non pas besoin d'une gestion sur mesure, tu joues juste sur le croisement.

On fait sa comment?

Tu joues sur le reglage de l'AOA, RFA,AOE, RFE.
Tu as beaucoup de possibilités mais attention que les pistons ne touchent
pas les soupapes.

Je fait faire sa à qui?

Il faut des disques gradué sur les poulies comme l'avais montré saucisse

On ne voit pas sur la photo des poulies si il y a des repères sur la partie fixe et la partie mobile
Sinon tu en fait avec une pointe à tracer ou similaire le plus régulier possible.
Degré par degré c'est le top.
Après tu joues sur le décalage pour avoir un moteur coupleux ou puissant.
Les réglages se font en degrés vilebrequin.
Pour un moteur nerveux, tu augmente AOA et RFE.
AAC admission tourné sens horaire + AOA
AAC echap. tourné sens anti horaire + RFE

Après modif faire 2 tours moteur manuels pour voir si les pistons ne touchent pas aux soupapes;

Bon réglages.

Je pense pas me lancer tout seul pour un truc comme sa

Merci des conseils et des doc

je sais qu'il y a des mecs du 9-5 qui le font (vu en direct sur un parking)
ca prend pas beaucoup de temps
mais faut connaitre un minimum
car si bibi entre piston et soupapes bonjour les dégâts

merci jack pour les explications, je n'arrivais plus a le retranscrire à l'écrit

Jack ma téléphoné tout à l'heur et je vais peut-être le faire moi même

Avant j'ai du taf et il faudrait qu'il arrête de pleuvoir histoire que j'arrive à monter le barnum

Si tu fais tes tours moteur à la main, tu prends pas beaucoup de risques

C'est pour sa que sa me tente bien

On verra une fois que la caisses sera clean déjà

c'est sur c'est pas compliqué c'est pas trop long
mais faut être sur de son coup

Il faut bien repérer les poulies (pointaux) et après ce n'est plus très compliqué

Je viens de téléphoner au Contrôle technique et bonne nouvelle je peux tout viré dans la 16 je vais garder le TDB le volant les deux sièges avant et les ceintures

Le reste trop lourd

tu a bien de la chance!, moi il ne veut même pas la barre anti-rapprochement supérieur et le rabaissement !

Et bien je te conseil de changer de contrôleur

Je revient d'une petite arsouille et surprise j'ai retrouvé ma DA
Surement grâce au secousses des petites routes

Mauvaise nouvelle j'ai des trous quand j'accélère moitié de pédale sa va mais dès que je met pied au planché elle broute

Si vous avez des idée d’où sa peut venir ?

Je pensé changer mes bougies et vérifier le filtre à air
Peut être que ma pompe à essence déconne ou mon régulateur de pression ?

Ton filtre à essence a été changé ?
As tu regardé les balais du moteur de la DA ?

Je voulais te téléphoner mais il était un peut tard...

Pour le filtre à essence j'en est aucune idée donc je vais le remplacer

Je n'est pas eu le temps de démonter et je n'arrive pas à avoir une après midi entière sans pluie pour monter le barnum

Merci pour tes conseils

Il pleuvait quand tu a eu les symptômes ?

Sa le fait tout le temps