bien !

train AV remontés



compteur dépose



voilà pourquoi le compteur ne fonctionnait pas



la réparation "rislan power" :lol:



test à la visseuse

http://www.youtube.com/watch?v=gmRPe4hqNaU&feature=youtu.be

sacrée accel la visseuse :lol:

remplissage boite



et pour finir : les essuies glaces

Au top l'astuce pour le câble du compteur !

a breveté

trop tard les rislan sont déjà breveter

hier, je me lève un peu tard , j’enchaîne direct sur un p........ ( houlà je m’égare :lol: )

donc direction autobac pour acheter de l'huile , de retour je fait le niveau , un tour de clé et ............ rien

ah oui put**n de batterie

je rentre le Kangoo , branche les câble et re-coup de clé vroummmm ça démarre yop

un ralentit à 1500 quelques coups d’accél , ralentit à 2000

je la sort et la laisse chauffer , le ralentit redescend par à coup pour ce stabilisé à un peu moins de 1000

par contre une petite fumée sort de derrière le par chaleur du collecteur ( peu être l'huile que j'ai fait couler lors du remplissage )

et un petit clac-clac qui vient de je ne sais où

retour au garage et montage des amortos AR



après contrôle du collecteur : toutes les vis inf desserrer

à la recherche du clac-clac , je contrôle les bougies et une bougie à peine vissée

je redémarre , plus de fuite à l'échappement mais toujours le clac-clac

demain suite des investigations avec un réglage des culbuteurs

à suivre..........

passage de la 106 au CT , résultat un quasi sans faute

3 petites remarques : un AB HS ops: , éclairage plaque HS , carrosserie enfoncée ( aile ar d )

200 Km pour tester et RAS hormis le roulement AVD qui n'en peu plus ( à remplacer rapidement )

j'ai aussi passer la sax à la pesées au CT

AVG = 329 Kg
AVD = 299 Kg
TOTAL AV = 628 Kg

ARG = 183 Kg
ARD = 172 Kg
TOTAL AR = 355 Kg

TOTAL TOTAL = 983 Kg avec le contrôleur ( 70 Kg et 1/2 plein )

démontage du TAR de 106 1.0 qu'on ma donner récemment

verdict

côté G



côté D :q



en espèrent que la traverse de la 106 soit en bon état

réception des roulements AV



dans la foulée , dépose de le demi train D , replacement du pare-chaleur avec le réchauffage de l’admission , mise en place du GREEN dans la boite à air et suppression de la restriction sur l'admission

avant



après



le GREEN



j'ai aussi fait souder les raccords sur mon radia d'huile



et fait réparer le col de cygne du 1400 qui sera monté sur le 1100 , diamètre 53 mm contre 40 mm

avant



après

Petite question tu a mis quoi comme tuyau a la place du restricteur enfin d'ou il provient ?
Ça m'interresse pour ma kid

il provient du fond de mon garage

si tu on veux un bout on peu s'arranger

bon je reprend un peu le taf sur la sax

je commence par de l’allègement





ben oui je vais pas faire 1500 Km en 106 sans musique



sax = 983 - 2.7 = 981.3 Kg :lol:

ensuite remplacement du support moteur



stock vs PTS



PTS en place , la voilà maintenant en "FULL PTS" ( moteur,boite et anti-couple X2 )



sinon remontage de la JDF D sur la 106 et essais , ça fait du bien de rouler sans ronflements

beau taff

le pts c'est top enfin moi je l'adopte a 100%
Pour ton tuyau si tu en a encore moi je suis partant pour mon petit tu9

oui j'en ai encore 2m50 et j'en ai même au boulot du transparent

si t'en veux passe un soir chez moi avant la fin de semaine ou sinon fin août

travail de ouf aujourd'hui

avant



après





avec un petit trip sur mon centre de volant :lol: :lol:

Tu peux me rappeler le poids du moyeu en alu ajouré ? stp
Il faut le faire anodisé ou sablé pour le "look".

je l'ai pas pesé

je voulais le faire mais trop presser de tester mon centre de volant , j'ai oublier

mais je doit le démonter pour remplacer mon centre temporaire par un définitif

je le pèserais a ce moment là

et il serra peint en noir ou couleur de ma déco

Comment faire un jolie cache comme toi ?

un pc + une imprimante + une feuille + une paire de ciseaux

pour le cache
Bah nickel je te mp pour le tuyau, pour voir tous ça moi aussi c'est avant fin de semaine car après c'est congés annuelle

test de fiabilité de la 106 :

530 Kms parcourus en 7h30 , que de la national

un petit soucis après une heures de route : ma goupille de sélection de boite qui se fait la malle ( oui celle donc j'ai abandonné le remplacement , voir plus haut ) du coup sortie d'un rond point , levier de vitesse bloquer à droite et plus moyen de le bouger

heureusement pour moi , j'ai cette goupille depuis 2 ans qui traîne dans mon porte-feuille

du coup je fait sauter la boite à air , replace le levier , pose la goupille 2/3 coup de marteau et GAZZZZZZZZ

et un pu**tain de freinage d'urgence ou j'ai laissé au moins 15m de gomme sur la route , sortit de virage circulation à l'arrêt

moi qui disait que le freinage de la 106 était merdique , ben là j'ai bloquer les 4 roues et fait un pli sur le siège :lol:

en tout cas le freinage et les suspensions sont bien équilibrés , la voiture est restée bien droite lors du freinage