Bonsoir,

Alors, je me présente, Nico, 24 ans, mécanicien et passionné de petites voitures sportives.

Depuis quelque temps, j'ai enfin acquis le modèle de voiture que je voulais depuis longtemps : une XSI Bleu Miami
Alors tout d'abord, c'est un modèle qui vient de Suisse à la base et qui date de Mai 1994, et donc 1.4i pour 95 cv.

Niveau option, je suis gâté, je ne m'attendais pas à tant de chose :
- fermeture centralisée et à distance
- vitres électriques
- toit ouvrant
- direction assistée
- rétros électrique et dégivrant
- intérieur cuir/alcantara d'une Le Mans (rajouté par l'ancien propriétaire)
Il y'a aussi des petites choses que je ne savais pas qu'on pouvais avoir, comme le réglage de l'intensité de la lumière du compteur, la molette de réglage des feux avant.

Pour le coté mécanique : au jour d'aujourd'hui, elle a environ 246.700 kms et fait son travail de m’emmener au travail tout les jours et le reste.
L'ancien proprio à donc refait pas mal de choses avant de la vendre (239.000 kms) :
- joint de culasse et tout ce qu'il va avec (joints de queue de soupapes, surfaçage, contrôle, distribution)
- 2 pneus arrières en Michelin
- pas mal de petites bricoles électrique et de finition
- Disques + plaquettes de freins AV
Le but étant qu'elle fonctionne bien et que toutes les options marchent.

Quand à moi ce que j'ai fait :
- radiateur de chauffage
- les 2 triangles AV + biellettes de barre stabilisatrice
- grosse révision (vidange moteur + boîte, filtre à huile, air, essence, bougies, faisceaux d'allumage)
- nettoyage actuateur, injecteurs, papillons, changement de quelques durites d'admission, la sonde Lambda + nettoyage des autres sondes.
- plusieurs travaux divers pour la finition (rajout de lisserets rouge, rajout d'une extension manquante, ...)
J'ai aussi enlever les vitres teintés (je voulais me rapprocher du full-stock, les seuls entorses sont le lisseret rouge, l'autocollant PTS sur la calandre et le silencieux groupe N (pas visible sur les photos)

Les seuls soucis encore du moment :
(ralenti à froid un peu haut je trouve : 1500 - 1600 trs/min, et quand on accélère, le régime à du mal à redescendre, à chaud, par contre, ça va, elle tourne rond, au alentours de 950 - 1000 trs/min et le régime descends vite lorsqu'on lâche la pédale. A froid comme à chaud, le ralenti ne oscille pas trop, c'est déjà pas mal)
Quelques accoups aussi en bas régime au premier 1/4 de la pédale d'accélérateur, et en reprise, lorsqu'on passe une vitesse, ou qu'on accélère d'un coup.


Voilà, après tout mon bla-bla, ce que vous attendiez tous, les photos :
(la seule chose vraiment dommage sur cette voiture, c'est la peinture : elle se décolle au pare-choc AV, dans les coins, au bas de caisse, mais bon, on lui pardonne avec ses 18 ans et presque 250.000 kms)

A l'achat :













Et après quelques modifications :





Et c'est tout ce que j'ai pour le moment, je n'ai pas de photos dans l'état actuel, mais ça ne tardera pas.
Sinon, un truc que j'ai un peu de mal à trouver et qui serait bien, se sont les monogrammes "PEUGEOT" et "106" du coffre, parce que là, c'est tout noir, y'a plus du tout de gris, et ça le fait moyen (le XSI par contre, est en bon état).

bienvenu à toi et à ta belle elle reste propre pour son kilométrage
pourquoi à tu remplacer la lambda? j'ai aussi des petit problème une peut comme toi pas encor résolut
pour les monogramme leboncoin pourrai te satisfaire car il y a possibilité de te faire envoyer les pièces donc tu peut rechercher dans toute la France
sympa la calandre

Sympa la petite surtout avec sont kilométrage. Bonne continuation

Le régime de ralenti à froid est : 1500 tr/mn, et à chaud : 880 tr/mn.
Ces valeurs sont programmées dans l'eprom, si tu les trouves trop hautes c'est facilement modifiable.

tip top ce jack
pour ceux qui on des problème il y a jack 49 et sa http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=477

Tout d'abord merci à tous.
Pour répondre aux questions :

J'ai changé la sonde Lambda car l'ancien proprio qui est mécano chez Peugeot avait le voyant moteur allumé qui était dû à un défaut de la régulation de la richesse et m'a conseiller de la remplacer, ce que j'ai fait, personnellement, je n'ai pas senti de grande différence sur la conduite et je n'ai jamais eu le voyant allumé, mais vu la tête de l'ancienne sonde ... c'est toujours mieux.

Merci pour le conseil du site pour les monogrammes, je verrais ça.

