Salut!!!
Ça fait plaisir ça!!!
Tu as quoi comme véhicule (je ne trouve pas ta préz!!!)
Pour l'instant je ne sais pas trop, ça dépend, je suis dispo à peu prés tout le temps donc dis moi quand tu veux y aller en fonction de tes disponibilités!!!
Et on verra!!!

Je suis entrain de voir pour acheter des ressorts courts et j'en ai trouvé en -40 qu'en pensez vous? J'ai peur que ce soit beaucoup!!!
Je précise que je ne veux en aucun cas faire du jacky moumoute mais juste améliorer ma tenue de route (bien évidemment il s'en suivra des amortos qui vont bien!!!)
Je suis également à la recherche du kit roulement de boite de vitesse, j'en ai trouvé une dans mon grenier (je fais des découverte sympa ) et souhaiterai changer tous les roulements avant de la monté sur la 106!!!
A part peugeot on peut trouver ça où pour pas trop cher???

TRI en vend je crois

Bon montage de boite

Ok merci je vais voir ça!!
Mais en ce moment il y a beaucoup de pièces à acheter alors il faut que je fasse petit à petit
Ressorts court, amortisseurs au 4 coins, kit réparation train arrière, roulement BV, pneus, bref ça tire sur le porte monnaie tout ça!!!!

J'ai acheté le tube de train arrière aujourd'hui, demain ou fin de semaine ce sera les roulements et après c'est sur la 106!!! Un beau train arrière à disques tout neuf

Par contre j'ai bruit moteur qui me fait pas mal de souci, j'ai peur que l'aac soit mort ainsi que la culasse!!!!

Bon alors ça fait un ptit moment que je ne vous ai pas donné de nouvelles de la ptite bombe!!!
Le bruit qui m'inquiétait est toujours présent, j'ai détendu la courroie de distribution et moins de bruit donc je laisse comme ça (en plus un collègue mécano m'a dit que c'était la courroie, pour lui, il n'y a pas de doute!!!) donc plutôt cool!!!

Hier j'ai monté mes amortisseurs avant PTS GRA et là, grosse surprise, moi qui pensait que ma 106 était d'origine, et bien les ressorts sont des Eibach Sportline -35!!! Du coup j'ai une paire de ressorts court Ultimate -30 neuf à vendre!!!

En tout cas les amortos, ça change l'auto, beaucoup plus raide mais elle colle la route même avec mes pneus pas bien neuf!!!

J'ai réussi à remonter la BV avec son couple en 13X59 mais quand j'ai voulu la monter, la cloche de boite ne va pas car elle n'a pas l'encoche pour le capteur PHM (ça doit être une cloche de 205 Rallye!!!) donc faut que je trouve une boite avec l'encoche pour mettre mes pignons dedans!!!

Et pour le train arrière, je suis en train de travailler dessus, demain je mets les graisseurs et les roulements neufs et après il faudra que je trouve un levier de frein à mains, un répartiteur et de bons amortisseurs!!!

Pour les freins avant, j'attends un peu d'avoir un peu plus de sous pour mettre un kit en 266!!!

Voilà

Voici quelques photos:



Avec le tube neuf




Et les ressorts:

C'est bon ça!
tu lui fait un décrantage de moin 35mm ducoup? Tu voulais pas du -45 au début?

Ben en fait c'était un peu en fonction de ce que je trouvais!!! Mais du -35 ça me va très bien!!!

Par contre ce matin, je me suis mis sur le bras de TA, j'ai posé le graisseur nikel!!!
Mais je me suis planté en mettant les roulements j'ai trop enfoncé le plus large qui est côté traverse parce que j'étais persuadé que c'était l'autre qui s’enfonçait au ras du bras!!! J'aurais mieux fait de vérifié sur l'autre bras qui n'était pas encore démonté!!!
Du coup, je n'ai pas réussi à sauver le roulement le plus large ni la cale plastique!!!
Je suis trop vénère!!!!

Y'a des fois ou il vaudrait mieux resté au lit!!!

Roo purée les boules

(perso, je suis en -35 aussi, et je trouve çà nickel )

Vendredi 11h passage au banc de puissance!!!!
Je vous tiens au courant!!!

