il y avait ce qui faut lol

la on est repasser à 3 bar 5 la capsule du precedent à du prendre un trop gros coup de marteau

par quel moyen ?

En en remettant un autre a la place je pense

c'est pour ça que je demande , il faut suivre

Pour te citer :




Pour repasser a 3.5 bars, ils ont changè le regulateur

donc tu sous-entend que celui de sax se monte en lieu et place de celui du GSXR ?

Donc voila la modif du régulateur de pression avec suppression de l'ancienne capsule.



Mais il reste un problème dans le faisceau a mon avis, a vérifier...

Non, je ne pense pas, je voulais juste te taquiner car tu as pas du citer ce que tu voulais citer, car du coup ma reponse etait bonne

sisi j'ai bien cité la bonne phrase

mais il n' y a pas eu MODIF mais REMPLACEMENT en lieu et place

il faut utilisé les bon termes sinon ça porte à confusion

je sais je suis chiant ( c'est l'age ) mais ce projet m'intéresse donc je tiens à comprendre toutes les ficelles

Bon çà y et je crois que j'ai localiser la source du problème!!

La sonde de température d'air ambiant...

En fait avec ces chaleurs le calculo a tendance a appauvrir car il y a moins d’oxygène dans l'air du coup le moteur coupais par pauvreté...
J'ai débrancher la sonde et le problème et régler.

Le moteur a vraiment besoin d'une grosse reprog en profondeur pour mètre tous a jour...

à cool j'y avait pensé à sa mais je me suis dit que avec le collecteur momifié sa irai..

pour la reprog en profondeur c'est prevu
pour la sonde de temperature je trouve sa bizare car quand on rentré de la soirée la derniere fois sa à calé alors qu'il faisai froid et avec le deplacemen le comparte moteur ne devai pas etre très chaud

Oui mais vue que tu ne l'avais pas fixer elle ce baladais deriere le bloc...

tu parle de la sonde qui ce trouve sur la boite à air d'origine ??

ça doit être celle là même ^^ il n'y en a pas d'autres
Mais c'est étrange que ça coupe carrément le moteur par "pauvreté" ... Je pensais qu'elle était pas trop utile à par pour le démarrage ...

Elle donne l'info de température de l'air d'admission, couplé avec le capteur à dépression le calculo peut savoir combien d'air rentre car ca varie avec la température

Si on sort la sonde la tempé par défaut est de 20°

bon encore du nouveau ce soir...

Je démarre la voiture nickel sans sonde d'air, j'étais en trin de peaufiner la sycro des pap quant elle s'est arrêter...

Même défaut qu'au paravent.

Ce coup ci je débranche les sondes d'eau.

La bleu = pas de changement
La verte= débrancher la richesse montai en flèche et le moteur ce noyais avant même de démarrer!

J'ai brancher la sonde d'air a la place j'ai pu démarrer et faire tourner le moteur normalement.
Je pense que la sonde verte et Hs et donne des infos aléatoires.
A changer!!!!

oki bah decidement dur de trouver d'ou vien ce fichu pb

j'aimenerai les sonde du 1.6

Changez les deux qui donnent les infos au calculo, pour ce que ça coute ^^ et puis des neuves seront plus précises et le moulin marchera au poil après la reprog

On va recup les sondes de l'ancien moteur.

Ça y est, la diablesse a enfin repris la route

Tous çà simplement a cause du capteur d'eau qui été hs....