salut
ben on peut dire un peu ça mais depuis ce WE c'est reparti (on va dire que je doit gerer mes sous car je cherche un fourgon / boxer 2.5l)
le polissage des bielles est long et ennuyeux, donc j'arrive pas a avancer mais je touche la fin, on peu dire qu'il me reste que la finition. je mettrai des photos

sinon aujourd'hui j'ai emmené l'ensemble vilo + volant moteur + poulie accessoire a equilibrer avec alegement volant moteur mais deja pour 500€, avec l'allegement du vilo ça ferai 800€ donc le vilo j'ai abandonné l'idée de l'alleger.

dites ceux que vous en pensez, si y en a qui l'on deja fais les impressions?
merci

Nikel... que ça reprenne... en revanche le gars te prend cher pour l'equilibrage etc... renseigne toi tu peux trouver mieux...

tu devrait alléger le vilo aussi car pour te donner un petite idée du gain 1 kg de moins sur le vilo c'est pratiquement égal à 25kg enlevé sue la caisse.....mais il est vrai qu'il te prend cher!!!!

pour commencer voila des photos du remplacement des 2 soufflets coté boite (ça peu en aider )
mon kit 20€ contenait juste soufflet et graisse (certains on en + le ressort, la coupelle et le joint torique mais le prix est de 60€ / chez pigeot )

dersertisser a l'aide d'un burin le vieux soufflet:


separer les 2 parties (il y a un ressort, et une coupelle dessus)


enlever le circlips:


envelloper le tripode avec du scotch (car il arrive que les bague arrivent a sortir du sertissage et aprés c'est recherche des aiguilles de la cage )


a l'aide du burin (et d'un marteau bien sur) taper sur le tripode et il sort plus ou moins facilement


ensuite place au remontage donc comme le demontage, passer le nouveau souflet, monter le tripode et mettre le clips.


remplir de graisse et refermer le tout sans oublier le ressort et la coupelle
a l'aide d'un petit marteau et en maintenant le tout serré, certisser le soufflet


et voila tout beau tout neuf

nikel !!! beau boulot ...



vivement la suite...

la suite: photo du demontage du bloc

le moteur en general:


aprés regime:


verification du calage de distribution avant demontage. surprise, decalé d'une dent!!!


les tetes de pistons, legerements marquées (mais rien de grave):




sans carter (c'est huileux )


les palliers et manetons:


le plus marqué (mais encore une fois rien de grave):


y a plus grand chose!


pistons legerements marqués:


demontage terminé:


ça date quand meme de debut janvier mais j'avais toujours pas mis les photos
donc là en ce moment c'est finir le polissage des bielles (qui dur malheuresement car chiant ^^ mais c sur la bonne voie: la fin) je metrais les photos
et le vilebrequin a commencé a etre allegé, 2 contre poid fait mais pas de photo, je pense qu'il n'y aura que du avant aprés. et le palier on été poli a la patte a roder pour suprimer les petites rayures. (photo photo bientot)

la suite rapidement

les bielles ne sont toujours pas fini d'etre polies car je n'ai pas eu le temps de mi remetre, le vilo est a moitier usiné, je vais essayer de finir les bielles avant la fin du moi mais j'ai un rapport de stage a faire aussi donc a voir (mais j'espere car marre de pas rouler ^^).

donc quelques photos qui date du debut de polissage (degrossissement) maintenant elles sont quand meme proche du miroir ^^
j'ai pas de photos des bielles d'origine









et les paliers rodé (c'est deja mieux), la technique c'est de la patte a rodé dans une bande de chiffon entourée sur le pallier, les grains les plus fin traversent le tissus et polissent, ça fait les bras quand ya bcp de rayure ^^

du 1 au 5:

Alors t'en est où ?

