Oui dimanche 13 vien avec nous

J'aurai bien aimé mais je serais pas dispo

domage

Salut, je cherche à monter un bon radiateur et mettre un double spal soufflant comme tu as sur la tienne...

Tu peux me dire ce que c'est comme radiateur et comme double spal stp ?
Pour le moment je suis sur la piste d'un radiateur de saxo challenge (en version large) http://www.tricompetition.com/fr/radiateur-pour-106-s16-et-1-6l-rallye-version-large-1309.html et mettre un double spal comme celui-ci : http://www.oscaro.com/ventilateur-du-moteur-nrf-b-v-47048-2759197-508-p mais que je vais récupérer en casse...

En gros tu peux me dire ce que tu en penses et me donner les dimensions de ton radiateur et de ton double spal stp ? Et niveau du déclenchement des ventillos, ils sont juste montés en parallèle ?

Merci

je mesure tout sa cette apres midi et je te donne tout sa se soir ...

je te donnerai

taile du radia , calorstat , sonde thermostatique , taille des spal.

Tu gères merci

donc j'ai deux spal en 25 cm et mon radia fait 27 mm d'epaisseur et 53 de longueur voila pour toi .

http://imageshack.us/photo/photo/826/im ... 54857.jpg/

le mien fera 30mm en épaisseur mais le reste sera identique ^^
Et merci pour les double spal, je vais chercher ce qui me faut à la casse là

Tu peux me mettre une photo des fixations du double spal sur le radiateur stp ?
Je vais recevoir le mien mais je préfère trouver comment je vais attacher mon double spal au radiateur avant d'aller en prendre à la casse

tu va allez prendre quoi en casse ? le radiateur ? car tu aura pas de spal en casse ...
tu aura a la limite un double ventilo avec son support sur les version de 106/saxo avec clim ...

j'adore ta voiture

oui un double ventillo de 106 ça peut se trouver des double spal mais j'ai pas encore pu mettre la main dessus : il y en avait sur une 406coupé mais ce matin il était déjà vendu du coup ce sera un double ventillo ^^

Vendredi je suis repasser au banc donc voila en bleue le couple et en rouge la puissance
c'est avant apres donc le avant cetait avec ( ligne et admi ) et le apres avec ( ligne admi ,puce, et joint de culasse jp4 donc plus fin )


gain : 3 cv et 3N.m
134cv et 156N.m contre 131cv et 153 N.m

quand je suis passer cette hiver a 131 cv il faisait 10°C dans le local et vendredi il faisai 31°C donc il y a quelque chevaux qui sont parti avec la temperature .


http://imageshack.us/photo/photo/265/55 ... 81324.jpg/

http://imageshack.us/photo/photo/703/55 ... 61324.jpg/

ça doit avoir les watts quand même

Oui c est vraiment nerveux demain toute la journee je test tout les type de calage d aac possible et entre chaque calzge je test sur route pour voir l ecart avec mon pote aussi en s16 et je garde le plus performant

je revien au new apres tout se temps

donc j'ai test tout les calages aac possible et j'ai enfin trouver celui qui me corresponder donc nikel

entre temps j'ai du changer mon mecanisme d'embrayage car casser net ( je vous met des photos des degat demain )

j'en est profiter pour virer mon 4 patin sfa qui patiner tout le temps ( de la grosse merde) j'ai remis un sachs origine avec mecanisme origine juste une butée renforcer sachs .

quelque photo demain ...