salut ton histoire d'essence entre le sp 98 et 95 est juste l'indice d'octane qui est plus elevé sur le sp98 d'ou cette sensation de gain meme modeste

pour les trou a chaud j'avais mis un regulateur de pression d'essence a 3.5 bar et c'etait niquel

@versace : pour la jauge ça risque d'être fait ... mais là j'ai déjà acheté pleins de pièces pour la RG tu comprend j'ai pas de budget extensible donc pour l'instant ça c'est pas forcément le plus chiant mais oui je pense que je vais la changer ou la réparer (je sais que sur les 205 ça se refait normalement donc pourquoi pas sur 106)
Pour l'histoire du calculateur à réinitialiser, je disais ça parce que c'était marqué sur le tuto et je suis bête et discipliné des fois ^^'

@filman 33 : ton idée me parait bonne Par contre je suis un noobs (enfin j'apprend sur le tas ^^') donc si tu pouvais m'en dire un peu + ^^'
A part qu'il n'y ai plus de trous, ça change quoi?

La semaine prochaine, plutôt que de me pencher sur la 205, je regarderai bien la 106 (c'était pas le but mais bon ^^') et je me dis que quand j'étais en échappement libre (collecteur désséré), je n'avais plus de problème. Donc, est ce qu'un nettoyage (si c'est faisable) de la sonde lambda est possible et changerai quelques chose!?
cette idée m'est venue en parcourant les pages partie méca du forum (comme quoi ça sert de fouiller ^^')

Donc je recueille un peu toutes les idées possibles et je regarde après dés que je peux

En tout cas merci

le regulateur 3.5 bar te permet d'envoyé de la pression d'essence un peu plus forte et sa fait pas de mal sa injecte mieux

sa se trouve en casse sur les saxo 1.1 multipoint
sa se situe sous la banquette arriere sous le capuchon noir

sur ta 106 le regulateur se situe sous la rampe d'injection!!

si tu vas dans une casse tu devrais trouver sa et profite en pour recuperer une sonde lambda tu ne paiera pas plus chere

après ce que je te conseil c'est de demonté une bougie et de regarder la couleur

Ah ok merci
Je retourne à la casse dans une ou deux semaines je pense (quand j'y vais, je fais une liste pour un peu toute la famille en même temps ^^')
Mais je vais voir ça oui
Pour les bougies, je n'ai que très peu de doutes sur la couleur qui sera blanche je pense
Des fois j'ai l'impression que quelque chose retiens la voiture limite ... c'est frustrant !

Profite en pour récupérer une jauge a la casse,sur 106 ph I ou II,sa ira.

Pour ce qui est de l'essence,j'ai vu un relevé de puissance sur banc d'essai cet semaine pour une golf r32,il y avait 11ch de différence entre le sp 95 et le 98,on gagne moins sur nos so6 mais c'est bon a savoir

oui oui, quitte à faire, autant avoir une bonne jauge ^^'

Pour les petits véhicules, c'est vrai que du 95 ou du 98 ... pas trop de différence, mais sur les modèles plus pointus .... je vois, quand il y avait la AMG au garage, jamais elle aurait tourné au 95!
Et en Suisse, chez Shell, ils ont encore mieux, le SP100 et là par rapport au 95 on voit direct une différence

Autre chose : pour la boite, je ne sais pas c'est laquelle vu qu'elle a été changée mais voici quelques chiffres :
à 90 en 4ième on est sous les 4000 trs / min
à 90 en 5ième, 3000 trs / min
à 100 en 5ième, 3250 trs / min
à 110 en 5ième, 3500 trs / min
Donc, ça voudrait dire qu'à 5000 trs / min, je serai à 170 et à 6000 trs / min, 210 !? Ca me parait bien loin comme boite ... surtout que j'ai sur la 205 un 14x60 (il me semble) et elle est bien plus courte (à 110 je suis à au moins 4000 trs / min déjà)

Pour ma par, ma boite est étager de cette façon

1ere rupteur : 60km/h
2eme rupteur : 95Km/h
3eme rupteur : 130km/h
4eme rupteur : 170km/h
5eme (jamais réussi à emmener au rupteur) mais je suis pas loin des 200km/h

Ah bah alors ça semblerai à peu près coller ^^' quand je l'ai ramenée d'Orléans, en entrée d'autoroute, j'ai emmené la 3ième à 110 120 et j'étais dans le rouge il me semble ou presque

Bon, problème PEUT ETRE résolu ! (j'attend de voir avec le temps d'ici quelques km) Je suis allé à la casse, pour avoir des prix, et on a regardé le moteur. J'avais jamais ouvert le moteur juste après avoir roulé ... "
- euh .. monsieur, c'est quoi cette fuite d'essence au niveau du collier!? (1 des 2 tuyaux qui est branché à la rampe d'injecteurs)
- bah ... en fait je l'ai jamais vue cette fuite :/
- commencez par regler ce problème et après on verra
- d'accord merci"

