On a besoin d'aide , si quelqu'un aurai une idée sur le pb car on a fait les essaie ce soir et pas beaucoup de frein arrière même le FAM ne bloque pas les roue ...

en photo si quelqu'un vois un problème ?








Thomas et Anthony

Tu a suffisamment de liquide dans le bocal quand tu tire le câble?

sinon peut-être que sa fait comme quand on branche plusieurs enceinte plus il y en a moins il y a de puissance

sa divise trop la pression

Après je ne sais pas j'ai jamais fais ce genre de montage

Tu est sur de ta purge??

Apparemment le problème vien d'un raccord qui n'a pas le bon pas ( 24 par pouce contre 22 par pouce ) je sais pas si on dit exactement comme sa mais c'est ce qui créait une fuite et une entrée d'aire au niveau du maitre cylindre principal ...
a voir si sa fonctionne quand on aura changer la pièce ...

Je metterais des nouvelles cette semaine .

Thomas et Anthony

Bon courage à vous deux

Salut amis xsis't !


Voila je compte monter une culasse de 1400 sur mon bloc 1600 tout en gardant la gestion 1600.

mes question sont les suivante : de combien puis-je rectifier ma culasse sachant qu'elle n'a jamais été toucher ?

J'ai entendu parler d'un joint de culasse du moteur jp4 qui était plus solide et moin épais , puis-je simplement faire réaplanire m'a culasse et mètre ce joint ?

est-ce que les injos de 1400 sufiron t'ils ?

est ce que les soupapes ressort sont identique ? si non les quelle sont les mieu 1400 ou 1600 ?

En esperent que vous puissiez m'aider !

merci d'avance

Il y a sûrement un endroit sur le gogo ou quelqu'un en parle déjà mais je n'ai pas trouver
Du moin pas exactement ce montage ( yen à tellement maintenant )

Merci

J'ai cru voir sa dans la partie prépa moteur

Pour les injecteurs les 1.4 ne suffisent pas (205 gti 1.9)<=== je crois

regarde les membre on beaucoup d'hybride

Many et plein d'autre

J'ai l'occasion de récupérer 4 injecteur de xsara 2,0 16v qui ont un débit de 185 cc j'ai pu constater que beaucoup on monter des de xsara 1,8 16v ... Pourtant l'impedence est de 14,8 ohms sur les de 1,8 alors que nos xsi et ceux de xsara 2,0 font tout deux 16 ohms .(je sais pas si c'est bien claire )

Ma question est ceux de xsara 2,0 sont plus approprier a nos moteur ?

Je sais pas si l'indépendance change quelque chose mais tu reste en turbo?

Comme te la dit guiguy,pour un moteur turbo il faut décompresser,tout l'inverse de ce qu'on fait sur montage hybride.

Si tu monte une culasse complète de 1400,la gestion 1400 sera mieux adaptée aussi.
Pour ce qui est de rectifier la culasse,ça dépend aussi des pistons de ton bas moteur,creux,plats ou bombés.
Si tu es en pistons plats ou bombés,évite le joint de jp4,tu fera pas 1000 km avec,il claquera très vite

Merci pour les infos !

Pour le moment on reste en atmo, le montage turbo enfin future est au fond du garage.

On essaye de gratter un peu de cheveaux en attendant


On a commander ce qu'il faut aujourdui donc joint de culasse 1,2 MM. Joints de queul de soupape , joint d'arbre vis de culasse ...

Pour les injecteur le gars de la casse m'a fait démonter sur une zx 2.0 et une 405 2.0 mais ce n'était pas les bons !:-(
Par contre sur la zx c'était le bons dépit et le même nombre dhoms (190 cc et 16homs ) par contre c'était du webber a la place du bosch alors on a pas oser :-//

Je pence que le montage ce fera ce week end , on est bien conscient qu'on ne va pas gagnier 100 cv mais on espère un petit quelque chose avec la culasse du 1400 et ces conduit retravailler ...

Affaire a suivre !:-))

Bon courage les gas

Salut tous le monde ... On a une petite question sur le montage d'un joint de culasse de tu5jp4 qui est plus fin et plus solide sur un bloc tu5j2 avec culasse tu3j2 ...on a lu a deux trois endroit que ce montage était possible mais quand on a voulu commander on a comparer les lumière des deux joints de cucu (tu5jp4 et tu3j2 ) et les lumières n'était pas au même endroi ... Alors pour mètre vous le monde dacord est ce que le montage est possible ?

Tu veux monter un joint de 0.62 mm sur un bloc 1.6l avec une culasse de xsi? (je ne sais pas a quel moteur correspond cette ref)
Il y a des conduits qui manquent normalement,huile et/ou ldr je ne sais plus,mano l'avait monté,je ne sais plus si il avait percé les trous manquant mais ça tournait.

Je l'ai monté telle quelle sur la mienne au début,mais je pense qu'il a lâcher à cause de la compression trop importante,attend d'autre avis.

Oui c'est exactement ce montage qu'on aurai aimer faire du coup on c'est rabattu sur un joints d'origine mais si jamai un jour sa nous prend (si sa ne marche pas assez ) on aimerai mètre ce joints au lieu de raboter ...

Le joint le plus fin que j'ai trouvé après celui la fait 1.2mm,pour TU 1.4 de mémoire mais je te déconseille de monter le joint fin si tu es en piston plats ou bombé.

Seulement si tu as un moteur à pistons creux sinon ça pète (mais piston plats + joint fin ça arrache tout de même )

C'est ce joint qu'on a commander (1,2) je nais pas encore déculasser mon moulin ( sa fait 5 ans qu'on tourne sur piste et elle n'a jamais fumer ou bouffer d'huile ! ) mais je pense que c'est des piston creux ...
On va bien voir sa cette semaine , on a pris du retard sur le montage du FaM normalement sa c'est fini ce soir

Merci pour les renseignement !

Je veut les impressions du FAM et des photos de la so6 en travers