Salut et merci pour l'activation du compte ultra rapide,

Je viens faire ma présentation, Didier, 40 ans et trés grand fan de la marque PSA.
Peugeot 106 quiksilver 1,4L 75cv de 2003 Swap moteur tu5jp4 L4:
106 quikS16 full piste
AVANT


APRES 106 kit large Composites 2J




NOUVEAU PROJET EN COURS 2020
Dans un 1er temps la 106 va subir une remise en forme
avec restauration de la caisse sablage/ déblackonner/ renforts/soudures

Chassis/habitacle:
- Arceau Sparco+renforts
- Kit large 1,5" de chez Composite 2J (découpe des ailes arriéres origine)
- full fibre capot / malle / PC / Bas de caisse
- Kit Brembo 283 - plaquettes RC6 / Maitre cylindre 23.8 sans abs / Durites Aviations goodrich x4 / Motul rbf 600
- Kit bilstein B6 tarage ferme+ressort sparco -30mm avec coupelle sachs neuves
- réhausse capot
- Train arriére disque saxo vts avec powerflex et décrantée
- Barre stabilisatrice bielllette stabilisatrice avant en 22mm S16 avec powerflex black séries
- vidage complet
- BAR omp inférieur
- 5x jantes speedline corse type champion 2010 magnésium (refaite à neuf) + semi slick toyo R888R
- 4x cales art motoren en 20 ( visserie conique disponible pour pose jante psa )
- 2x baquet sparco tubulaire / 2x harnais sparco 3 points / rail et embase tubulaire Sparco
- Volant/Moyeu RRS tulipé 90
- Manométre et voltmétre
- Découpe tableau de bord / Airbag complet retirés
- kit makrolon complet
- attache dakar / aérocatch

Ancien SWAP: 4ans de roulage et toujours en forme mais envie de changer.
MOTEUR: swap S16 L4 de C2 VTS TU5JP4s elfyno
- Bloc 1,6L 16s 125cv de c2 vts (56.000km à l'achat) avec calculateur 3 broches j4
- Prise bobine allumage modifiée avec soudure étain et gaine thermo
- Carter huile de J4 neuf avec modif filtre huile
- kit support moteur vibratechnics road+anticouple powerflex black séries
- compteur saxo vts 16v L4 aprés 2000
- Plénum C2 vts retaillé / Alignement conduits/joints neuf/ tubulure admission dynamique filtre ITG
- injecteurs clio RS IWP042 passé à l'ultrason reconditionnés à neufs avec pochette joints-filtre et bague neufs
- boitier papillon S16 TU5J4 avec platine spoox pour montage sur plénum C2 (papillon mécanique de 206 volant pts et platine disponible)
- Boite S16 MA5S refaite à neuf et pose kit roulement - couple et arbre neuf 13x59 avec différentiel en 16° / Cardan S16 neuf portée conique / palier S16
- biellette rotulée tringlerie boite
- Volant moteur 180mm visserie psa neuves/joint spy neuf/disque 3 patins métal frité amorti SFA/butée renforcée neuve et kit embrayage sachs
- poulie damper alu diamétre origine S16 courroie et alternateur neuf
- collecteur TU5J4 (joints et goujons psa neuf)+ bi tube + avec ligne inox Oreca à emmanchement GR.N / silent bloc echappement powerflex
- batterie déporté dans bac étanche habitacle avec coupe circuit 2 pôles / cable section 25mm2 (rouge et noir)
- radiateur alu neuf type citroen racing grand volume
- kit Redox durite ldr silicone sans modine neuf / jonction arriére d'eau (spoox) neuf
- Sondes T° diverses
- spal 280 avec kit fixation sur ailette, commande habitacle avec relais et porte fusible pour sécurité

Révisions de tous les fluides faites, aprés chaque sortie à la Motul:
- Moteur avec huile 15w50
- Frein RBF 600 fait au purgeur auto
- Boite vidangée avec la motul 75w90
- Contrôle des serrages de toutes la caisse, aprés chaque sorties.

