j'ai regardé, et je viens de me taper un fou rire ...

http://www.pieceauto-discount.com/catal ... 01110.html

j'adore la compatibilité ... "MAIS BIEN SUR "



sinon plus serieusement, ils n'ont pas ce que je recherche, à part la traverse inférieure, qui de 1 est trop chère, et de 2 sur photo semble etre un modèle phase 2

C'est bien ça

Je vais tenter chez citroen pour saxo, ce doit etre identique

Sinn, le carter mpteur est bien le meme pour tous les TU ? Ou specifique xsi ?

le carter d'huile moteur!? Sur les XSi, il y a l'emplacement pour la sonde en + ... mais après pour les TU, il me semble qu'il a la même forme à part l'emplacement sonde

Et merde, ca va etre marrant a trouver ca un carter avec emplacement sonde

Faudra a l'occasion que je fasse une photo du mien ^^

Jmetais dis que je le changerais a la vidange, et comme elle se rapproche ... (bientot 6000 depuis la vidange a 245.000)

apparemment, ils n'ont été que sur 106 XSI et Saxo VTS, avec l'emplacement sonde donc vachement chaud à trouver en casse :/

J'ai peur qu'en le redressant ca fissure

Il est vraiment plié beaucoup!? Parce que c'est quand même solide un carter, quand j'ai sorti celui sans la sonde, j'y suis allé à la masse et il a pas bougé donc peut être que ça fissurera pas ...
Au pire tu peux t'en trouver 1 autre, tu redresse le tien et si ça fissure, tu prend le nouveau sinon tu le revend

tu peu monter la sonde d'huile à la place du bouchon de vidange..

Je suis pas sur que ce soit top pour la sonde

En plus un carter, je risque d'en avoir pour aussi cher en fdp qu'en carter

Il est suffisament amoché pour que ca se voit, mais pas assez pour toucher le vilo ...

Si je dois revendre, c'est le mien, pas le nickel ... La le mans merite mieux qu'un carter froissé

récapitulatif des questions :

les longerons sur 106 phase 1, 106 phase 2 et saxo sont-ils identiques ?
les barres de torsions sur XSi sont en 18 ou 19mm ?

sinon, résultat du cuir nourri, renourri, re-renourri, re-re-renourri ...












sinon, pour juger de la différence de teinte du capot





et le train arrière qui attend sagement d'etre changé



voilà les news

pour le cuir, ce que je fais sur la RG, c'est direction LeroyMerlin, et tu vas chercher les produits pour nourrir et réparer le cuir ... des canapés! Il y a la pate de réparation si c'est craquelé, du soin, et même de la (re)teinte de cuir

pour la dif de teinte ... bof, à part qu'on pourrait croire que le capot est plus propre, on voit rien

merci, mais pour le cuir, je l'ai fait car j'ai ce produit (gratuitement) sous la main, je compte pas en acheter un autre, en tout cas pas pour le moment

le cuir est en tout cas nettement mieux que quand je l'ai eu ^^

ah ok

Bah oui, une fois traité c'est top

Il à quoi exactement ton carter?Mets une photo,celui que j'ai vendu a vince était un petit peu écrasé sur le dessous aussi,je l'ai renfoncé de l'intérieur avec une presse il était nickel après

je confirme qu'il était nickel

Je vais faire une photo

Sinon, les plaquettes road & sport omp ca vaut quoi ?
Par rapport a de l'origine de marque (type ferrodo) ?

Au cas ou, vous me confirmez

Plaquettes idem aux 205 gti 1.6
Disques idem aux 205 gti 1.9

???

Vu que je vais changer le train arriere, je fais en meme temps tout le freinage car la elle freine + fort derriere que devant ...

Et purge au 5.1 en meme temps, en attendant du rbf 600 ca ira bien

Faut aussi ue je m'occupe des canalisations arrière ...

Bon, dans la foulée du post j'ai appelé un vendeur de pieces auto, entre 10 et 15€ le metre raccords compris pour les durites

Pour les 2 ptites arriere j'ai ce qu'il faut biveau modele, pour celle du MC a l'arriere, je sais que c'est separé en 2, mais il me faudrait la longueur de l'arrière gauche et de l'arriere droite, avec le raccord (male ou femelle) utilisé ...

Si quelqu'un a ca ? sinon, je ne change que les 2 ptits bouts de derrière ...

A priori pour 10€ jvais m'en tirer pour du neuf ... Contre presque 24 chez peugeot ...

Donc, une fois ca reglé, et le freinage avant choisi (je vais pour le moment garder le MC histoire de voir si il est bon ou pas)

Je change tout ça

c'est souvent mieux niveau tarif d'aller chercher même en quincaillerie (alors qu'une quincaillerie, c'est généralement pas donné ^^). Perso, toute la visserie de la 205 viendra d'une quincaillerie (2 à 3 fois moins cher que chez Peugeot : pour 1 boulon, c'est rien, mais sur un moteur + les vis de pare chocs, on peut aller jusqu'à + de 100€ (sans compter par exemple les vis de culasse, que je ne compte pas vu que je remonte un autre moteur)

Je mets les photos du carter tout a l'heure

Sinon, operation en cours :



En faite du coup jvais preparer tout ca pour remonter un train nickel !

Jvais voit pour juste des cylindres recepteurs neufs, niveau garnitures j'en ai 2 jeux quasi neufs !