salut voici des news

samedi tar recranté de 15mm plus haut, bizarrement ça va mieux et ne frotte plus
j'ai vidé la saucisse de tous ses biens
et fait qqs essais....
verdicts -> je pense avoir les cardans de désserer (merci au pétard de se mettre en sécu dès qu'il y a un effort )
donc j'y regarde cet aprém avec un ctrl du niveau de boite et le serrage de ma bar av sup.

ah oui j'ai également changer de flotteur par un vdo plus recent et ma jauge n'a plus trop l'air de ce baladé dans les virage pour l'instant (monté avec la flèche en avant coté moteur)

ciao

Tu n'as pas maté les écrous de cardans? Pour ma part, les cardans, c'est un coup de péteuse puis serrage au couple préco a la dynamo puis matage des écrous depuis que j'en ai un qui s'est desserré sur circuit.

Bah si c'est j'ai toujours fait comme sa et j'ai vérifié taleur ya rien !
Sa ne serais pas a cause des ebc yellow qui colle les disques ? Car cest uniquement
Quand jai arsouiller un peu et que je me gare en creno dès que je braque a fond et que je recule doucement... je ne vois pas ce que sa peu etre
Ciao

Tu as quoi comme bruit "exactement"? Tu as la réf de la jauge vdo?

le volant vibre la voiture peine ça fait comme si on avait un embrayage glacé ou qui colle volant moteur uniquement lors de grosses manoeuvrequand on braque à fond et pour le flotteur regarderai dans la semaine

salut , je n'ai toujours pas trouvé de solutions pour ce problème de vibration (ça joue sur les freins avant (les plaquettes avec les rainures serais elle pas inversé d'un étrier à l'autre ?? pourtant j'ai remonté comme c'était avant enfin je veut dire exactement comme les anciennes plaquettes comme modèle....) )
ou alors ce sera la partie rouge des yellow stuff qui colle à mes disques stock ??...
la suite sur circuit quoi ^^

demain aprém démontage de l'anticouple qui est dead et je le renforce avec la méthode papy et dernières vérifs en même temps
aprés prépa outils samedi matin
et go to vigeant samedi aprém pour testé tout ça
y'aura un 406 v6 , j’espère l'accroché (en virage déja ) mais d'abord des essais pour voir comment ce comporte l'auto et après j'aviserais en fonction

ciao

salut
je voudrais savoir sur étrier avant bendix stock sur xsi
est ce que les fentes des plaquettes de frein doivent être alignées ou non ?

genre cette photo :
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Ffaimg1.forum-auto.com%2Fmesimages%2F109844%2Ffrein12.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fpole-technique%2Fmecanique-electronique%2Fsujet378809.htm&h=270&w=270&tbnid=OJEn3TvTI4QGGM%3A&zoom=1&docid=9jOWH4wLA2buQM&ei=n8ijU9GaKYiQ0AX-r4HwCg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=241&page=1&start=0&ndsp=20&ved=0CCMQrQMwAQ


merci

Montes des ATE! T'as pas de chance t'es tombé sur l'une des rares xsi 1600 montées en bendix d'origine

Sinon c'est bizarre ce décalage . Sur mes étriers bendix (de la xsi bleue), mes plaquettes sont alignées il me semble.

sur mon ex 106 diesel les fente était comme sur la photo non aligné

Pareil sur mon ancienne XN
les fentes decallées

Ah ben d'accord je comprend mieux de suite ! Donc les vibration viennent de sa !
Putin je demonte tout taleur après déjeuner

Saloprie !
Donc les anciennes etaient mal montés ...
Cest pour sa qu'il y en avait 2 user en diagonale je comprend mieux...

