Je suis quand même assez surpris que personne ici n'évoque le freinage.
Tu parles de prépa light et pas cher et tu évoques des améliorations chassis, ce qui me semble être le plus opportun.
Tu te rendras vite compte que sur nos xsi, même si le moulin ne développe pas des centaines de chevaux, tu peux beaucoup t'amuser dès lors que tu as un chassis affûté

Pour ma part, je procéderais dans l'ordre suivant :
- admission dynamique avec écope
- ligne groupe N
- collecteur 4-2-1 ou 4-1
- freinage en 266mm (disques + étriers et si possible maître cylindre plus gros et durites avia)
- ressorts courts et décrantage arrière
- amortisseurs plus fermes (Kayaba Ultra SR ou Bilstein B6 peuvent être des bons compromis)
- barre anti rapprochement supérieure et inférieure
- supports moteurs et anticouples plus rigides


Bien évidemment, je n'évoque pas ici le basique mais qui doit être fait avant toute chose:
- vidanges des fluides à jour
- filtres propres
- injecteurs propres...

c'est ce que j'ai attaquer de suite à l'achat de ma première XSi : un chassis au top

le reste viendra par la suite

avant d'amelioré, il faut apprendre son utilisation ce sont des voitures avec une trop bonne tenue route a l’origine !

le 266 passe dans du 14 en plus

Slt, ou peut ont trouver du 266+les etrier qui vont avec ?
Pareil pour le mc ?

206 S16/et certain Mazout en Phase 2 bien sur (pour le 266*22)

Et suivant le modèle, tu peux également tomber sur des 266*20.4.
A noter que les étriers prévus pour disques en 20.4mm d'épaisseur se montent plug'n play alors que les étriers prévus pour disque en 22mm doivent être légèrement meuler pour être montés sur les xsi.

[EDIT]
Jettes un oeil à ce topic :
viewtopic.php?f=93&t=20616&start=0
J'ajouterais que tu peux aussi les trouver sur des 206 HDI 90. *
[/EDIT]

picasso hdi ( vu la quantiter de mise en circulation c est "peut etre" plus evidant a trouver a un tarif resonnable )

perso j ai payer les mien 15 euros piece ( disque + etriers )

Merci, je vais voire tous