salut, j'ai pas donné plus de nouvelle car j'ai pas vraiment avancé plus! le moteur que j'avais (que j'ai) n'ai pas bon, trop de jeu sur un maneton ma dit le preparateur et en enlevant les soupapes la plupart (presque toutes) son marquées sur la queue comme si elle avait été tenu avec une pince qui ripe (je metrai des photos!)

je suis donc a la recherche d'un moteur et c'est pas facile de trouver des 1.6l
surtout que sinon j'ai presque tout pour le remonter, me reste a trouver un collecteur devil je pense et aprés que du detail.
et vu que je demenage mi decembre ben ça attendra 2012 ce qui fera 1 an que ça n'avance pas

je veux quelle roule

voila tout... pour le moment

dommage que t'habite loin j'en ai un de 206... courage ça va revenir ...

le probleme c'est que c'est un 90ch comme les saxo vts 8s et que la culasse c'est des petits palliers et je cherche donc un de XSI ou RALLYE PH2 qui sont en gros pallier (je prefere pas garder ma culasse car peur que les guides de soupape soient HS et les pallier d'arbre sont trés marqué je trouve).

j'avais trouvé un de 106 rallye ph2 sur valence mais plus eu de reponse du gas, faut que je le relance.

ha ok j croyais tu gardais ta culasse... dans ce cas c'est inutile je te l'accorde

salut a tous
me voila de retour après une longue absence (2ans)
la 106 tourne enfin, il reste quelque truc a faire (réglage, finition).

je suis reparti sur un nouveau moteur étant donné que l'autre était rincé.

la configue moteur:
*vilebrequin + volant moteur allégé le tout équilibré
*bielles polies + mise au poids
*aac catcam 280° levée 11.25mm (ref 4900645)
*poulie réglable kentcam
* soupape origine polies et rodées
*conduits admission et échappement agrandis et alignés
*admission 106 1300 rallye + papillon agrandi
*collecteur 4/2/1 technix (que je ne recommande pas. mauvais ajustement et obligé de passer avec un filtre huile court)
*radiateur huile avec plaque thermostatique
*ligne groupe N omp inox



des photos de tout ca vont arriver.

sinon je voudrai quelques avis:
je souhaite monter des injecteurs de 205gti 214cc (les jaunes). je pense que ce serait utile mais je voudrai quelques avis.
je recherche aussi une bonne EPROM qui irai bien avec tout ça. si Ced43 passe par la, la reprog de tes puce ferait elle l'affaire?

bonne soirée

Salut, moi j'ai une eprom faite par Sportsystem pour un AAC 4900646 donc tres tres proche de ta prépa...

ok merci de l'info. au niveaux du prix, combien ça ta couté? j'ai pas trouvé plus d'info sur leur site.

une photo de la voiture fini

Ca m'avait couté dans les 350€ à l'époque, mais j'ai fait une sauvegarde de l'eprom au cas ou.....

salut, je suis en train de faire à peu pres le meme montage sur une ax GTI

bas moteur 1L6 90cv
volant moteur allégé
culasse ax gti
injecteur 180cc mais bientôt ceux de 205GTI
collecteur raceland
ligne gr.N
admission 106 rallye
conduit aligné au niveau de la culasse

et je compte y mettre le même arbre à came, pour info tu n'a pas raboté la culasse pour obtenir un meilleur RV?je compte peut être y remettre un joint de culasse plus fin comme mon montage actuelle en 0.62mm.

un avis peut être vu que tu as fait le montage?moi j'ai pas encore déculasser pour y mettre l'arbre

et niveau jeu au soupapes tu as mis 0.25 partout comme préconisé par catcams?

N'oubliez pas les empreintes sur les pistons avec cet AAC, meme sans raboter la culasse...

à la base il est prévu pour 1L4 avec piston bombé et sans empreinte ça passe, je l'ai racheter à un gars qui faisait de la compet avec et il avait pas fait d'empreinte, sur 1L6 les pistons sont creux donc encore plus de place que le 1L4 à voir en réalité mais à mon avis sans rabotage aucun intérêt de faire des empreinte sur 1L6.