Tu vas trop vite calay

Le joint de culasse trop fin a fait que mes soupapes ont marquées mes pistons,puis il a pété et j'explosais toutes mes durites.

Ensuite j'ai une coupelle de ressort de soupape qui a cassée a fond,et la moteur hs...avec un aac de 205 rallye

Bas moteur jp4 + culasse jp4 16s + joint jp4 ok
Bas moteur jp4 + culasse 8s + joint jp4 ça doit obligatoirement cassé c'est trop
Avec des pistons plat,rabottage de 0.2mm et joint de jp4 ça a vite lacher,en pistons bombés ça va etre pire.

mon hybride a rouler plus de 10000km avec un joint en 0.6mm et pas de souçis, et il envoyez pas mal

bas moteur piston creux TU5JP et culasse ax gti cote origine

A oui autan pour moi
La configue qui serai pas mal :
Bas moteur TU5JP4
JDC origine 1.4mm
Culasse XSI ou rallye ou gti (elle sont identique je crois ? )
Arbre à cames 1.3 rallye

Je crois que c'est le bon mix fiabilité/perfs.
Pour répondre à ta question : je n'ai rien retravaillé.J'ai juste poser la culasse de l'xsi sur le bas moteur du tu5jp. En gros j'ai changé le bas moteur et c'est tout.

Tu sai quel puissance tu sort avec cette configue ?
Je crois avoir vu que guigy37800 avais raboté le culasse de 0,3 en plus

mon hybride sortez 117cv sur banc

A oui pas mal , juste avec culasse XSI et bas moteur tu5jp ?
Tu5jp piston plat ?

tu5jp piston creux, joint de culasse 0.6mm, collecteur 4/2/1, injo 185cc puce sur mesure (faite au banc) et admission de 106 1L3 rallye (qui fait gagner 2cv, tester sur banc aussi)

Merci pour les info

Du coup je sai pas si on peut raboté de 0,3 la culasse avec un jp4 ( piston bombés)

J'ai vu que guigy37800 avais raboté de 0,3 + JDC 0,67 il avait un problème de cliquetis , après il a remis un joint d'origine 1,4mm et apparemment il est resté comme ça et ça marche fort .
Du moin c'est ce que j'ai cru comprendre en lisan sa présentation , m'est vu qu'il parle un peut de toute les modif de la 106 en même temps je sai sais pas si j'ai tout bien compris correctement , donc si quelqu'un a une rectification à ce que j'avance je suis preneur.

Quel interet de vouloir absolument raboter? Suivant le bas moteur que tu as tu pourras savoir quel joint tu pourras monter,le rabotage tu verras ensuite.
Et raboter c'est irréversible,joue d'abord avec l'épaisseur du joint,comme tu l'as vu sur le post a guiguy,il a raboter de 0.3 mais a du repasser sur un joint de 1.4mm,donc avec un rabotage de 0.1 et un joint de 1.2mm le resultat est pareil sauf que tu ne touches pas la culasse.

Oui mais en épaisseur de joint je crois qu'il n'y a pas trop le chois

salut a vous j'ai lu le probleme de cliquetis qui est eivdent si on augmente trop le rv.. cependant j'aimerais savoir si ce montage est possible ? (il semble théoriquement selon moi le plus abouti).

Culasse 1300rallye
Bas moteur tu5jp4
Joint de c2vts ou tu5jp (0.6mm)


ou bien AAC rallye 1300 dans culase 1600xsi
Bas moteur tu5jp4
Joint de c2vts ou tu5jp (0.6mm)

yaurait il un risque de cliquetis ? je prescise que je NE RABOTE PAS la culasse.

pour les injos et le plenum je cherche encore le meilleur compromis.

merci

Quasi sur que ça pète

Bas moteur tu5jp4 a pistons bombé + joint de cucu fin c'est trop,avec ou sans rabotage.

Ok merci pour ta réponse rapide!

Ducoup il faudrait un joint de culasse de j4 par exemple?

Et si on fait la chose inversement cad joint de jp4 sur bloc 1.6 le résultat serait il le même ?

Merci

Il faut voir quel type de pistons a le moteur,bombé c'est trop,plats avec un rabottage de 0.2 aussi (ce que j'ai fais) et meme sans rabottage je pense que ça fera trop aussi (les bas moteur a pistons plats courent pas les rues avec ça).
Le joint de j4 est gros par contre,pourquoi pas prendre un joint d'xsi?le plus fin apres celui de jp4 fait 1.2mm.

Questions rapides, conscernant les hybrides.
Celui de many surtout

Je vois que ça a l'air d'ètre le plus simple.

Un bas moteur de 1,6L d'origine (mon xsi)
J'y colle une culasse 1,4 complète (AAC, soupapes etc)

Remontage comme à l'origine ?
Que dois je prévoir de particulier ?