Admission prévue pour vts 1.6l 16s? Le papillon est peut être plus près sur ce moteur

Oui il est plus prês sur le 16v , mais en plus j'ai un montage hybride ( plenum XSI, PAP de S16, cale maison )

bon après les fêtes , reprise du boulot ( sans trop de motivation )

fixation de la bobine à son nouvel emplacement

ici la bobine à sa place d'origine



une fois reculée





le support entre la bobine et la culasse



le support sur la culasse ( différent sur un bloc alu )



et enfin fixée , trou bouché par une vis BTR ( il débouche sur un passage d'huile )







fabrication d'un support pour le récupérateur d'huile qui vient reprendre les fixation du déshydrateur





en place





fabrication d'un support pour le radiateur qui me permettra de supprimer le ressort de maintient supérieur et de décaler l'écope vers la droite



celui de droite est un premier jet , mais je me suis planté dans les mesures :roll:





et fabrication d'un support pour le bocal de DA ( encore un peu de travail dessus mais interrompu par le galette :lol: )







je sais beaucoup de photos pour pas grand chose , mais je les ai prises alors je les publie :lol:

Il est propre ton montage

Sympa ca donne des idées en tout cas

Oui par contre il y a UN truc qui fait tache

@Xsi-33 : quelles idées ça te donne ??

@many : qu'est ce qui fait tâche ??

sympa le montage

Le cache culbuteur

il ne va pas rester longtemps , il y a une autre culasse en prépa

arrivé du nécessaire pour le montage propre de l'admission



quelqu'un connaitrait les diamètres des axes de piston des TU5J4, TU5JP4, TU5J2 L3 et L4
les longueurs de bielles de ces même blocs ??

la suite des pièces pour l'évo de mes trains

bagues téflon et palier AR de triangle AV

yess

travail du jour : isolation de l'écope

la base



première étape : pose d'une mousse autocollante de 4mm



deuxième étape : finition des bords avec de l'armaflex de 2 mm



et finition au scotch alu





montage final avec les manchons silicone

tu as un bas moteur avec une culasse de xsi 1.4 ou la culasse d'origine? ou un moteur complet de xsi?

pour passer avec une gestion de xsi 1400 je peux t'aider je l'ai fais sur ma 306. tu utiliseras mieux le moteur qu'avec la gestion du 75 poneys

j'ai un moteur complet d'XSI avec gestion du 75ch qui va être reprog pour le nouveau bloc

récupération, la semaine dernière, de rotule de type "unibal" pour fixer les biellettes de direction par le dessous de la corne



et il y a 15 jours petit roulage de 100 Kms et toujours RAS :peace:

ce qui me fait 260 Kms de rodage

à suivre ....

un peu de travail ces dernière semaines

préparation du TAR :

le matos



sur la table d'opération



on démonte le reste de système de freinage



présentation du renfort



il y a pas mal d'ajustage à faire et comme je suis pas un pro de la disqueuse j'ai refilé le bébé à un collègue

sinon je tente de me fabriquer un radiateur d'huile

le cobaye



on coupe pour garder que 12 rangs sur la partie où ils sont doublés





dans la semaine je doit voir un collègue plombier pour me dessouder le raccord et la crosse pour y souder des raccords plus petit

aujourd'hui 275 Km de roulage pour aller voir jéjéf2000 et ramené ça



jantes de 205R 5,5 - 14 ET24



2 YOKOHAMA A005 180-530R14



2 BF GOODRICH 195-50R15 ( pour les TSW en 15" en pneu "pluie" )

donc 250g de moins par rapport au toulouse

et voilà les pneu du train ar en 15"

FULDA Progresso 195-50-15

ça avance :lol:







http://www.youtube.com/watch?v=WYU_h-R1_4k