Le bébé staff lui a mis cher a la revue
60€ le volant moteur, j'ai pas négocié..

dac merci de l'info mais tu lui fourni le tiens ou c'est directement un que tu achete?

Ah oui je me suis mal exprimé pardon, il s'agit bien de l'allègement à ce prix et non du volant moteur plus allègement
J'amène le mien et il m'en passe un allégé

c est plutot correcte

mais ton volant moteur c est un de quoi ?

C'est un origine xsi 1400 en 180mm

Il et équilibrée le volant moteur ?
Ces une personne du côté de mennecy ?

Oui, il s'agit bien d'une personne située près de Mennecy et non a ce prix, il n'y a pas d'équilibrage mais apparemment ce ne serait pas nécessaire a ce stade d'allègement ( a confirmer )
Ce soir j'attaque le démontage de l'embrayage.. J'appréhende un peut comme c'est mon premier.. mais quand faut ce lancer..

1ère tentative.. ÉCHEC !
Je retente demain avec la bonne clef pour le bouchon de vidange d'huile de boîte..

Bon courage

Merci Montcoudoux
Petit récapitulatif de ma soirée démontage-découverte de la mécanique Peugeot:

Dépose batterie
Dépose barre anti-rap sup
Dépose admission
Débranchement câble d'embrayage, contact feux de recul et masse
Dépose vis supérieure du démarreur
Dépose vis anti-couple

Ce soir je tente de désaccoupler les biellettes de commande de vitesses, déposer les dernières vis du démarreur pour le décaler, vidanger la bête, déposer les cardans, débrancher le câble du compte tour... Après ça je devrais être près a entrer dans le vif du sujet !

Par contre dans ma RTA y'a une étape sur laquelle je sèche "déposer les vis de bridge des queues de rotules sur les pivots puis abaisser les triangles pour dégager les queues de rotule des pivots" si quelqu'un pouvait me traduire ça en langage profane

tu defait le boulon ( tete de 17 et ecrou frein de 16 ) qui retient ta rotule de triangle , pour le deboiter du pivot pour sortir le cardans , sans oublier l ecrou de cardans bien sur ( ecrou de 30 )

petite astuce , tu remet 2 goujons de roue ( 2 cote a cote , pas oposer ), ensuite tu pose un demonte pneux entre c est 2 goujons de roue , la tu peut defaire ton ecrou , autre petit detail plus tu prendras un tubes long ( pour l ecrou de cardans ) moin tu forceras

Merci beaucoup, j'y vois plus claire et bien vus l'astuce, on sent l'expérience

pour l’écrou de cardans je procède de la manière suivante :

Une jante tôle, avec l’accès a l'écrou
je la fixe avec deux écrou
redescend complètement au sol la voiture
écrou 30 rallonge sur la douille, un t, ou je vient ensuite glisse un bras de 2 m de long, et en appuyant tranquillement, l’écrou se desserre

je fait l'autre coter, et je fais cela avant même d'avoir démonter quelque chose et caler la voiture

Je suis venu à bout des cardans, il ne me reste plus qu'à sortir la boite.. Pour l'écrou du moyeu j'ai utilisé une méthode moins classique et surtout plus risquée ( un tournevis dans la ventile du disque de frein en appui contre l'étrillé )

Mauvaise surprise par contre lors de la sortie du cardan côté passagé, le soufflet est micro percé côté moyeu et fuit de sa graisse

Je pense aussi profiter de l'opération pour poser un anti couple renforcé mais j'hésite entre PF classique ou PF black édition. Trop de mauvais retours d'expériences en usage urbain pour poser un PTS..

D'ailleurs serait il possible d'avoir accès aux petites annonces du fofo, des fois qu'un cardan y traine

fait une demande dans la section help desk en bas du forum, pour avoir l'acces au annonces

Je t'ai ouvert l'accès aux PA. Pour les cardans, rassures toi j'utilise la même méthode

sa m arrive aussi , uniquement si pas trop vieux

Merci c'est sympa

C'est justement parce que les disques sont bien bien rodés que j'ai tenté le coup en me disant que si ça pète ça me donne une bonne raison de les remplacer mais du coup ce sera pour une autre fois

T'as plus de chance de péter le tournevis que le disque