Je rentre, je ressers le collier, je vais faire chauffer la voiture (une dizaine de km), ensuite je pousse un peu .... plus d'a coups, plus rien !!!! (enfin si, un petit mais sinon rien!). Donc voilà j'espère que ce soit ça

Sinon, pour un premier test sans à coups, bah j'ai presque trouvé que ça poussais pas trop! ^^' enfin je pense que ce n'est qu'une impression, et je pense que ça vient que je passe d'un carbu double corps + brute, + brutal même à de l'injection. Et pour les reprises, j'avais trouvé la courbe de couple par rapport au régime moteur, et ça confirme bien que, même si maintenant ça va mieux, c'est clair que vaut mieux rétrograder pour prendre 3000 3500 voir 4000 trs / min au moins pour que ça avance bien. Après faut que je fasse attention à mes points, parce que si je trouve que ça pousse "moins", c'est aussi parce que l'impression de vitesse est moindre "oula 90 km/h pour ce virage, j'avais pas vu que j'étais si vite ! :/" et à la sortie du virage "dire que je passais à MAXI 80 km/h avec la 205, là à 90 j'avais encore un peu de marge" ce qui me permet de dire que le chassis et les trains roulant c'est mille fois mieux ! (mais sur les routes de merde que j'ai, j'vais pas trop le faire souvent au risque de tout bousiller :/). Et enfin, j'ai pu enfin voir ce problème de freins limite ... en effet, en roulant vraiment fort, je pense que sur une longue arsouille, ça peut être chiant :/ Mais au pire pour un dailly, c'est moins grave ! (je tiens à mon permis)

En tout cas, merci à tous, et je pense que je vais quand même remettre à neuf certes de vos idées .... après avoir tout acheté pour la 205 ^^'

Tu habite où dans le 45 ?

Moi aussi je suis du 45

Au début je suis passé d'une 205GR à la 106xsi bon la y'a pas photo je me suis pris une claque. Pis à la longue maintenant je trouve que ça pousse mais sans plus.

Enfin, si ça pousse on est d'accord, quand tu vois qu'une BMW serie 1 n'arrive pas à me doubler avant 160km/h (fond de 4) tu te dis que le BM à 20.000€ ou 30.000€ c'est un peu pourrie lol alors que ta caisse en vaut 10 fois moins xD

Ou l'autre fois c'étais une autre BMW serie 3 ou 5 dans les années 2000 je pense qui n'a même pas réussi à me doubler sur un 400m sortie de rond point moi je rigole

Sinon après l'arrière part bien, mais il est prévenant. Il ne part pas d'un coup et il glisse très bien (du moins sur ma voiture et j'y suis allé doucement aussi) à la limite du grippe et de la glisse après je sais pas si en arrivant dans un rond point bien aussi dessus de sa limite si le cul part doucement ou non lol
J'ai pas trop envie de voiler ma voiture

Non non je l’ai juste achetée là bas

Oui ça pousse quand même c’est sûr hein mais vu que ma 205 faisait déjà 85 ch et que le double apporte + de vivacité, il y a moins de différences que je ne le pensais ^^' mais ça me va très bien

En fait, il faut juste que je décale la plage d’utilisation. En fait, pour consommer si peu, j’utilise une technique qui combine les 2 conseillées par les gros rouleurs. Je roule « au couple », sur les phases d’accélérations, et sur la vitesse la plus haute quand ma vitesse est stabilisée. Et sur la 205, j’avais une plage d’utilisation entre 2500 et 3500 trs / min maxi. Là, même si c’est aussi un moteur TU3, il n’a pas été développé pareil donc il faut que je m’habitue à décaler cette plage d’utilisation, je pense entre 3000 et 4000 trs / min. Je pense, si tout va bien, même en arsouillant un peu, mais avec une grosse partie de nationale c’est vrai, descendre à quasi 6 litres au 100 ou au moins 6,5 l. Je verrai au prochain plein sans la fuite. J'étais déjà à 7,1 litres avec la fuite et les bug donc j'ai bon espoir. Je sais la voiture n’est pas fait pour faire des économies mais il faut y penser quand on s’en sert comme daily, sans la laisser s'necrasser bien sûr . Avec le double corps, j’étais passé sous les 6 litres au 100 en roulant … au moins bien ^^’

En tout cas, il tourne déjà bien mieux qu'avant, c'est le principal

Oui il part de manière prévenant donc pas de soucis A voir sur la neige

Prévenant

sa doit dépendre des situations a mon avis,quand tu te sera fais une belle frayeur tu fera plus attention

une fois en montagne,j'ai pris un grand virage,tout en 2,la voiture n'a pas bougé sur tout le virage,et elle a commencé a burné a la sortie,une fois sortie complètement du virage (ligne droite ensuite) le cul est parti sans prévenir,j'ai réussi a rattraper en faisant gauche droite mais j'ai failli finir dans le fossé quand même

