ben sur Lyon je tourne pas trop avec car je bosse uniquement las bas...

j'aimerai bien faire la montée historique de Cacharat en septembre dans le 42.

pour les tambours je vais essayer de marteler mais un des tambours a déjà perdu des morceaux sur la circonférence car les anciens proprio avait du tapper comme des dingue...

la température remonte, j'ai repris le job...

j'ai préféré me fabriquer un extracteur fait maison plutot que de marteler au burin finalement. Facile à réaliser, il me reste à souder un écrou ce we et je pourrai m'en servir... je mettrai une photo du système d.

Entre temps, la roue de secours est déposée avec les amorto, les vis de maintien des divers barres sont blindées de dégripant en vu de les extraire prochainement. J'ai pris les cotes entre l'extension d'aile et le tambour pour retrouver la bonne hauteur de caisse : il y a 7 mm d'écart... entre le coté droit et gauche normal ça ?

suite ce we...

Bizarre ce 7mm, moi j'avais la même des deux cotés mais je me suis pas basé sur l'extension mais sur la tôle juste derrière (point rigide plutôt que l'extension qui peut bouger)

oui, c'est pas con, je vais reprendre les cotes

effectivement, j'avais une extention un peu bancale. Les sommets des tambours sont bien tous les 2 à 29 mm de la caisse.

Donc peitite inspection des bas de caisse, plutot pas mal dans l'ensemble sauf quelques petits points de corosion qu'il va falloir traiter mais rien de méchant :





Une fois les vis enlevées, on enfile une vis M12 qui fait office d'extracteur (merci au forum ) :



Il a fallu bien biller mais la barre est sortie, c'est bien un modèle d'origine de 19mm :



Les joints seront surement à remplacer, j'ai dégager les vis de maintien des barres de crantage et noyé de dégrippant. On va laisser comme ça cette nuit et on essaiera de démonter le tout demain.

Tu fera des photo du remplacement des joints ?

sa m’intéresse et le prix aussi

bon courage pour le remontage

les joints font partie du kit avec les roulements, il y en a un coté roue et un autre coté traverse.

A ok c'est que je vais devoir décranter prochainement mon train n'a pas de jeu donc je remplacerai pas les roulements

les joints ne se vendent pas seul?

je les ai pas trouvé au détail sur oscaro ou Mr auto mais chez Pigo on doit les trouver.

C'est cool que tu aies pu sortir les barres de torsion sans trop de mal.

Sur ma xsi, je viens de décranter ce weekend, et ça a été la mission pour sortir les barres

pour l'instant, j'ai sortie que la barre anti roulis. Les deux barres de torsion sont encore dedans. Un des vis est venue sans problème mais l'autre ne se dévisse pas avec la clé torx. Avant de foirer la tête je vais acheter une douille torx pour utiliser la barre de force. Donc en attendant le reste est déposé : silencieux, durites de frein...

Par contre J'ai merdé grave pour sortir les tambours . J'ai pas réussi à dévérouiller le système de rattrapage de jeu donc les tambours sont sortis avec les machoires explosant au passage les fixations... la garnitures ont morflées aussi... A mon avis j'ai gagné un kit de frein ... c'est con apparement il avait déjà été changé. Un des roulement de roue est sortis en deux morceaux, c'est pas bon signe également...

j'ai enfin pu aller acheter mes douilles torx ce soir. Du coup, une fois montée sur la clé de force, les vis sont venues toutes seules sans résitance... ya pas a dire, avec de vrai outils, ça va mieux !

J'ai essayé de remonter mon kit de frein, je vais peut être pouvoir le sauver ! il faudra juste racheter un kit de ressort.
Sinon les tambours ont été décapés et seront repeint prochainement.
Suite ce we avec la dépose des barres j'espere.

Vert fluo

ou rose j'hésitais...

il me reste de la peinture noire haute température que j'avais mis sur le cache culbuteur, ça ira tres bien .

autres news, j'ai trouvé une nouvelle assurance moins chere, qui me dépanne à 0km et sans franchise pour le brise de glace à 140€/an, je suis content

rose c'est mieux

C'est quoi ton assurance????

eurofil assurance, j'ai gagné 50€ par rapport à l'ancienne.

Merci

bon, je suis dégouté , apres 1h de lutte a extraire cette de barre de torsion le bras droit est tombé et ma traverse coté interieur est litérallement rongée par le roulement interieur... donc HS... va falloire en trouver une en bon état.

c'est les meme sur toutes les 106 ?

le tout en photo :

Avant de pouvoir sortir les barres, il faut retirer des rondelles exentriques coincées dans des rainures, apres 20 ans dans la rouille c'est indémontable... :



Apres on peut extraire les barres, d'apres les tuto du net il y a deux méthodes. La 1ere soft avec un système de vis + rondelles plaquées sur la bras , le tout faisant office d'extracteur. Mais après 30mn a biller comme un c.... j'ai foiré 3 écrous et je me suis latté 2 fois la main car la clé ripe..et rien n'a bougé.
Donc 2ème méthode pas soft , on rentre un vis M8 dans la barre et on TAPPE , on tappe et rettape à la masse et au bout de 30s la barre est dehors et le bras s'affaisse. Visez la tronche de la vis après :



Après c'est l'instant de vérité et malheureusemnt mauvaise surprise car la traverse s'est incrusté des marques des roulements :



Donc irécupérable, sur la photo j'ai déjà nettoyé mais c'est plein de rouille et de flotte, en témoigne l'intérieur du bras :



le bras déposé, ca respire pas la fraicheur tout ça...



sur la photo on peut apercevoir un trou , du coup la flotte s'est pas fait prier pour rentrer la dedans.... je pense que c'est une tentative foireuse de pose d'un graisseur qui s'est fait la mal depuis...

donc maintenant je suis à la recherche d'une nouvelle traverse, presque introuvable. car les trains arrière d'occas n'offrent pas la possibilité de vérifier l'état des traverses... donc plutot ennuyeux...

A priori les traverses de toutes les 106 et saxo sont identiques. J'ai vu sur des forumes des gars refaire des train sur la base de traverse de 106 kid ou autres...