j'ai mi un domino en attendan de ramener mon fer a souder

Préparation Norautoto + 10 hp

c'est possible de rajouter un capteur de pression atmosphérique sur l'ecu bosch ?

Non pas possible. Il faut prendre un calculo qui en a un d'origine.

Un ecu c'est Engine Control Unit donc un ecu Bosch 106 xsi 1.4 a un capteur de pression intégré. d'autres ecu Bosch ont le capteur de pression séparé ainsi que les Magneti Marelli.
Pour depanner un boitier Bosch, j'ai vu un capteur de pression extérieur qui avait été raccordé et ça fonctionnait.

autend pour moi j'ai mal interpréter, je pensais a un altimètre...

le probleme qui se pose c'est que des que l'on branche la depression il y a tout qui foire alors que sans sa marche au poil alors je sais que c'est pas forcemen bien de se separer d'une info au calculo mais bon la il y a aucun souci 10/11l au 100 ralenti stable richesse au poil

peu etre en cas de canicule je roulerai un poil riche mais sinon vraimen bien réglé maintenan

bon de petite news j'ai faitl'aquisition de jante alu



probleme safrotte coté interieur devan et derriere sa frotte aussi malgré des cale de 16mm

il va me falloir donc des cale en 20/25 mm pour derriere et que je passe mes 16mm devans ....la poisse

Ta pas regarder l ET avant d acheter??

et 35 il me semblai sur les fofo que c'etait bon ...

Sa fait beaucoup 35 !!

Cales de 19mm pour recup l ET d origine !!

a oui je voi mes jante de xsi ont un et 16... il me faut donc des cale de 20mm pour arrivé a un et similaire

pas mal ces jantes, reste a voir se que sa donne sur ta xsi

Avec des grosses cales c'est tes roulements qui vont charger .
Il te reste toujours la solution du train de s16 avec des cales plus petites , mais ca commence a faire cher apres pour monter des jantes . ( en comptant toutes les modifs a faire pour le FAM ect )


Edit : j'ai calculé avec un tableau .

Les jantes origine xsi sont en 5.5 / 14 / ET 16

Si les nouvelles sont en 6.5/15/ET28

Résultat extérieur :
Vos nouvelles jantes ressortiront de 0.7 mm par rapport à celles d'origines, ce qui vous donnera une voie plus large de 1.4 mm.

Résultat entre les jantes :
Vos nouvelles jantes seront plus proches de 24.7 mm de l'amortisseur, ce qui vous donnera un espace moins large de 49.4 mm entre elles.


Si les nouvelles sont en 6.5/15/ET34

Résultat extérieur :
Vos nouvelles jantes rentreront de 5.3 mm par rapport à celles d'origines, ce qui vous donnera une voie moins large de 10.6 mm.

Résultat entre les jantes :
Vos nouvelles jantes seront plus proches de 30.7 mm de l'amortisseur, ce qui vous donnera un espace moins large de 61.4 mm entre elles.


Comme ca tu sais ce dont tu as besoin comme cales . Ca evite les calculs au pif .

je sais que jai un deport de 19mm interieur donc des cale de 20 et voila les cale ne feron pas morflé les roulemen si au final avec les cale tu arrive a l'et d'origine

si t'as un ET34 ca fait une diff quand meme . par rapport aux 64mm que tu va perdre entre les roues , même avec les cales en 20 , tu va récupérer 40mm .

Apres , meme si tu arrive a l'ET origine ( plus ou moins ) ca n’empêche que tu n'as pas tout a fait le meme appui sur les roulements a cause des cales .

Y'a un topic caché dans le fofo sur ca , mais je ne sais plus du tout ou il est .

tu a qu'a passer et tester avec mes nouvelles cales en 20mm...

il va tester avec les 2 cales en 16 du meme coté . ca fera 32mm de plus sur un seul coté , apres il a juste a mesurer avec la roue posée par terre et si il lui reste plus de 1.5 cm de marge entre l'interieur de la jante et la caisse , des cales en 20 suffiront .

Sinon ... ca pue .

bon bah meme en cale de 20 sa ne passe pas je vais donc devoir me separer de mes jantes je vais peut etre me laisser tenté par des pts