Sa va freiner fort
la session en juin c'est ou?
ET sympa la couleur verte ...

C'était Juin 2012 .......

lol

Puis elle n'a plus roulé depuis le 01 avril 2012, et toujours pas changé mon roulement de tambours ni purgé mes freins ...

bah alors allé en 2013 faut ce faire une sortie avec xs fury

bah ouais quoi

Oui, en effet, il faudrait...
Tout dépendra des sous de mon côté

Hier, petite journée remise en route de la 106 avec Snaps.

Donc en premier lieu, la purge de frein au RBF600 ... Puis essai sur route.
Par contre, la pédale est bien dure au premier freinage, puis plus mole après, sachant qu'il n'y a que les étriers qui sont neuf (enfin refait à neuf car passage en 266), faudra voir ce que ça donne.
Pour le moment, il y a des Bosch, mais les RC6 sont prete a être montée une fois le "rodage" des Brembo Max fait...

Ensuite, j'ai voulu changer ma plaque sandwich car elle n'est pas super bien adaptée, elle ne se plaque pas complétement sur le carter, mais je n'ai pas les raccords qui vont bien, d'ailleurs, si quelqu'un a des infos car dans toutes les tailles / filets, j'ai un peu de mal a savoir lesquels il faut ...
La nouvelle est un peu plus épaisse donc plus de problème avec le carter et non thermostatée.
Du coup, tout a été démonté, rejointé au joint bleu et ça n'a plus l'air de fuir, mais bon ...

Et en dernier lieu, bodybuldage des ailes avant car ça frottait en appui et me bouffait les pneus, il reste les ailes arrière a faire.

Voilà avant :


Voilà après :



Avec en prime, une petite modif sur l'arrière des ailes, qui, d'après ce que j'ai pu voir / lire à divers endroits, aide a l'évacuation de la chaleur des freins ...



Prochaine étapes, élargir un peu les ailes arrière, et si plus rien ne frotte, changement des extensions par des propres et non des limées par les pneus comme les actuelles

de retour alors

depuis le temps que çà me trotte de faire çà (depuis l'XS ) faudra que tu me montre comment vous avez fait

Tu vas pleurer quand tu vas le savoir ...
Toi qui est maniaque ...

en gros, on a démonté l'aile, déjà, rabattu le dessous des ailes (la bordure), puis pied sur l'aile et on tire ...
Au remontage, j'ai supprimé l'attache de devant et retiré un peu l'aile une fois remontée
Par contre, a tirer avec le pied, ça déforme l'arrière, d'où l'écart à l'arrière, mais vu que je voulais le faire ...
J'ai aussi rabattu tout l'arrière

J'ai vu une technique dans le monster garage il élargisse avec une batte en prenant appuis sur le pneu et en la faisant tourner

Je n'ai pas de batte

J'ai commencé a faire l'aile arrière, c'est pas trop crade, il n'y a pas l'air d'y avoir de marques, je continuerai peut etre dimanche matin

Pour ce genre d'astuces de la batte de baseball, et pour tout ce qui est elargissement d'ailes et repliage d'ailes, demandez aux gars qui font du german look

Sur Honda, ils y en a qui le font aussi, pour faire bien, il faut un roller fender, mais vu le prix pour une utlisation unique ... Bof quoi !
Puis ça reste une pistarde, je la referrai proprement quant elle passera en peinture

Là, le but est de faire un truc globalement propre, tout en gardant au max l'esprit d'origine, et de ne plus bouffer de pneus inutilement du au frottement sur les ailes

Je me suis un peu occupé de la petite aujourd'hui, donc j'ai remonté les extensions d'ailes arrière et le pare choc après avoir élargi les ailes, ça tombe pile au ras du pneu ... Je vais mettre un peu de tipex derrière les extensions voir si le pneu touche encore ou pas, si rien ne touche, je vais en monter des propres non limées que j'ai d'avance.
J'ai aussi limé les extremités du pare choc arrière toujours pour les même raisons de frottements ...

Et isolation de l'admi, on va voir si ça tient ou pas ... J'ai enroulé la durite qui va du calorstat au radiateur de bande thermique, mis de la bande alu sur le dessous de l'écope et collé de la bande thermique pour éviter que la chaleur du collecteur et de la durite chauffe l'écope ... Donc à voir dans le temps ...

peu importe les moyens, tant que le travail est bien fait

en tout cas çà c'est du réveil ?!

C'est ça le truc, c'est que le boulot n'est pas bien fait, du moins, ça fait pas super terrible, le pied de l'aile ne tombe plus pile dans l'axe pour le coup, mais on peut tirer un peu les ailes à la main s'il faut l'écarter un petit peu

arf, ouais bon là forcément

Je savais que ça n'allait pas te plaire ...
Sinon, il y a une autre solution pour les tirer légèrement, mais tu ne gagnes pas 2 cm ...

R1R reçu, il faut que j'aille les faire monter, il me reste a remettre du lave glace, reviser correctement le levier et le pommeau de vitesse, et elle devrait être prête ...

Aujourd'hui, j'ai simplement resoudé l'antiparasite de l'allumage, et changé les plaquettes pour des RC6, maintenant, ça devrait freiner ...

Test rapide des RC6 ... Difficile de ne pas se manger le parebrise ...

Sinon, les ailes tirées doivent être modifiées, le pneu touche sur les côtés ... J'ai ma petite idée, mais ça risque de ne pas plaire à tout le monde ...

Comme je disais, ça ne va pas plaire à tout le monde ... Mais au moins, ça ne touchera plus ... Enfin, j'espère !!!

Une vue générale ...


Qui qui trouve ????