Je pense faire çà cet hiver ou début du printemps. Et après changement de tous les silent-bloc du train avant plus le train arrière.

Tu passe en powerflex ou juste équivalent origine ?

Je sais pas. D'ailleurs si quelqu'un peux me conseiller. Titine sert exclusivement pour la route.

Juste les SB je ne peux pas t'aider , moi sur sol sec c'est top et joueur sur sol mouillé mais j'ai les amorto, trains à neuf, barre 22 avec sb pu ... si tu fait le tout au max ça dépend surtout de l'état des routes par chez toi national ok, départemental à voir, autres petites routes déconseillé aux femmes enceintes perso c'est sans regret car a la repose tu es tranquille avec des polyuréthanes mais par exemple ajouté à la suppression d'isolants la caisse a perdu 10 à 15 ans niveau confort

C'est à cause des amortisseurs si c'est inconfortable sur petites routes?!

Je voudrai en monter aussi mais je voulais savoir si sa vaut le coup
Si il y a un réel changement

Autant pour le train avant que arrière

Aussi mais après y a t'il un intérêt avec des sb rigide et amorto origine En tout cas l'ensemble j'ai senti une différence ps: rien derrière en silent bloc, on a pu essayé et aucun interet ou gain sur route, de bon amorto, voir passer en disque avec le matos qui suis pour un meilleur freinage je ne vois pas trop ce que l'ont peut gagner à l'arrière pour un usage routier

Je suis en KYB
J'ai pas envie de me faire ch* à les changer si sa change rien

Rien peut-être pas ( mis à par pour le train AR) et si tu as une presse ça va vite mais sans c'est infernal Après j'ai fais ce montage car ils n' étaient plus top ( comme tout le train ) mais déjà posé en kyb (ultra sr?) C'est déjà pas mal et plus les amorti et ancrages sont raides plus la caisse prend, mais pour l'ensemble ça accroche, pour info j'ai pris du nsb équivalent powerflex et moins cher, après les kit powerflex sont apparemment moins cher en Angleterre, si il y a d'autres avis sur ce montage pour usage mixte et routier ce n'est jamais évident, compromis confort/ tenu de route

Déjà merci pour les infos.
Moi c'est plus de la petite route (pour aller au boulot c'est presque des chemins goudronnés). La nationale c'est vraiment de temps en temps.
Et niveau amorto je suis toujours en origine.

J'ai les ultra SR et je te les conseil

Après c'est sur que si tu prend un trottoir en faisant un tête à queue la caisse prend plus cher mais il doit y avoir un juste milieux

Commence par de nouvelles cartouches...
pour les ultra sr

Merci pour les infos. On verra ça début 2015 le temps que le compte en banque remonte.
Sinon vendredi petite ballade de nuit (j'avais pas encore testé). Ca éclaire pas si mal que çà finalement la so6. Surtout que j'ai l'habitude aux xénons du daily.

LP power il y a pire genre une 205 avec ampoules jaunes au passage tu es en uniroyal rainexpert en pneus? Car j'ai pété un boudin AR de ce que j'ai eu sur les jantes et qui n'était plus top et j'hésite à passer en 185.55 pour le rainsport 3 car il n'existe pas en 175.60 et je ne sais pas ce que donne le rainexpert contrairement au rainsport

Je ne sais lesquels sont montés mais pour l'instant ça tient bien. J'ai pas encore chercher les limites non plus.
Je regarde ça ce soir et je te dis çà demain.

J'ouvrais une question au niveau vitres électriques. Mes vitres ont du mal à remonter (celle côté conducteur remonte en biais). D'où cela pourrait venir ? Je pense aux moteurs qui sont fatigués mais est-ce que les joints peuent aussi fiare ce phénomène. Et si c'est le cas qu'elle est la solution ?

Merci d'avance pour les réponses.

Sur ma mienne le guide a l'avant de la vitre était mort. Du coup la vitre passait à coté et biaisait un peu...
C'est un guide qui va du haut parleur jusqu'en haut quasiment, il a des petites ailettes plastic qui pètent avec le temps, et la vitre passe a coté...
Depuis échange + graissage des coulisses de vitre avec un aerosol c'est nickel

Merci pour l'info. Je vais déjà regarder çà. Et comme produit de graisssage tu as mis quoi. J'y mettrais bien du wd40 mais est-ce le bon.

Je ne sais pas si tu as trouvé d'où venait ton problème mais j'ai eu le même côté passage et comme souvent c'était le clips arrière dans le joint du montant côté serrure... qui faisait des siennes, quand il lache definivement la vitre bale en avant
Système identique saxo,106 et autres 306 qui vieillit mal... plus accessible que les mécanismes ... sans dépose du panneau... juste sortir le joint, ca vaut la peine d'y jeter un oeil

Merci rallyepass.6213 pour l'info. Non je n'ai pas regardé pour l'instant. J'ai peur que ma vitre reste en bas donc pour l'instant je n'y touche pas. Je verrais çà au beau jour maintenant.

Salut Nico, j'ai le même problème de vitre passager que toi, il s'agit bien d'un clips plastique dans le cadre de la fenêtre qui est cassé !
Quand ta fenêtre remonte de bief, tu peux voir un petit trou dans le carreau de la vitre dans lequel doit venir se loger le clips qui est dans le montant.
L'ergot du clips qui doit entrer dans ce petit trou est cassé donc la fenêtre par en "avant" à l'ouverture, je n'ai pas encore changé le mien mais je pense passer chez peugeot demain pour le commander ( ça doit pas aller chercher bien loin car c'est vraiment une petite pièce de rien )
Je te transmetterais le prix et la ref si tu veux