Sympa mais tu va faire tes durites toi meme ?

Oui comme expliqué sur la page (découpe et passage) ou sur le catalogue BPS, bien mettre de l'adhésif pour coller les copeaux en sciant.

Sinon je vais repeindre ces étriers là après avoir retravaillé leur forme extérieur à la lime histoire qu'ils aient une meilleur gueule.
Ceux là n'ont `que` 73000km dans la tronche.

Les miens n'avaient que 73 000 mais bon ils avaient un probléme.

Les années en plus peu-être?

Ceux-là on servi 4 ans, ceux sur ma caisse n'ont pas de probème apparant mais on l'age de l'auto et son kilométrage.
Démontés, je pourrais prendre mon temps pour bien les paufiner, il ne me restera plus que les arrières.

Oui c'est sur .

Je bosse pour un équipementier pour automobile dont le périmètre est l'habitacle et le moteur.
Ce matin un gars de la boite m'a moussé 6 plaques insonorisante 900*900 composé d'un complexe mousse accoustique (20mm) + EPDM ou `masse lourde` (2-3mm). C'est ldu même type que ce qu'on au niveau de nos tablier.

Donc bientôt en plus de refaire mon freinage, je vais refaire l'insono de plancher de titine.
Alors que beaucoup ici pratique le vidage, là c'est plutôt du remplissage!

Biensure, photo-reportage.

Sinon j'ai prévu de remplacer mes SPAX arrière par des Bilstein. Les SPAX seront à vendre.
Retouche/Lustrage de la carrosserie, contrôle et/ou protection sous caisse, démontage/netoyage complet de l'intérieur (+insono), peu-être montage sellerie cuir, jauge pression d'huile, silent-bloc avant triangle, échange contour combiné fellé, échange radiateur eau, ...

Enfin du boulot en persperctive!

Yes petite photos si tu peux . .

Ah quand les photos ?? De ton admi et tout !!

Va voir dans les rassos passés j'ai plein de photos de son admi...........

Oui j'ai vu, c'est pour ça que je lui demande des photos, de plus près...Merci

Azizouh, qu'en penses-tu de ton admi ? serait-elle la meilleur...?

Moi perso, je ne pense pas, j'en ai discuté avec lui. En fait le problème, c'est que de l'air chaud remonte de la durite du radiateur, on disait qu'il faudrait mettre du ruban thermique sur la durite, ou alors mettre une plaque isolante en dessous du filtre, et là, ça sera vraiment pas mal .

Disons que mon admi a l'avantage d'avoir un gros filtre bi-cône alors même si l'air est un peu plus chaud que l'admi d'origine (pas dutout sûre) et bien la perte de charge de l'ensemble est quand même plus faible. Le fitre étant calculé pour jusqu'à 230ch.
Commme discuté avec chino et pseudotaz au rasso lyonnais c'est clair que momifier la durite d'eau (et même d'air) puis placer un écran thermique coté collecteur ca ne peu être que bénéfique!

Après il y a les kits genre BMC comme ceux de Kenshiro et Pseudotaz qui leur donnent aussi satisfaction!

Pour les photos en détail j'attends de connecter proprement la durite de l'actuateur. Pour l'instand j'y ai coller un bout de mousse et coté perte de charge et mauvaise filtration, il n'y a pas pire!

Sinon, malgrès le fort kilométrage, 200kg de matos derrière, un début de joint de culasse, 205km/h, elle accélérais encore quand j'ai levé le pied.

J'ai récupéré ca qui dormais avec ma caisse en blanc, les SPAX RSX ont l'air ridicules face au Bilstein GrN Asphalte.
Ces derniers proviennent d'une AX du même moule, j'ai aussi ses barres de torsion de 27mm, tape cul inside!
Notez que les SPAX sont 1cm plus court pour les autos décrantées et règlable alors que les Bilstein non.

t'a des barres de torsions en 27mm
ca doit etre la folie avec ca
bon courage pour tout le taf que tu as à faire

Merci!

Oui j'ai ca depuis longtemp, c'est le maxi qui peu rentrer (même diamètre que les cannelures), mais jamais testé!

Pour mon auto de tous les jours j'aimerais trouvé du 21 ou 22mm.

tu vendrais pas tes bilstein par hasard???

Ca vaut combien des Bilstein comme ça pour nos titine, pour l'avant et l'arrière ?

Les AR font 138 euros (B461276) et les avant 215 euros (P300351) chez GT2i.

Non je n'ai pas prévu de les vendre.