Désolé je ne fais pas braucoup acte de présence sur le forum en ce moment, il y avait les essais pré monte-carlo puis ensuite le monte carlo

Le train arrière n'a pas avancé parce qu'il fait froid dehors
Non plus sérieusement j'ai aussi attaqué la réalisation d'un shiftlight pour la 106, à l'aide d'un Arduino pour les curieux.

Je vous tiens au jus rapidement des avancements. Pour les photos oui bien sur je peux en passer taille réelle, aucun soucis pour ça
D'ailleurs merci pour vos retour sur les photos ça fait toujours plaisir !

Superbe voiture !!

Ca faisait un sacré petit moment que j'etais pas passé ici, je vais essayer de me montrer plus présent,

Mais sinon,le train arrière groupe A est pour l'instant "abandonné", j'ai d'autres projets pour la 106 en vue ...Pour commencer, remontage ligne origine, passage en 14", j'enlève les plaques noires, je change mes durites de freins arrières et direction le contrôle technique

Après ca, je remet tout, et la voiture continue d'évoluer un peu:
- MC 23.8
- Montage train arrière a disque bagué bronze
- Purge au RBF 600

J'ai aussi récupéré une culasse de "rechange" donc elle aura droit à:
- Rectif (valeur a voir)
- Alignement des conduits adm et ech
- Arbre à came (selon l'actuel, je sais pas ce que j'ai)

Puis à y être, distri neuve, joint de culasse neuf. L'objectif est d'atteindre 120cv sur le banc qui m'a donné 113 actuellement.

Sympa les photos plus haut, perso je vote 1 et 5

Quand j'aurai la saucisse je reviendrai probablement parler châssis avec toi

Je vois maintenant les routes ardéchoises que tu évoquais, les miennes c'est celles du chnord de l'adèche mais j'ai pratiqué aussi autour de Païolive dans le passé

113ch c'est bien pour une mamie comme ça !

Oui, là ou je l'ai passée, le mec m'a dit que le moteur grN Biotteau en 1400 ne sortent pas 113cv sur son banc ...

C'est pour ca que je soupçonne que l'arbre à came ne soit pas d'origine, ou que la culasse ait été touchée. Dans les deux cas elle aura bientôt les deux de faits

Bon j'attendais de trouver du boulot, maintenant qui est chose faite je vous en dis en peu plus sur "LE" projet de la 106.

Elle est destinée à passer en rallye, en F2000/13. C'est l'optique de la passer en N2 qui avait fait que je l'achète, puis en A6 par rapport aux réglementations.

Au final, je souhaite la monter en F2000/13 pour ne pas "m'encombrer" des réglementations et faire une auto qui me plaise.

Ce qui est dans ma tête pour débuter à rouler ce sont les choses suivantes:

- Arceaux Sparco RAC multipoints soudé
- Baquets fibre et harnais 6 points RRS
- Elements de sécurité obligatoire
- Passage en combiné fileté

La boite restera telle quel dans un premier temps et je verrai plus tard pour un DGL.
Avant le CDI, j'ai un CDD de 3 mois donc je vais profiter de ce temps la pour rechercher les règlements, et bien me renseigner sur les différentes pièces, et notamment le montage de l'arceau.

Pour la déco, ca sera interieur gris et exterieur noir, ou blanc. J'ai deux déco envisageable, on verra selon mon choix

monter sa propre voiture c est un budget , pour moin cher que sa va te revenir tu trouveras une 106 prete a rouler

Je suis d'accord, surtout qu'il semble y en avoir pas mal à vendre

Et comme ca elle restera sur route (ouverte)

Je suis d'accord sans l'être, car j'ai déjà la voiture, elle est bien equipée niveau chassis et on va dire qu'il manque l'arceau et deux baquets dedans.

Après le montage permet aussi d'étaler les dépenses, et ca cest un gros point positif

Mais c'est clair que je ne peux pas me permettre d'acheter une auto prête. Même en vendant la 106 actuelle ... (Et en plus ca me ferait mal au coeur )

Et en m'occupant moi même de ça, je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même en cas de problème / malfaçon ... Enfin encore 3 mois pour profiter d'elle sur la route

Nous on compose avec nos souhaits / envies, notamment de voir cette voiture continuer à rouler sur la route
Toi tu composes avec des données qui sont ta réalité et ca on n'a pas à en juger



Mais quand même

il est vrai que ca ferait une xsi de moins sur nos routes (en plus une miami aussi belle). mais après, si c'est ton chois... bah fonce!

Salut les mecs,

Désolé de m''être un peu absenté du forum ces derniers temps, par manque de temps ....

J'ai quelques question qui s'adresse aux "motoristes" du forum:

La 106 est actuellement déculassée, elle va recevoir un arbre a came catcamts ref 4900645.

Caractéristiques du barreaux: 280°, calage à 109°, 2.65mm de levée ADM au PMH, 11,25 au max.

Les questions qui me trottent dans la tête sont les suivantes: le calage de 109° s'obtient "seul" par la position de la clavette sur l'arbre à came, ou une poulie reglable est necessaire?

Quelqu'un connait t'il la levée max qu'autorise un TU5J2 au PMH (en côtes origine)? J'ai essayé de prendre la distance piston soupape à la pate à modeler mais c'est vraiment pas facile d'avoir une mesure précise ...

Quelqu'un à deja monté cet AAC? si oui avec quelles modifs et pour quels gains?

Je vous remercie pour vos réponse et je vous donne des nouvelles un peu plus detaillées de la 106 très bientôt. Elle est toujours routière

ton AAC ne passe pas avec le bas moteur 1L6 ça frôle le pistons avec un joint de TU5JP4 0.62mm donc, je te laisse voir donc pour le reste

c'est ce que j'avais sur mon ax gti bien trop gros à mon gout, si j'avais su j'aurais poser sur un moins méchant du coups

Et tu as mis quoi au final comme joint?

D'après ce que j'ai pu relever avec un joint en 1.5 (origine il me semble), je serais entre 1.5 et 2mm de garde au PMH donc j'ai un peu peur de rectifier la culasse...

Et niveau perf ca donnait quoi?

calage a 109 : poulie reglabe