Si ta le matoss et que tu sais y faire, nn c est pas bien compliqué

ça fait quand même 2 conditions pas forcément faciles à respecter

le faire non calculer ce que tu peut croquer nan plus ce qui compte comme le dit sauciss c'est de savoir faire mais un tour un bonne outils carbure ou non on s'en fou un peu de savoir faire pi sa va tout seul comme un doight dans un cul

Un tour, exact , mais j'utilise aussi la fraiseuse le plateau diviseur (ou perceuse à colonne). alléger c'est facile, il faut enlever de la matière c'est tout ^^
tu donnes ton VM à un tourneur il saura te le faire, le truc c'est qu'il faut pas enlevé n'importe ou ------> risque de rupture, et apres il faut l'équilibré, et si tu l'allèges n'importe comment, tu vas te rendre fou a l'équilibré, voir des fois c'est inéquilibrable, parole, j'ai déja fait la connerie

mais bon si tu t'y connais un peu en usinage cela reste une opération relativement assez simple

2 ans tourneur fraiseur en bep.. mais bon le calcul de ma vitesse d'avancement je serait plus le faire

Et bonsoir voici la suite

j'ai trouver la caisse : le commencement des transformation ont commencé
Au programme, pose de l'arceau, soudage de la caisse, renfort, traitement peinture etc ... ^^

C'est une caisse 106 phase 1 ou 2 ?

Super à ce que je vois c'est une ph2

PH2 effectivement

sa débute bien !

Hé bien, ça avance bien!
A peine la caisse trouver, hop l'arceau est balancé dedans

il est pas là pour enfiler des perle

Soit on fait une voiture de course soit on le fait pas ^^
Mais la parti chassis, jsuis pas encore au point quand meme, puis c est pas ma parti prefere

Un peu de news :

-haut moteur remonté
-moteur reculassé et refermé
-calage de la distrib (à optimisé par la suite)