Je parle de tous les tu5 en 8s
Les 90 c'est normal que tu passe devant, les 100 ok vu la longueur de boite, mais les 105 xsi/rallye

Impossible que tu passe devant tous ou alord le mzc ne sait ni passer un rapport ni accélérer ni tenir son cerceau en ligne droite

Forcément si tu es en face d'un nourisson tu as toutes les chances de fumer un 1.6 105 stock ou pas

Pour rien au monde je ne me separerais de ma le mans, mais fait etre objectif, meme decata ligne admi reprog ca suffit pas a fumer tous les autres tu

Par contre niveau sensations, j'ai une nette préférence pour cette motorisation (je parle stock, une fois modifié .... rien que mettre un 14*60 sur une 1.6 change la donne)

En geis metal + logos quiksilver c'est + credible déjà

Ah ouais, du coup je vais plutôt mettre un logo ColorLine sur ma xsi, ça laissera place au doute

Avec des potes on a testé 106 xsi (vide avec ligne admi et rupteur à 7800) vs saxo 1.6 8s stock, juste une admi.
Donc reprise en 2nde en "bas" régimes la saxo part devant sans problème mais se fait remonter par l'xsi doucement ensuite, le temps que la 106 prenne ses tours en fait.
Reprise en 2 dans les tours, la 106 passe devant et s'en va doucement.

Les vts 8s sont de vrai poumons à cause de la boite, ça tire vers l'infini c'est vraiment désagréable, je suis en train de refermer une boite avec un 14x60 pour la vts de mon pote justement, on refera surement les test contre la même xsi mais cette fois ça risque d'être bien différent je pense.
Pour le logo 16v j'en ai déja vu sur des 1.4, c'est la classe.

Ce qui à fait la diff c'est la boite je suis passé en 4 il était encore en 3 et quand il a passé la 4 je suis partie devant

mais déjà quand j’étaie à son cul j'ai du décélérer plusieurs fois à cause de l'aspi

Sa c'est un vrai sleeper
http://www.youtube.com/watch?v=NwHky9bI43Q

Le frère d'un bon pote a moi a une 205 gti 1.9 full stock d'extérieur, niveau moteur c'est un tu5j4 de s16 passé en turbo, il sort dans les 300cv environ, la ça calme.
Et on voit absolument rien, ça doit être une des seule 205 sans une découpe de porc pour passer l'échangeur, lui il a réussi à trouver tout ce qu'il lui fallait pour que tout rentre pile poil du coup impossible de savoir que c'est un piège.

Il est sur le forum jso

Il y a la 205 junior de phildar95 sur youtube

http://www.youtube.com/user/phildar95/videos?view=0&flow=grid

Autant partir d'une junior / xr / xt / série de base inintéressante pour ca ....

Achat du jour (qui fait mal au porte monnaie )



4 pneus Uniroyal rain expert et un joint de cache culbu

175 60 14 ou 185 55 14 ?

175 60 r14 79h

Ben nan puisque pour arriver à obtenir un truc qui tient la route t'es obligé d'investir dans des trains de gti...

puis si c'est la 205 de juju16s dont il parle, elle était pas en état concours donc c'est un moindre mal

ça leur donne une seconde jeunesse à ces gti, c'est des autos faites pour rouler à la base, pas prendre la poussiére pour un mec qui se pignole en ayant l'impression d'avoir une merveille dans son garage

Regarde celle de phildar95 à la base c'est une junior mais maintenant elle ressemble à une gti

Quitte à faire un swap autant prendre une caisse à 4cv fiscaux

Et comme sa tu ne te met pas tout les collectionneurs à dos car maintenant la gti a 30 ans

Entre les bidouilles et le tuning les gti propre ce font rare et la cote grimpe

Maintenant une gti en état c'est cher pour ce que c'est

Pourble coup Antoine, je suis d'accord avec toi

C'est pas pour la valeur du train arrière et des 2 demi trains ... (le berceau n'est meme pas compatible pour monter un tu5j4) y a 3 ans on choppait ca pour 200 balles ... avec une caisse a 100/200 on edt loin de la valeur d'une gti et ca en laisse une de + sur la route

ben les 205 gti swappée restent sur la route, ou est le problème si le mec derrière le volant prend plus de plaisir à conduire un t16 qu'un 1.9 8s?

le mec c'est son auto il en fait ce qu'il veut si l'on exclu la logique de spéculation qui a fait grimper les prix des gti et qui fait qu'on peut meme plus s'en payer une

et t'oublies que pour faire une belle 205 faut aussi les extensions, les jantes, un compteur plus complet que celui d'une junior donc le faisceau qui va avec, des siéges de gti, une belle moquette rouge...

si tu étais capable de swapper une auto tu l'aurais peut etre déja fait

Je viens de swapper la xsi de RaS pour un hybride (ancien moteur hs) j'avais swapé une junior pour un tu2.4 et ce ne sont pas les seuls ... maintenant je n'ai jamais fais de changement de type moteur

c'est pas du swap là c'est plutot de l'échange standard lol, bref passons...

Je comprends ton raisonnement

Ceci dit c'est vrai qu'on est complètement hs, ca craint pour 2 ancêtres du forum

C'est vrai, sur le coup, vous n'assurez pas les papys

Ceci étant, et juste histoire d'en remettre une couche
Je suis également d'avis que, quitte à transformer radicalement une voiture, autant partir d'un modèle non collector.

Même si la comparaison est un peu forte, on peut comparer ça à un gars qui prend une xsi pour la tuner, et y foutre un kit carrosserie et tout le tintouin...
Ben si c'est pour faire ça, autant massacrer une 106 kid, et épargner une xsi.