Sinon pour tout ces petits problèmes d'accoups et de ralenti je vais commencer à me pencher dessus, grâce aux tutos très bien fait et les logiciels que je possède, j'ai toutes les valeurs à trouver. Y'a plus qu'à.

il y a pas de quoi on est la pour sa

Sinon, j'ai trouvé cette page sur le net, je sais pas si vous connaissez :
http://pseudotaz.free.fr/Pb_ralenti.htm
Je trouve ça pas mal, ça complète ce qui a été dis sur les tutos du site.

Bienvenu

Pour le ralenti, normal, c'est le "starter" quoi ^^'

Pour le monogramme, refais la peinture en gris, ça a été fait sur ma XSi, ça se vois pas

Pour la peinture, le bleu, c'est la maladie ^^'

Sinon, super propre cette 106, surtout vu le kilométrage

j'ai pas tout compris pour le monogramme pourquoi le peindre en gris?
je doit être
pour la peinture c'est malheureusement la maladie sur toute les 106 ph1 et quelque ph2

Oui, ce qui est dommage, c'est que le toit a été repeint, bien en plus, mais y'a des raccords sur les 4 coins, comme si ils pouvaient pas peindre jusqu'en bas du pare-brise ... et plus je la lave, plus la peinture se décolle, inévitable.
Pour le ralenti, c'est vrai que c'est normal, mais ça gueule, heureusement, ça chauffe vite.
Pour les monogrammes, j'avais penser faire ça, je verrais, suivant si je trouve ou pas.
Quelques photos prochainement.

il vaut mieux peindre complètement même si c'est la même peinture qu'a l'origine les années font la différence donc il vaut mieux une complète mais c'est pas donné
j'ai pas trop idée du prix mais c'est pas donner

Ben, j'ai demandé un ordre de prix à quelqu'un qui tient une carrosserie, il m'a dit : dans les 1000 euros... après, il a dit ça comme ça, en tout cas, avec le kilométrage qu'elle a, je vais pas mettre autant...
Sinon @ vince70300, j'ai vu tes monogrammes, c'est vraiment pas mal, une idée de comment ça a été fait ?
Merci bien.

De la peinture à maquette, ça tient très bien ... je l'ai fais en 5 min donc le résultat est pas parfait mais si tu prend le temps de bien masquer les parties qui restent noires et même d'y mettre un vernis (ou de choisir un gris métalisé) : ça rendra NICKEL! C'est 2€ le pot en magasin de modelisme

Antoine, seul le monograme XSI est rouge, le reste est gris

Oui, ben merci à toi, je crois que je vais essayer cette méthode

Alors, de retour avec quelques photos fraiches et quelques questions :

La avec un silencieux provisoire Sebring de 205 :









Résultat d'un accrochage il y'a 2 semaines (on m'est rentrer dedans) :



Et quelques défauts de peintures :






Quand aux questions :
Je recherche toujours ce petit problème qui est pas mal désagréable et elle me le fait pas mal en ce moment : elle broute quand on accélère, à froid ou à chaud, j'ai donc vérifier 2 - 3 petites choses :

- La pompe à essence, qui à l'air correct, mais avec une référence "bizard", je pense qu'elle a été changé, et si ça se trouve, ce n'est pas une de XSI (comme quelques pièces qu'il y'avait sur la voiture d'ailleurs...).
Référence : 9617489780

- La bobine d'allumage : au secondaire, je trouve 6.60 ohms sur un circuit et 6.80 kohms sur l'autre.
Quand au primaire, je trouve dans les 0.25 ohms, si je dit pas de bêtise (et mon multimètre aussi ... : c'est un pas chère)

Il faut que je refasse les mesures avec un vrai multimètre, mais bon, je pense que ça donne déjà un aperçu.

Sinon, j'ai aussi un tremblement au freinage, pédale et volant, ça le fait au dessus de 50 km/h (les disques + plaquettes Valéo ont environ 6000 kms, je n'ai pas de jeu dans le train avant, enfin un petit sur une coupelle d'amorto AV, équilibrage OK et parallélisme fait).
Je dirais que le volant tremble pas mal sur un freinage à 50 km/h, mais moins à 100 km/h, et ce n'est pas forcement sur un freinage fort, des fois le simple fait de commencer à appuyer, ça commence déjà.

Salut (et bienvenue )

tu as essayer avec d'autres disques pour voir si les tiens n'étaient pas voilés ?

Merci à toi.
Alors pour les disques, j'y ai pensé et je vais les changer prochainement pour une meilleure marque.
Ce qui m'embête, c'est que j'ai un collègue qui a eu le même problème (avec une Toyota), il a changé les disques + plaquettes pour du TRW (donc pas de la merde quand même) et quelques milliers de kms après rebelote, donc je me demande si il ne pourrais pas y'avoir quelque chose d'autre en rapport, j'ai vérifier les pistons des étrier et les coulisseau, le tout coulisse bien et n'a pas de jeu.
Et une fois, j'ai la voiture qui est tombé du cric sur le disque, peut être aussi ça qui a joué ...

Peut être en effet, essaye de voir si en levant l'avant de la voiture, en enlevant les pneus de voir si tes roulements n'ont pas pris un coup (bouger ton disque dans tout les sens histoire de voir si ton moyeux faits pas la tronche )