Pour les plan de la tour eiffel pas compliqué j'ai fait 2 cadre en plat en fonction de mes trous ( de levier et sur la caisse) puis petite cornière a la hauteur que je voulais et des renfort en tôle de 2, le levier c'est du rond tous simplement avec l'embout du levier d'origine souder, pour le relier a la tringlerie et pommeaux maison mais j'en cherche un joli en alu c'est provisoire

J'avais oublier fond de compteur


Personne n'a un coupe circuit 6 poles pour m'aider

un neuf !

tu cherche pas un pommeau en carbone neuf ?

J'ai le coupe circuit , mais dans mon message sur la page d'avant j'avais besoin d'aide pour les branchement au niveau du neiwman

comment tu fait pour mettre le calculateur dans l'habitacle? sa ce passe comment au niveau de faisceau ?

avec le boitier et faisceau d'origine.

page 22 du pdf.

http://www.peugeotsport-store.com/cms/web/upload/documentation/63/4fc8dd842bbb6.pdf

d'accord il y a un kit prévu pour

le fil en plus pour rallonger le faisceau des injecteurs n'est pas toujours obligatoire.

Au pire c'est facile a fabriquer soit même

beh faut que le faisceau puisse permettre au calculateur d'allé jusque la

c'est possible sur les phase 1 !

sa peu etre intéressant pour mon faisceau tct

je parle pour le faisceau d'origine avec le boitier d'origine.

j'entend bien mais si celui de tct me le permet je le ferais

meilleur répartition des masses.

J'avance
J'ai acheter un arceau omp 6 points me reste a faire mes contre plaque souder sur la caisse larceau sera visser
Et petit achat 2 bilstein pour l'arriére

J'ai toujours pas trouver quelle fil je devait piquer sur le neiman pour mon coupe circuit

je n'est pas beaucoup gratter la 106 mais je l'est remonter sans arceau et j'ai un nouveau problème .
Je m'explique j'ai changer ma batterie car je devais souvent la câbler pour démarrer elle tourner pas souvent batterie neuve impeccable, je la laisse stationner quelque temps et je la re-assure je part faire un tour la nuit au bout de 20km environ baisse de la tension des phare et sa a pas mis longtemps a m’arrêter au bord de la route . Je la redémarre au câble sa a marcher un moment et rebelote (voyant batterie allumé)
Je penser que cela venait de mon alternateur je l'ai changer pour un de zx 1.4 i se matin et pareil je câble comme la batterie était vide sa démarre et 5 minute après elle cale :/ voila je pense a un probléme alternateur toujours ou faisceau

J'ai deja eu le meme soucis,c'etait le + sur le demarreur qui etait de-serrer,verifie ça pour commencer.

je vien de regarder c'est bien serrer mais esqu'il se peut que j'ai fait un mauvais branchement au niveau du demarreur car je l'est changer

Non tu as que 2 fils sur le demarreur,un petit et un gros (le + de la batterie),et l'autre gros fil est le + du faisceau qui va a l'alternateur.