remonté mécanique de piste de ski ?!

Bonne anniv

sa y est le rodage est terminé !

le calage moteur a été modifié pour accueillir le VVT

j'ai une petite fuite d'huile à controler et à faire corriger ma carto pour en profiter pleinement

Que devient cette RC ? Pas de suite ?


Avec tes modifs tu sortais combien sur banc ?
Tu as une feuille voir ?

Pourquoi tu as pas contrôler et, voir changer les poussoirs hydro d'origine si nécessaire ?
(Par des neufs voir..du poussoir méca).
Car mettre du maxi hydro en AAC sur aucun des 16 poussoir contrôler en pousser, en écrasement.. bon..

Tu as pas mal de chance soit de les finir s'ils sont oem, soit d'accentué l'usure de certains,
soit carrément de les finir...
Et donc de te retrouver avec des poussoirs qui ont 2/3/4mm d'écrasement non voulu au contact de
la cames, sans que la soupape bouge...
Donc par exemple au lieu d'avoir 10 de lever, bien tu te retrouve avec 6.
Sans compté que pendant les phases montantes/ descendantes tu perd en lever.... et donc en temps aussi.


Tes AAC, tu les a caler à combien ? en X au PMH de croisement ?
Tu as mis de l'avance a l'admission ?
Car les poulies d'origine ne sont pas réglable, et même celles de 306 S16 167ch.
(elles sont dites réglables uniquement pour faire la tension de la courroie, pas pour la mise en
place de AAC perf, ou encore du calage ou déphasage volontaire de AAC, gaf au idées reçu, ou les
racontares de Pierre/Paul et Jaques).
Donc, que as tu modifier "numériquement" dessus ?


Niveau échap tu as libérer quoi ? Ligne libre complète ?
J’espère pas sinon sa rame (trop libre, pas de couple).


Concernant les pistons en + 0.5mm et le bloc alu EW10J4S,
Tu as fait réaléser les fût du bloc pour la majoration des forgés chez qui ??
Car sur EW, c'est pas si facile, pas loin derrière il y à l'alu ^^.

Tu as mis des pistons forgés pourquoi enfaîtes ?
Pour augmenter le RV à 12.5 ?
Et aussi avoir des empreintes dans les pistons pour les soupapes avec les AAC,
et donc éviter de se faire chier à les faire sois même, ou ??

Tu as reprit les chambres de la culasse pour le +0.5mm ?
Idem avec les anneaux feux du JDC ? (j'ai l'impression que oui à la vue du jdc en photo).
Normalement avec les +0.5, il faut un JDC spécifique.
Sinon, je ne comprend pas l'utiliter des pistons en +0.5mm

Et je ne comprend pas l'utilité de pistons/bielles forgés sur ce bloc pour du AAC 268° maxi hydro,
c'est inutile, l'origine tient.
Tes pistons d'origines étaient ovalisés ?
Ou avec les anciens la garde était devenu trop faible aux croisements PMH ?
Si cela touchait en amont de croisement, tu ne pouvais pas modifier les retards et avance avec des
poulies réglables, plutôt que de mettre l'armada en pistons/ bielles forgés ?
Tu as mis combien là dedans 1300€ ? 1400€ ? 1500€ ?
Ou te faire des empreintes pistons toi même avec une fraiseuse, ou la Dremel et des têtes fraises tungstène, ?? .


Le but de la prépa sur ce 206 RC était quoi ? 230/240ch au lieu de 177ch ?
Il y a combien là ? 200ch ?
Réglages ?
Tu as conserver la poulie variable comme le EC5 sur le AAC d'admission ?