Circuit ok:
- Clastres 01/2016 (Jim Asso)
- Folembray 06/2016 (journée Gti)
- Bugatti Le Mans 11/2016 (100%piste)
- Dijon-Prenois 03/2017 (RS team)
- Clastres 06/2017( FC-Racing)
- La ferté gaucher 07/2017 (Jim asso Race Day 2K17)
- La Croix en Ternois 11/2017 (100%piste)
- Magny-Cours Club et F1 09/2018 ( Rs-Team)
- Dijon Prenois 03/2019 ( 100% pistes)
- Circuit de Charade 10/2019 ( Nomad drivin )

Bienvenue bonne recherche à toi

A ce tarif tu trouvera ton bonheur si tu est prêt à faire une peut de méca mais sa n'a pas l'air de te déranger

Salut et bienvenue
Bon état d'esprit, çà fait plaisir

de rien, je passais par là

bon courage dans ta recherche

bienvenue

pour te donnée une idée, j'ai toucher la mienne a 700e avec 190 000km et ct vierge
donc tu trouvera

merci pour l'accueil.
@antoine: c'est clair je trouverai ma futur sans probléme dans ces tarifs.

Aprés le tri est vite fait, tu enléves les tuninges, les sans papiers ou les western unions.
ça me laisse plus trop de choix pour tomber sur une full stock

La méca ne me fait pas peur mais je m'oriente sur le TU car j'ai plus de facilité à bosser dessus. pourquoi? j'en sais rien.
Avec ma derniére 306 xsi en XU ( parti en octobre 2012) et ma 205 gti les moindres travaux me prenaient un temps fou.
Pas de place obligé de faire des pieds et des mains pour accéder à la moindre vis.

Alors je reste dans le mode easy, je trouve ça plus abordable pour mes compétences en méca.

Les trains arriéres j'en ai changé pas mal aussi, alors je suis chaud patate pour me refaire une SO6

@XS fury: Merci pour les encouragements^^

Parfait j'achéte

Ce n'est pas grave qu' elle ne soit pas stock si les modif ne sont pas irréversibles

Le TU c'est le bonheur c'est aussi pour sa que je me suis débarrasser de ma zx 1.8i XU

Bref en cherchant bien on trouve

antoine

surtout que j'ai déjà un stock de piéce chez moi pour la 106

Frein complet bosch en 266
ressort court eibach -30 mm sur jambes de forces 106xsi
filtre ITG neuf
jantes tôles psa en 15"
relais/fusible

c'est la récolte de mes anciennes pigeot ^^

Alors full stock j'y serais pas ou plus

Hey, bienvenue à toi

Avec de la patience tu finiras par trouver LA 106 qu'il te faut.

Bienvenue

merci pour l'accueil

je cherche toujours la future

le forum est actif et les gens sympa j'ai 2x plus de motivation pour trouver la caisse.

je suis dans le genre patient, alors je m'affole pas

Tu peux en trouver des pas chères avec des réparations balourd à faire dessus,tant que la caisse n'est pas rouillé/marbré/pas eu d'accident et pas de gros soucis électriques et papier en règles,tu peux y aller,tant que tu entends pas le moulin claquer ça peut encore faire des bornes

Une caisse passée au marbre ca pose aucun problème

C'est comme tout, tant que c'est bien fait ...

Bienvenue et bonne recherche!

Bienvenu, tu as eu quelques auto sympa ( t'as pas quelque photos de la GTI )

Pour tes recherches c'est clair que tu trouveras, ca cote pas grand chose et comme tu dis c'est très simple à bricoler
Pour info la mienne m'a couté 600€ il y a 5 ans et on en trouve assez souvent faut juste pas ce presser car il faut le dire pas, il y a pas mal de merguez

pour les photos de mes caisses pas de souci je vous fais ça.

Je n'ai pas le cab pas de smartphone et numérique à l'époque^^

et pour la 205 gti/seat ibiza faut que je fouille sur une vieille tour d'un pc.
je vous posterai ça à l'occasion.

Sinon j'ai le 308 sw, 306xsi et la kawette en photo

306 xsi 1994


http://img96.imageshack.us/img96/4162/tousclean.jpg

308sw 2009


Ma kawette de 2007


ex So6 de mon frére


voilà vous voyez un peu mon délire.

un peu de news

et bien j'ai même pas chercher de caisse ce week-end.
week-end moto entre potes.
On est parti samedi matin et rentré dimanche 16H.

bref passons sur ma life^^

réfection du TU1 est quasi terminé.
il reste joint cache culbuteur et joint carter d'huile à poser.
kit distri et kit embrayage ok
Ensuite le poser dans la saxo de ma soeur.

Vraiment pressé

Silencieux fresco sur le Z?