Oui il est cher .. mais prévenant

Oh t'inquiète, j'ai un col à passer pour aller bosser donc je peux tester tous les jours la tenue de route (mais j'évite si je veux faire + de 10 000 km avec un train de pneus avant ^^'). Ca permet de tester sur les virages serré ou pas, avec bon revetement ou pas, suivant l'inclinaison du virage, transfert de masses, freinage "en appui" etc ... on se fait des fois plaisir quand, la voiture est aussi fait pour

Bon bah l'amélioration n'a été que de courte durée
J'ai de nouveau que 60 70 ch sous le capot, les côtes ou je monte à 110 avec la 205 (de manière légale), je passe pas le 80 90 km/h. Et à la casse, soit il n'ont pas les pièces (j'ai demandé un potentiomètre de 106 XSi cata et un régulateur de pression d'essence pour saxo 1,1 multipoint comme on me l'a aussi conseillé ), soit il faut qu'ils voient la pièce pour la donner
Et comme un malheur n'arrive jamais seul, flashé à 57 retenu 52 au lieu de 50 (52 au lieu de 50, oula je suis un danger de la route !) et je viens de me faire escroqué par quelqu'un de ma famille (comme quoi la confiance ...) de 300 € donc les dépenses ... c'est pas pour tout de suite :/

"Bonne" nouvelle : ce matin, j'ai trouvé comment attenué les a coups. En effet, quand j'appui normal sur la pédale, ça fait des a coups, quand j'appuie un peu +, il y en a + ... mais au bout d'un moment il y en a de nouveau moins comme si à un certain point, je faisais arriver assez d'essence pour que ça aille un peu mieux. Mais ça ne fais pas trop revenir les ch (un peu + quand même) et quid de la conso

Y'a des periodes comme ça ....

Eh beh quelle periode !

oui oui en + je crois que je ne suis pas le seul en ce moment à avoir des soucis sur ma voiture :/

Bon, pour les pièces, tant pis je vais voir en neuf avec mon frère au garage (par le réseau AD), voir combien ça coûte

Bon, j'ai présenté que 2 voitures, mais j'en ai plusieurs

Sur la photo de gauche à droite, il y a :
- 308 HDI 90ch made in Luxembourg (pour la frime ou pour les longs trajets)
- 205 color Line D made in Allemagne (pour tout les trucs salissants)
-
- 306 phase 2 1,9D (pour la chérie ... ou en cas de panne sur une autre voiture)

TOUT FULL STOCK!

manque sur la photo
- la 205 RG
- 306 phase 3 1,9D tuniiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnggggggggggggggggggggg qui appartient maintenant à mon frère

Voilà aussi pourquoi mes finances ne sont pas extensibles .... et pourquoi mon assureur m'aime bien ^^'
En tout, c'est du 100% Lion

(photo prise avec téléphone BlackBerry Curve, donc avec un APN de (bip) ... ^^)

Ah ouai quand même ...
Moi qui tire déjà la gueule quand je dois payer l'assurance de ma 106 alors que toi tu as 4 voitures et plus
Et quand tu sais qu'il faut donner à boire à tout ça en plus, rien que d'y penser

pour ton problème d'accoups regarde ta sonde lambda et vérifie aussi la verte sur la culasse

lunatic : l'assureur est un ami à moi et j'ai toutes mes assurances chez lui, donc même avec 6% de malus je payes pas trop cher, 80 pour la 308, 60 la 106, la 205 20 et les 2 306, 30€ chacune, la 205 RG 55€. Sachant que la 205 RG est suspendue donc pour l'instant 0, les 2 306 ont une limite kilométrique de 15 000, la 205 de 9 000, et pour 1 des 306, c'est maintenant mon frère qui paye, donc pour l'instant j'ai 190 € par mois pour les voitures ...
Pour ce qui est de donner à boire, tu mets autant d'essence que dans une voiture ... réparti sur plusieurs

moutmout27 : oui il se peut que ce soit la sonde lambda aussi comme il me l'a été suggéré (mais je sais plus de qui venait l'idée) mais 50€ en casse. Par contre, je regarderai bien pour la nettoyer mais je ne sais pas comment on fait :/

Achètes en une neuve au moins tu sera tranquille après, au lieu de la prendre en casse !!!

Pas faux Mais vu mes finances, ce mois ci c'est mort :/
C'est pour ça, je me suis dis, peut être en la nettoyant ... mais sur le net, j'arrive pas à trouver de tuto (j'ai fais une recherche avec google). Et j'me dis, si déjà en la nettoyant ça améliore les choses, c'est que c'est presque sûr qu'il y ai au moins ça à changer