Arf!!! du coup le prof de mon pote est pas là aujourd'hui, comme par hasard!!! Ce sera donc pour une autre fois, j'espère la semaine prochaine!!!
De toute façon je vous tiens au courant!!!

Du coup, je vais avoir le temps de me mettre sur le TA pour le finir!!!
Après il faudra que je trouve un répartiteur de freins et un levier de frein à mains de saxo!!! (d'ailleurs si quelqu'un à ça en stock pas cher je suis preneur!!!)

Hier, j'ai refait une vidange avec filtre à huile et huile de bonne qualité car mon rodage est bien terminé!!! Et j'ai vérifié le jeu aux soupapes, mais c'était nikel rien à bouger!!!
Je pense du coup que cet après midi, je vais aller laver la xsi et prendre quelques photos car il fait vraiment beau!!!!

Tu remettras bien ce que tu as sur ton moteur avec le résultat du passage au banc
Il te faut le levier tout seul?Pas de câble ou quoi avec?Car des saxo y en a pas mal dans la casse a côté de cher moi,si tout les leviers sont pareil (1.0l,1.1l,1.4l et vts),je peux essayer de t'en démonter un

T'inquiète, je ferai un truc bien détaillé!!! J'ai hâte d'y aller et en même temps j'ai peur d'être déçu!!!

Pour le levier, je crois qu'il faut un levier avec TA à disques, tiens voici une photo


Celui du dessus c'est pour un TA à disques et celui du bas est pour un à tambours (à confirmer mais j'en suis quasi sûr)

Il y en a dans la casse à côté de chez moi mais il vends ça 25€ et je trouve que c'est cher pour ce que c'est!
Je veux bien que tu te renseigne du prix et si avec les frais de port ça reste moins cher que chez moi alors feu (enfin si ça ne te dérange vraiment pas!!!)

Arf non alors,que des tambours a côté de cher moi,la seul a disque que j'ai trouvé,je vais la dépouillé pour moi,je vais tout prendre dessus dsl

les casses sont bien renseigné sur certaine pièces,les tar a disques se vendent 400€ pièce sans rien dessus,ils savent que certaine pièce sont pas compatible avec d'autre et ils les font plus chère

je te conseille de prendre celui qui est a côté de cher toi avant qu'il soit vendu

Alors voilà, ce matin un sms de mon pote qui me demande si je suis libre aujourd'hui à 11h pour passer la 106 au banc de puissance!!! Il neige plein pot, son CFA est à plus de 50km de chez moi....je réfléchie, est ce que les routes sont elles bien dégagées??? Allez tant pis, j'y vais!!!
J'arrive au CFA tant bien que mal oufff!!!
On passe la 106, et là le résultat tombe: 126cv à 6300tr/min

Alors récapitulatif:

Base:
106 xsi 1.4 non cata de 1991

Prépa:
-Bas moteur 106 xsi 1.6 avec bielles et vilebrequin alléger et équilibrés (avec coussinets de bielles neuf) et coupe aux segments (neuf également).
-Volant moteur de xsi 1.4 allégé
-Culasse xsi 1.4 avec conduits agrandit (adm+ech) et poli (ech)
-Joint de culasse de TU5JP4 (206 s16) plus fin, en ferraille (et moins cher!!! )
-Arbre à cames de 106 rallye 1300
-Injecteurs de 406 1.8 16s (débit 180cc)
-Collecteur échappement inox 4-2-1 Raceland momifié
-Ligne échappement OMP GrN
-Puce Peugeot Sport (en attendant d'avoir des sous pour en prendre une à Ced43)
-Boite de vitesse d'origine xsi 1.4
-Admission dynamique type BMC (effet venturi) avec prise d'air sous la calandre pour prendre l'air frais
-Jante d'origine xsi en 14" (avec pneus Yoko A048)

Voilà, je crois que j'ai tout dis!!!

Jolie score

S'est fou se que peut sortir se montage bon marché quand même

un vrai p'tit bolide

Wahou, 126ch ça me semble vraiment énorme!

ouai la ta vraiment une bombe!

avec 126ch pour 850kg sa commence a etre fort sympas!

faudrait voir ce que sa donne face a un 1l9 gti

non moi je pense que c'est réaliste avec le mien je suis devant un s16