tu parle bien du 1.5 tu

1,5 = hybride ?!

le "SON" c'est ce que tu leur donnes à manger ?

Je traduit

Caisse ph1 moteur (s16) ph2

Donc une ph1.5

En se moment j'ai envie de changement pour la so6

Il veut pas l'avouer mais il parle du TU 1.5L (tud5)

Le D qui tue







Le diesel c'est tabou on en viendra tous à bout

Non c'est le D qui pue.

Jusqu'à preuve du contraire c'est le P qui pue ...

aussi

Merci antoine et moi en diesel c pas la d'arriver !

Tu commence à avoir du goût ta raison prend un bleu

Je pensais plus à quelques modifs perf qui atomiserai tes bleus

Faut la passer au turbal

Pas de turbo, pas de 4 pap et pas de 16s

Je sais je suis compliqué
Là je remet tout en question
Intérieur,châssis, moteur et même les jantes

2 chois pour l'intérieur, 3 chois pour le châssis et 2 choix pour le moteur

Sans compté que les mois prochains je vais avoir des dépenses autres que la voiture à faire

Sinon j'ai fini mon bricolage sur la so6

C'est mieux mais j'ai encore des vibrations à la décélération et sous les 1500trs
J'espère qu'avec le temps il va s'assouplir

Sinon il va être temps que je commande mes plaquettes EBC


Voilà mon hésitation entre les deux jantes (ne faites pas attention à l'état de saleté de la voiture)




J'ai aussi hésité à remettre les LP
Finalement je vais garder les jantes de rallye. Celle d'xsi sont pas assez large et la tenue de route est moins bonne en 175

Explique les différents choix
j'suis curieux

Alors pour l'intérieur j'en ai marre du miens et du coup j'aime bien le cuir de la version griffe (gris) ou celui de 1.6 mais là il faudrait que je change la moquette

Dans l'absolu ce n'est pas urgent ^^

Pour le châssis ou j'optimise celui ci (powerflex...)
Ou je monte les barre stab de s16 et là deuxième choix barres de saxo pour l'arrière ou pas

Pour le moteur, prépa du 1.4 ou passage en hybride à savoir que je veut qu'il prenne des tours et pas qu'il s'étouffe à 6000

Un petit 8000trs sa me le ferai grave

Mais bon à voir suivant le budget que j'aurai à mettre au moment venu
Préparation culasse, Vm allégé, équilibrage de la parti mobile...

Après d'une il me faut les pièces de deux les personnes compétente pour tout ce qui est usinage et enfin le budget

Pour l'instant je me re-meuble ^^
Mais une fois que je serai ce que je veut ce sera plus clair dans ma tête et du coup plus simple

elle est top comme sa.



Prend une 1300 rallye si tu veux monter a 8000 tours minutes.

Full cuir (gris ou noir) ou cuir alcantara
Powerflex
prepa complète du 1.4

Mon avis bien sur

Jantes blanches et plaquettes ebc qui font moins de poussière

Retravaille ta culasse et tU lui claque un aac bien méchant