Oui j'ai déjà entendu des histoire comme sa aussi malheureusement j'ai regarde je n'avais pas vu ton message avant mais sa va pas de brûlure alors moteur au ralenti pas de bulle quand j'accélère un peu y en a est ce normal ? Tout a l'heure je l'ai fais tiré un peu l'aiguille d'eau était a la limite du rouge presque dedans la

Je l'ai fait des millions de fois ... Suffit de faire gaffe quand tu enleve le bouchon :S
Mais j'avoue c'est pas trés prudent de ma part

Pour le monogramme tu peux te gratter je crois c'est devenu trop rare,faut regarder lbc si tu veux avoir une chance.

Pour tes bulles ça sent pas bon,les garages ont un appareil pour repéré les joints de culasses,c'est une espèce de fiole,avec un liquide spécial dedans,il la plante dans le vase,et si il y a une joint de culasse,le liquide réagit.
C'est comme ça que j'étais sur du mien

Déjà regarder sur lbc oui je pense que je peux me gratter allé faut garder espoir
Pour les bulles d'air sa peut être de l'air dans le circuit aussi non ? Sa fais chier ce joint l'ancien proprio l'avais refait pourtant --' ah d'accord merci de l'astuce j'irais faire un tour au garage un de ces 4

moi je peux peut etre te vendre le miens... je compte l'enlever...après faut voir le prix, je sais pas combien sa se vends

Ah très intéressant je suis preneur direct après oui faut voir le prix mais entre Xsiste du même forum y a moyen de s'arranger non ?

Pas moins de 1000€

je ne pensais pas moins!



oui on peut s'arranger, deja tu es de ou?

1 000 € le logo je préfère graver XSI au compas sur le coffre

Sympa merci je suis de Lyon et toi ?

Concernant les bulles dans le vase d'expansion a froid il n'y en a pas c'est bon signe déjà

Essuie ta jauge à essence et plonge la dans ton bocal de LR si il y a des trace de mayo (huile) c'est que le joint de culasse est HS

Si il y a de la pression dans ton circuit de refroidissement sa dégueulerai tout le temps là le problème peut venir du contacteur de ventilo (même si il est neuf) ou d'une mauvaise purge

J'ai pas suivit tout le poste alors j'ai pu louper des truc

J'ai pas trop compris tu parle de la jauge d'essence plutôt celle de l'huile non ? et il faut que je mette ma jauge d'huile dans le bocal de LR ? Les traces doivent être sur la jauge en la sortant du bocal ?

Ah soulagement ce n'est pas un problème de pression alors puisque je n'ai pas de perte Mais un truc bizarre à froid le LR est au maxi du bocal et à chaud tout en haut du bocal mais sa ne déborde pas du tous y a de la marge c'est normal ?

Mauvaise purge peut être mais je me pose une question le bouchon de vase d'expansion est le point le plus haut du système de refroidissement je trouve que le miens est plus bas sachant qu'il est fixé sur le ventilo et que celui-ci a été changé est ce que le ventilo serait pas plus petit et non celui d’origine ?

Jauge à huile excuse moi j'ai craqué

Et si tu as des traces c'est mauvais

Le fait que le liquide monte ou descende c'est tout à fait normal tant qu'il n'y a pas de perte tout va bien

Fait une photo de ton ventilo ont te dira si c'est le bon

Je me disais aussi

Sa marche j'y ferais demain Le moteur doit être chaud ou froid ? Sa n'a pas d'importance ? Et pour info quand j'ai fais ma vidange du LR on voyait déjà des traces d'huile dans le nouveau LR tellement le circuit était dégueu d'auparavant (déjà eut joint de culasse) donc j'aurais surement de l'huile sur la jauge pendant le test à voir

Ah bon bah super alors tous va bien puisqu'il n'y a pas de perte

Je vous mettrais une photo du ventilo demain Déjà une photo de l'aiguille de température d'eau elle me fais halluciné quand même



Un changement des deux sondes d'eau est prévu au cas ou une mauvaise info est envoyé au compteur...

J'ai eu le même truc sur ma xsi c'est surement la sonde du radia

Pour regarder avec la jauge moteur froid pour éviter de se prendre du liquide dans la tronche c'est mieux

Je t'est MP mais c'est bon j'ai compris

Mdr oui on va éviter moteur à froid sa marche

MP sorry j'avais pas vu nouveau ici

Pas de problème

Quelque photo du radiateur et des précédentes intervention :

Pour commencer une petite photo de la titine sur chandelle





L'ancien thermostat et le nouveau il était un peu pourris le vieux



Le nouveau thermocontact l'ancien vraiment pourris aussi



Une petite préparation jantes rallye pour l'hiver



L'ancienne huile moteur vachement noir ou c'est normal ?



L'autoradio à l’acquisition



Le fameux ventilo (j’espère que la photo va allé )



Ptite fabrication silencieux inox

Plus l'huile est noir et plus la dernière vidange est vielle ou à beaucoup rouler

Le ventilo me parait suffisant mais on ne voie pas super bien

Je veux tes jantes

Tu l'a eu a combien ton calorstat ?? c'est pas cher ce petit truc ^^'

Je crois que c'est environ 4e ou 5e sur oscaro