Je ne te conseille pas de la nettoyer tu as une chance sur 2 de la fusillée . Normalement une sonde lambda ne se nettoie pas .une adaptable coute 50 euros neuve . Il faut juste que tu la raccorde a ton faisceau et crois moi c'est pas compliquer et sa marche très bien

Ok, bah dés que je pourrais alors il y aura de l'achat à faire ^^'
Merci

Bon, il n'y a pas que des mauvaises surprises
avant que la pluie n'arrive, j'ai voulu démonter autre moteur TU3S (celui qui traine qui avait été repris d'une autre RG épave). Je l'attaque de temps en temps. Et j'ai eu des surprises :
- la courroie de distribution est neuve ! Elle doit avoir 1 000 km maxi. Bon, elle est restée stockée 1 an sans que le moteur tourne mais c'est 5 ans et / ou 80 000 km non!? Donc toujours ça de pris pour refaire la mienne
- j'ai démonté les bougies ... oh c'est encore les bougies d'origine Peugeot :O en tout cas, comme ça, j'ai la ref des bougies si jamais je voulais en reprendre chez eux ^^'
- ma douille pour dévisser les vis de culasse est morte ainsi que ma clé à pipe, j'avais oublié donc j'avais pas racheté. Cassé? Bah oui, Outillor, ça ne coûte pas de l'or, mais ça se casse même sans être fort ^^' Donc pas pu démonter ^^'

Bon, je vais commander la sonde lambda, mais il y en a plusieurs, je prend quelle ref?

Merci d'avance

La seule chose a savoir pour ta lambda , c'est si tu as 2 ou 4 fils . Le reste peut importe .

ok
il me semble qu'il n'y a qu'un branchement dessus, comme la sonde 1, mais là c'est un peu tard pour vérifier ^^'
et ça collerai puisque la voiture est de 1993 donc avant 1995
Je regarderai le + tot possible demain matin et en commandant par chronopost j'espère l'avoir dés vendredi voir samedi matin

c"est la 1 j'ai celle là et la mienne est de 93 aussi

ok bah y'a plus qu'à commander

(même si je me suis fait avoir par un propre membre de ma famille, ils ne sont pas tous comme ça donc j'ai réussi à me faire preter un peu d'argent en attendant )

71,27 € + FDP .... vivement que ça arrive ^^'

J'étais près à la débranchée tout de suite en attendant mais j'ai lu que c'était pas très bon donc on va patienter ^^'
De toute façon à part la sonde lambda et le potentiomètre, tout a été nettoyé et / ou changé donc ça peut être que ça
Et j'ai passé du temps pour voir les symptômes, ça ressemble bien aux symptômes d'une sonde lambda foutue.
Pis normalement elle devrait faire 100 000 et là elle en a 120 000 donc voilà ^^'

Voilà, j'ai confirmation, expédiée à 14h39 aujourd'hui donc demain, je la reçois

pour la sonde, c'est juste je dévisse, je débranche et je remets la nouvelle ou il y a autre chose? Je vais fouiller sur le forum mais si vous avez des astuces (à part la WD40et une clé solide ^^')

clé de 21 un peu de graisse pour le remontage et deux cosses à brancher je pense que tu devrais t'en sortir

Oui ça va ça devrait être jouable ^^'
J'ai bien pire en ce moment avec la 205
vivement demain matin qu'elle puisse enfin marcher correctement ! \o/

Bon, en attendant de recevoir ma nouvelle sonde (d'ici moins d'une heure maintenant \o/), j'ai démonté l'ancienne
Bah ... ça va c'est pas trop dur en fait ^^' pas eu besoin de forcer, une clé plate de 22 bien épaisse et pas mal grande, j'ai positionné l'outils, j'ai donné un coup pour forcer, pensant que ça allait être bien grippé, hop c'est venu tout seul . Bon, elle était morte hein, il y avait du blanc (oxydation) du noir (cramée) mais plus de gris ^^'. Par curiosité, j'ai gratté à la brosse métalique, et même le gris avait viré légèrement au orangé.
Par contre, j'ai vu que j'ai une fiche bleue qui pendouille, c'est quoi à votre avis?

Sonde reçue!!!
vu que les 2 cosses c'est les mêmes, il y a un sens pour les monter ou vu que c'est les même je les mets n'importe!?

y'as des detrompeur sur les fiche

des détrompeurs!? Je vais voir ça
De toute façon, sur mon ancienne sonde, j'ai vu qu'il y a une fiche où il y a 2 fils de la même couleur, et sur l'autre, 2 fils de couleurs différentes, sur la neuve pareil, donc je vais rebrancher comme l'ancienne

normalement tu peux pas te tromper à part si tu as des problèmes avec les couleurs
normalement les bosch tu as une fiche rouge et une fiche blanche sinon tu as des détrompeurs qui te permettent de guider comme il faut la fiche sans forcer

Bah non j'ai pas pris une Bosh, j'en ai pris une moins cher. Pas de détrompeurs apparemment, je pouvais les brancher dans les 2 sens, mais j'ai utilisé la technique que j'avais dis : entre les 2 fiches, les fils ont un système de couleur qu'on peut différencier, et hop ça marche nickel

Et, ENFIN, sauf à bas régime bien sûr, ça pousse mieux ! J'ai enfin 95 ch !

Merci pour les conseils

La cosse bleue dont j'ai parlée s'est carrément défaite :/

Niquel
Pourta sonde elle se situe de quel cote du moteur