totalise 150.000km

Si intéresser me MP

Salut sympa ta dit a tout hasard tu serais pas descendu sur Tours c est jours si???

Ah non, je ne suis pas aller sur Tours.

Par contre j'aurai une petite question, je viens d'installer ma ligne inox et je kiff grave le son qu'elle fait mais voilà ça envoie grave aussi quand même.
En ville tout le monde me regarde :/

Et comme je trouve qu'elle fait plus de bruit que quand elle était installer sur la rallye de mon frère je lui en ai parler.

Il me dit que c'est normal vu que je n'ai pas de catalyseur.

Donc est-ce que ça fait tellement de bruit que ça ou alors j'ai une fuite dans mes raccord ?? :/

A vrai dire, c'est normal, une GRN n'est pas homologué sur route (trop de décibelle)
Avec ça, tu risque d'interesser les hommes en bleu

Oui oui ça je sais quelle n'est pas homologué sur la voie publique, mon frère ma même dit que cette ligne était même interdit sur certaine compétition :/
En gros y ma dit, en ville c'est 2.000/3.000tr pas plus lol
Vive le papy

Bas moi c est sa j ai une GrN omp inox bas en ville c est cool raoul apres en campagne c est gazzzzzzzzzz

Ce matin en démarrent je me suis dis "putain elle fait trop de bruit quand même"

Donc j'ai coupé et j'ai secoué un peu la cartouche et j'entendais gling gling ...

En faite le collier qui assemble le decata et le tube intermédiaire était légèrement trop grand donc ça ne serrer pas correctement les deux partis.
D'ou le bruit, ça faisait à moitié de l'échappement libre.

J'ai donc démonter le collier que j'avais acheter pour la ligne de mon frère qui était un peu juste pour sa ligne d'origine et je l'ai monté sur la ligne inox et c'est good.

Bon elle ferra toujours plus de bruit qu'une ligne classique, on est bien d'accord mais j'ai entendu une légère différence quand même.

Bonjours à tous,

J'aimerai savoir un truc,

Les capots de 106 ph1 sont bien tous les même ?
Donc je peux prendre un capot de xs, d'un diesel ou d'une autre 106 ph1 pour la 106 xsi ?

Et j'aimerai aussi savoir si le pare choc avant de la 106 xs est le même que celui de la 106 xsi ?

Merci pour vos réponses.