ben ils parlent bien de valeur la page d'avant

Exact oui
Mais Antoine semble parler de valeur sentimentale.

J'ai toujours su qu'antoine était un sentimentale

Certains parlent même de lover...

Tu as tout dit

Pour la valeur de revente c'est différent si elle est stock ou pas les pièces monté on de la valeur à par pour le tuning tout dépend ce que cherche la personne qui achète

Bon j'ai trouvé ma panne sur la xsi grise, module d'allumage

J'ai l'énorme avantage d'avoir les deux même voitures à pare les 120 000km d'écart

Elle doit être jalouse que je m’occupe beaucoup de la bleu ces temps si alors elle me fait voir qu'elle est là

Depuis que je roule de temps en temps avec la bleu je ne regrette pas les modif faite sur la grise

C'est sa qui est bon
Une pour se détendre une pour ce défouler

Une vielle photo

Super jolie la photo

Manque plus qu'à trouver un thème qui coïncide avec cette photo, et tu pourras la foutre dans l'élection du mois

J'avais tenté le thème dans les bois mais XS m'avait dit qu'il n'y a pas tout le monde qui vit à proximité des bois

Module d'allumage remplacer

Bon j'ai décidé pour diverse raisons de remettre la xsi a hauteur d'origine comme sa elle sera stock ou presque

Mais j'ai une petite question, la bleu est bien plus basse que la grise quand elle était d'origine

Est-ce que quelqu'un connait la hauteur d'origine d'un ressort nue d'xsi ?

A mon avis, uniquement la hauteur d'un ressort ne te renseignera pas sur la hauteur "finale" de la caisse.

En fait, il faut également prendre en compte la capacité du ressort à se comprimer.

J'ai par exemple de ressorts en -45mm, qui posés à terre, font la même hauteur que les ressorts d'origine. Sauf qu'ils se compriment plus facilement que ceux d'origine.
J'ai d'ailleurs des photos, je les posterai si tu veux voir.

Tes ressorts, désolé, mais c'est de la merde

Plus tu rabaisse, plus il faut que ce soit rigide pour éviter daller taper en butée ...

Metra et sa diplomatie, ou l'art d'appeler un chat un chat

Me suis peut être mal exprimé, mais en fait le ressort, lorsqu'il est détendu, fait la même hauteur qu'un ressort d'origine.
Par contre il est facile à comprimer, du moins sur le 2 - 3 premiers centimètres, mais j'ai jamais dit qu'il était facile à comprimer jusqu'à buter

Je suis gentil quand même , enfin je crois

Mais pas très diplomate

La hauteur et la rigidité sont décidés par quelques facteurs (hautueur du ressort, nombre de spires et leur diamètre, la résistance à l'élasticité (je sais pas comment le dire je sais pas si c'est très clair) qui doit en gros etre décidée par les facteurs énoncés (si j'en oublie pas) va faire que ton ressort sera ferme ou mou .... pour ca qu'un ressort eibach est en général ferme (mais progressif) alors qu'un ressort ultimate c'est de la merde (bon, on va dire que c'est moins performant, avec ma chance que j'ai c'est la marque des tiens )) bien sur d'une voiture a l'autre c'est pas forcément valable ...

Le seul truc que je veut savoir c'est la hauteur du ressort
après je pense étant donné qu'une xsi est 1cm plus basse qu'une 106 normale les deux ressorts sont différent du moins je l'espère

De toutes façons je n'est pas 36 solutions pour savoir si ce sont des ressorts d'origine ou pas