jack , je pense que les 2 sont liers

que a cause d une infime fuite ( air , qui rentre dans le circuit de ldr ) , le circuit se retrouve avec des bulles d air

le garage qui te dit que c'est la pompe à eau faut qu'il change de métier ou qu'il arrête de voler les gens.

- Pression dans le circuit de refroidissement comme l'a dit Jack c'est soit mal purgé (l'air se dilate beaucoup plus que le liquide !!) ou début de joint de Culasse
- Tout le reste après c'est des fusibles ça sort ou ça peut, étonnant déjà que tu n'ai rien cassé encore (c'est vraiment solide les TU !)
- La si tu vas en garage déjà, il fait tourner, contrôle la pression dans le circuit ils ont des outils pour ça, qu'il vérifie que le calorstat s'ouvre correctement, si tu n'as pas de liquide qui sort par le bouchon de remplissage (taré à 1.2 ou 1.3 bar) !!!
- Je crois qu'on peut contrôler la présence de gaz de combustion dans le LR (il y a également un outil pour).
- Le mec en y passant 1 heure ou 2 doit être sur. Bonne purge, on laisse tourner au ralenti, on vérifie l'ouverture du calorstat, on attend le déclenchements des moto ventilateur et on vérifies la pression circuit.
Va voir un vrai mécano pas un vendeur de pièces

Question: Pourquoi as tu changer ton radiateur à l'époque ? Surtout si un jour tu n'as plus de chauffage arrêtes toi tout de suite ! mais vraiment tout de suite, c'est que tu n'as plus de LR dans le circuit au niveau de la sonde de T°C Et là il te reste 500m d'autonomie (j'exagère à peine !)

Il y a quand même eu des cas de pompe à eau qui ne tournait plus (la turbine tournait folle sur l'axe), me suis peut être emballé un peu vite Mais dans tous les cas il faut qu'il contrôle la pression, il verra de suite au démarrage si il a ces 1 bar !

Je continue de réfléchir

déja qu'il résolve sa fuite et donc de l'air dans le circuit et durite dur...

Oui c'est vrai qu'en se retractant lorsque le circuit n'est plus sous pression tu peux aspirer de l'air par dépression. Tu vas bien trouver d'où vient cette fuite ... Bon courage c'est toujours chiant et le refroidissement faut pas trop jouer avec

Désolé j'étais absent , j'ai pas pu venir tenir au courant depuis deux jours .Bon au final la voiture est depuis hier dans un garage , il va faire tout ce qu'il faut faire pour déceler d'ou ça vient cet aprem donc j'aurai une réponse ce soir , je précise j'ai rien dit ce qu'a dit l'autre garage .
Je vous tiens au courant ce soir .

, c est exactement ce qu il faut faire et de la tu pourras faire ton propre jugement

In progress

Bon ben resultat on me dit que ça vient encore une fois de ma pompe à eau , ce que je vais faire je crois , je vais acheter les durites moi meme et les changer moi , je sais faire une purge donc monter deux durites ça doit pas etre bien compliquer et on verra bien après . ça me parait vraiment bizarre un pote me dit qu'il avait eu un prob de pompe à eau au bout de 2km il était dans le rouge , moi j'ai jamais été dans le rouge le plus haut que j'ai été c'est l'avant dernier trait
Par contre j'ai ce genre de colliers je dois les changer aussi ? sachant qu'elles sont censer ce dilater avec les durites j'ai peur qu'elles se soient user

pour la pompe elle fuit peut être mais tourne encore dans ce cas oui elle refroidit quand même le moteur

pour les colliers ils sont très bien ceux ci par contre pour gagner en temps... mets des colliers à vis

Oui voila

Par contre svp personne aurait une image detaillé du moteur et du circuit de refroidissement parce que je connais l'emplacement de mes deux durites à changer ou elles se situent mais la forme j'ai du mal à m'y retrouver sur oscaro .
Et j'ai cherché un plan detaillé mais sans succés .

Merci à tous en tout cas à tous de me lire et de m'aider

c est surtout que les collier a vis sont moin chiant a remettre

c est les quel durite que tu veut changer ?

Si c'est une fuite de LR à ta pompe à eau tu vas le voir vite ! En démontant les caches tu sauras de suite.
Les durites LPS a raison mets des colliers à vis ca coûte pas cher et c'est nettement moins chiant si tu n'as pas les pinces ad-hoc !