Ben du coup Tibb, je veux bien des photos


Du coup, selon toi, vaut mieux que je prenne quoi?

Faut que j aille fouiner dans ma cave mais a mon avis tu trouvera pas mieux pour faire ton joint !

Ben si je peux pas trouver mieux, autant pas me prendre la tête à chercher
Tu peux me dépanner ton truc?

Je suis prêt à négocier contre n'importe quoi, drogue, alcool...

En Nature.....















































































Je suis loin....

Commencer pas a me donner des idees la ! Lol

ti cochon ^^

P*tain les gars arrêtez, on va se faire censurés pour cause de propos jugés trop

Fin bref, parlons peu mais parlons bien :

qui veut venir un weekend sur la capitale (= Saint Etienne) pour m'aider à monter mon moteur?

tibbdu69 est pas là le 15 16 septembre. Mwa jsuis dispo le 14 au soir ou 15 la journée si tu veux un coup de patte. ( mais pas de l'expert xD... Feu Vert )

Bon ben je viens donner quelques nouvelles

Grâce au coup de main de DavS16, la so6 a bien avancé ce samedi

En gros, voilà le taff qui a été réalisé :
- ponçage de la petite couche de rouille dans le compartiment moteur (support de batterie)
- badigeonnage au Framento de la partie poncée
- nettoyage du plan de surface du bas moteur (il était légèrement oxydé vu qu'il est resté 13 mois dans le dépôt sous une couverture )
- nettoyage de la tête des pistons qui présentaient un tout petit peu de calamine
- remplacement de la poulie crantée en sortie de vilebrequin par celle de la xsi
- montage du volant moteur de xsi
- pose du bloc caléorstat sur la culasse (joint fait à la main avec de la pâte à joint)
- changement de la pompe à eau et du galet tendeur de courroie de distribution
- pose du joint de culasse et de la culasse
- serrage à la clé dynamométrique des vis de culasse
- pige du moteur et pose de la courroie de distribution

Cependant, on n'a pas pu serrer la culasse à la clé angulaire, parce qu'on en avait pas!
Du coup, il reste à serrer 2 fois les vis de culasse à 120°.

En résumé, pour ce qui est du niveau moteur, il reste à faire :
- serrage de la culasse à la clé angulaire
- réglage des culbuteurs
- pose de la partie "support d'allumage" sur la culasse (il y a un joint à faire également il me semble, de tête)
- pose de la poulie de vilebrequin de la xsi
- changement du carter d'huile par celui de la xsi
- pose du cache culbuteurs avec son joint
- montage de l'admission (papillon + collecteur de 106 rallye)
- montage de l'aternateur avec sa couroie
- montage du mécanisme d'embrayage
- couplage du moteur avec la boite

Voilà en gros, et de tête, les prochaines étapes pour le moteur.
Si quelqu'un voit des trucs que j'oublie, ou même a des conseils ou des préconisations pour la suite des évènements, qu'il n'hésite pas, toute critique constructive est la bienvenue

HS : Lorsque j'ai acheté le moteur complet TU5JP4 pour en récupérer le bas moteur, le vendeur m'avait dit qu'il avait 80 000km, il me semble. Aux vues du bon état général (plan de culasse propre, pistons sans calamine, chemises déglacées...) je pense qu'effectivement le bas moteur est en bon état


Bon,
comme je sais qu'en fait vous n'en avez rien à foutre de tout le paté que j'ai écrit, je vais posté une ou deux photos, ce sera toujours ça de pris pour attirer votre attention


Le compartiement batterie poncé


Un coup de framento


Le bloc moteur tout propre






Joint de culasse posé


Pompe à eau montée

Faut que tu vire le systeme de filtre a huile !!

Ben en fait, à la base, sur le TU5JP4, y a un filtre à huile déporté.

Je ne l'ai toujours pas viré car je dois y foutre mon filtre et ma modine de xsi montés sur ma xsi rouge.
Or, j'utilise encore ma xsi rouge

D'autre part, va falloir que je regarde avec plus d'attention, mais il me semble que le "système de filetage" du filtre est différent sur les 2 blocs


[HS ON]
Tibb69, t'as toujours le "papier carton" qui pourrait servir de joint de collecteur d'admission?
Et où je pourrais en trouver?
[/HS OFF]

bon petit coup de , c'est cool

tu commence à nous connaître toi

Ptin il est propre ce moteur.... ( j'ai du trop frotté xD )

Ben c'est bon tout sa, la suite bientot

Ouai j ai toujours ma planche elle est dans ma cave faut que je te retrouve sa !!

Mais sinon, je peux m'en procurer où ?

pour virer le filtre deporté il de suffit de le demonter et di remètre le mamelon pour le filtre standard il est juste visser dans le bloc parcontre il va te falloir une pastille de sablage car il y a un retour d'huile sur le bloc dérrière le montage deporter

Ok,
ben samedi je regarderai tout ça.

pour le retour d'huile derrière le bloc déporté, on me l'avait déjà signalé.
Ceci étant, avec quoi je peux le "reboucher"?

en voila une bonne chose



je ne comprend pas cette histoire tu pourrais donner plus de précision ça m’intéresse

tu le bouche soit avec la pastille de sablage que tu commande chez citroen sport ou alors tu taraude et tu met une visse mais avec la deuxieme solution il faut démonter le carter pour récuperer les copeaux
moi j'ai opter pour la pastille de sablage

concrètement tu mets ça ou désolé boulet inside