Par contre j'investis lesquelles ?les extérieures ou interieures
Merkii Merkii

bon ben non elles étaient inversé (j'en ai tellement fait en peu de temps que j'ai zapé que j'avais fait qqs trucs spécif en fait... l'instinct surement )

bon ben ras et les soies disantes rayures bizarre sur le disque c'est normal c'est dù à l'usinage du disque donc a force ça ne ce verra plus
elle bouge parfaitement dans leur logements avec les ressorts sauf une un peu light (c'est peut etre elle qui fous tout ce bordel finalement) et les étriers "flotté" bien dans leur logement donc ras aussi....
à force je trouverais mais c'est pas génant heureusement

bon vigeant demain , les 106 sont ready ça va etre sympas je pense

salut , de retour du vigeant
c'était j'adore !
j'ai eu l'occas de faire qqs connaissances donc c'est cool

la 106 a été magique ! bien mieux qu'avant , c'est une autre auto

j'ai réussit a passé un 309 gti 16 et un 106 s16 les deux full stock avec pneu route
et cramé qqs megane 3 rs dans les virages

j'ai eu aucun pb avec la 106 et je suis rentré par la route

very happy

Au top alors! t'en mieux
Des photos? des vidéos?

Super si la 106 c'est bien comporté et que tu t'es éclaté à faire sa

Une p'tite photo de la 106 en mode "je mange du losange" ??

yes

une 106 qui vient et repart part la route c'est normal

content que tous ce soit bien passé

met des photos si tu en as

salut, d'abord sorry pour les photos mais faut croire que ma voiture n'est pas assez classe pour être prise en photo par les photographes semi pro... bref ça c'est autre chose ( ya eu qu'une photo et avec un filtre, bon elle est jolie quand même, je l'a metterais surement plutard.


alors cette xsi tourne toujours, je n'ai pas fait le plein depuis le 23 juin c'est pour vous dire, pourtant elle tourne tout les jours sauf week end ou rarement les week end..
je suis dans la réserve et elle est de plus en plus capricieuse a bas régime et stabilisé, ça secoue du tonnerre surtout à froid et je déteste ça...
donc capteur map ras, durite map et durite regulo pression essence ras, moi je pense a la carburation (pas les injos car nettoyé aux ultrasons) mais bien a la pompe à essence et au régulo de pression.
étant donné que je vais passé au flex fuel sur mon fiat coupé la joie 40€ max le plein , je pense "essayé" mes pièces (regulo 2.5bars stock , pompe walbro stock moins de 7000 km et 2 ans débit inconnu , injos 330cc stock ) sur l'xsi, les injos ont la même tête et le régulo aussi par contre la pompe je ne sais pas...
déja si ça passe, le full ethanol ne devrais pas posé de pb mais surtout j’espère que ces foutues accoup ne seront plus qu'un souvenir...

vous en pensé quoi ?
je pense tourné trop riche mais je peu réglé avec la vis qui est sous le calculo non ?
et l'e85 vous avez testé ? perso faut qu'elle y tourne pour tout les jours et peut etre sur circuit suivant ce que ça donne.
la carto est peugeot sport (juste le rupteur décalé)

sinon je prévoit pdt les vacs (si mon chef valide... ) nouveau réglage culbuteur, nouveau joint collecteur inox, controle des serrages, essais nouvelle carburation.
et vers fin d'année: bague bronze autolub pour le tar+ vidange igol ceramique F1 10w60

j'ai d'autre questions, est ce que mettre un arceau boulonné pourra me refusé le CT ?
est ce que mettre des siéges baquets pourrai me refusé le CT ?
est ce que mettre des harnais 3 ou 4 points (non aviation) pourrais me faire refusé le ct (en gardant les ceinture monté mais les attaches ceinture sont ancrées dans les siéges d'origine donc je fait comment ? ....
car j'ai besoin d'avoir plus de maintient et j'en ai marre de tout démonté/remonté a chaque fois donc je compte laissé tout dedans.
baquets tubulaires ou coques ? quels avantage/inconvénient ?

désolé c'est bcp de question et un beau pavé je sais, mais en ce moment j'ai pas mal de truc a faire et prévoir a coté donc les finances sont sensiblement touchées...
j'hésite donc pour : arceau 10 points boulonné + 2 baquets tubulaire (non coque car pas pratique en daily) monté sur support prévu pour la 106 et avec glissières rajouté pour les 2 ( je compte gardé l'habitabilité d'origine)
2 harnais 3 ou 4 points

merci d'être arrivé jusque là