Voici quelques épures des différents TUs du groupe PSA.
Toutes ces épures représentent le temps de "balayage" côté admission au vilebrequin!
Le premier chiffre est un angle avec 7/10 de jeu au culbu.
Le deuxième chiffre est un angle "sans" jeu au culbu (1/10) représentatif du vrai balayage.




TU3K2A - AX GT

228° - 234°


TU5JPZ - Saxo 1.6i

229° - 234°


TU24 - AX Sport Ph1/2

243° - 260°


TU3FJ2K - AX GTI

248° - 264°


TU5J2Z - 106 Rallye 1.6

250° - 265°


TU2J2Z - 106 Rallye 1.3

252° - 268°


Les levées pour les culasses haut rendement sont à 10.8mm.

Sur un 8s on peut changer l'AAC sans déposer les vis de culasse ...


Mais il faut démonter la rampe de culbuteur ...j'ai jamais essayé mais certain l'on fait

Mais bon honnêtement quand à tomber la distri, change le joint de culasse sa prend pas longtemps

avec cet aac tu seras obligé de faire des encoches dans les pistons si ta culasse a ete rectifiée....3,10 de levée au pmh ca commence à faire...
mon aac,le 4900647 a 2,25mm au pmh ,je suis rectifié d'un mm,et j'ai du faire des encoches de 15 dixiemes par securité....

Et tu fais comment Ludo ?? La rampe de culbu etant fixé par les vis de culasse ? A moins qu'on puisse mettre la rampe en piece sur place ( ce que tu veux dire surement ) mais comment on fait ?



Je viens de regarder j'ai 2.5, et mes encoches sont faites... a l'oeil

oui mais t'as utilisé la machine de reve!!
pour info hoin j'ai fait la meme pour les tu5jp4!!

Tu me fais rever !!!!

J'ai justement un jp4 qui devrait en avoir besoin courant 2012 !

Donc en gros si j'ai bien suivi , il faut que je trouve un arbre avec moins de 3.10 de levée au pmh ?

ensuite ma culasse a jamais été rectifiée , ou alors pas a ma connaissance .

et pour finir , je viens de fouiller encore un peu :

Ref : Ouverture (0,1mm+j) Ouverture (1,0mm+j) Levée max ADM / ECH (J=0) Levée au PMH ADM / ECH (j=0) Pièces Pous. Appli.

49011 45 279 / 273° 243 / 237° 10.85 / 10.60mm 2.45 / 1.05mm Ori. Méca. TURBO


49011 05 284 / 284° 248 / 248° 10.55 / 10.55mm 2.80 / 2.80mm Ori. Méca. Sport

49011 01 280 / 280° 238 / 238° 10.80 / 10.80mm 1.90 / 1.90mm Ori. Méca. FIA

49011 33 279 / 279° 243 / 243° 10.85 / 10.85mm 3.10 / 3.10mm Ori. Méca. FIA



j'imagine que le plus logique pour moi ca serait celui qui a l'appli sport ? ou le fia avec 1.90 de levée est mieux ?

Deja est ce que ca vaut vraiment le coup que tu investisses dans un aac !! Surtout avec des valeurs comme ca et un calage d'origine ca te transformera pas la voiture.

J'ai prevu de prendre une poulie reglable , d'ajuster les conduit d'admi et d’échappement , roder les soupapes et refaire les guides ( ou les raccourcir enfin ca c'est un pote qui le gere ) et un truc aux niveau des culbu aussi , visiblement y'a des ressorts qui les tienne en place et si on monte des bagues en bronze ca réduit le frottement et on y gagne un peu . ( infos qui viens d'un mec qui a preparé des 106 ... apres reste a voir si c'est faisable facilement )

Donc logiquement avec tout ca , je devrais y gagner pas mal ^^