ta tenté ta chance

nouveau support d'alternateur reçu
ainsi que les joints du plenum

Et j'ai perdu

dommage

comme d'habitude, je commence le week-end tranquille

remplacement des fils de bougies



c'est c**, une touche de bleu dans un compartiment moteur rouge et noir

des joints du plenum, je vous laisse deviner le quel est le neuf :lol:





et un peu de peinture, support d'alternateur et le support du câble d'accélérateur



et bien sur j'ai encore cassé quelque chose



:lol: :lol:

aujourd'hui la suite ........

montage des bougies, du pap, du plenum, embrayage, boite, démarreur, alternateur et du collecteur

et raccordement de la dépression du régulateur d'essence et de celle du mastervac









et comme d'hab un peu de peinture

montage du protecteur du VM, nécessaire sur un bloc fonte, heureusement que sur l'une des 4 boites en stock il y en avais un

et fabrication d'une entretoise pour maintenir le collecteur

avant





après





remplacement de la pompe de lave glace, avec un bon coup d'aspirateur dans le bocal plein de boues et soufflette dans les tuyaux, ce qui me fait pensé que ma pompe n'était pas HS mais juste bouchée, mais bon j'en ai une neuve je vais pas la laissée dans son carton :lol:

avant



après



après ça , un bon contrôle dans tout les cartons pour vérifier que j'ai rien oublié de monter
et un grand nettoyage pour préparer le grand week-end de remontage :love:

Sa avance vite c est good tout sa !!

Je suis de ton boulot . Elle va bientôt pouvoir rouler c'est bon ça!

c'est nickel tout ça

Ah la protection du VM ... nickel mais bien génant pour changer le carter d'huile ^^' (il y a 2 vis du carter d'huile qui sont cachés par la protection )

en même temps quand tu te lance dans le démontage du carter tu n'es pas à 2 vis de plus pour virer cette protection


et voici normalement LA dernière pièce nécessaire au démarrage

La peinture du cache culbu est prévue? Parce que c'est le seul truc dégueu du moteur et c'est la 1ère pièce que la plupart repeigne d'habitude.

non, c'est une nouvelle culasse complète qui est prévu et vu à la vitesse ou avance le "stage 2" le rodage sera à pleine fini que je lui remplacerais déjà la cucu

mais c'est sûr ça fait tache , mais la flemme de poncer , j'aime pas la peinture et sa préparation

voilà les nouvelles , mais malheureusement je n'ai pu bosser que jeudi dessus

le début



20 min plus tard



ensuite raccordement du faisceaux , manque que la prise du canister à brancher , raccordement des durite d"eau à l'arrière du bloc , de la durite du canister sur le plenum ( petite adaptation à faire ) , mise en place du support côté distrib et du support de boite

et petit problème : le support du câble d'accélérateur est trop loin du PAP , du coup le câble au max ne permet pas au PAP de se fermer entièrement :mad:





donc si possible dans la semaine , modif du support et samedi premier démarrage

Tu as gardé la pipe du 1.4l avec ton papillon?J'ai galéré aussi car moi j'ai changer la pipe,et le support du câble d'accélérateur n'est pas le même normalement,essaye de trouver un câble de 106 pour éviter de te casser la tête

c'est bien le plenum du 1400 XSI ( saxo 1.6 90ch , 1.6 R etc... ) mais avec le PAP de 106 S16
et je vais pas me cassé la tête , je vais modifié le support , 2 coup de scie 2 petite soudures et voilà

problème accélérateur résolu

plus qu'a mettre huile et le LDR et .........................

tout le monde en place

Forcément quand on maitrise la soudure c'est facile
Mais tu as le calculo et faisceau de saxo?Tu ne va pas perdre en puissance avec celui la? Enfin je veux dire,la gestion n'est pas adapté au moteur

ps : il manque l'admission

oui c'est bien le calculo de saxo , il sera reprog par la suite
mon admi ne passe pas , il faut que je trouve un KAD

ça à pas craqué

http://www.youtube.com/watch?v=BEhoxeOmp8I

là c'était l'amorçage des circuits essence et huile mais ça à pas craqué

Tu l'as fait tourner sans les bougies monté sur la vidéos? Car ça ne force pas

L'essence et les étincelles sont la?