c'est bien ça pour le montage

pour la fuite je te parler de la durite que tu avais dans le coffre qui fuit peut etre

Oui j'avais compris, je l'ai regardé vite fait donc il faut que je regarde de plus près vu qu'il y a une partie de la durite qui est moulé dans le plastique.

Salut, et bienvenue ! Dis moi, il est pas cuit ton régulateur ? Je croyais que c'était mauvais signe lorsqu'il était en pièces détachées.

Ben écoute j'ai tiré (assez fort) sur l'axe, j'ai entendu le moteur tourner et l'axe est sorti.
Mais le nettoyage n'a pas suffit car au démarrage à froid elle démarre nickel monte à 2000tr puis 5 secondes après le ralenti chute à 800tr (elle cale vu qu'elle est froide) et il fait le yoyo entre 800 et 2000tr pendant 1 minute pour se stabiliser vers 1200tr.
Et à chaud quand je m'arrête le ralenti est entre 1200 et 1500tr et il met une dizaine de secondes pour descendre à 800tr.
Donc je pense que je vais devoir le changer.

Fallait pas le mettre en pièce change le
ça devrais revenir à la normal ensuite

Si l axe n étais pas sorti pour le nettoyait tu le branchait met le contact et l axe sort

Ok je pensais bien faire mais il devait déjà être mort vu qu'il n'y a pas de changement dans son fonctionnement.
Je vais en commander un neuf.

on peut avoir une d ensemble du moteur

Pas de problème, je fais ça demain.
Tu veux verifier quelques choses?

oui ton moteur pas a pas m intrigue

Voilà 2 photos du moteur

mais elle a la clim la petite

, autant pour moi , je devais avoir la tete ailleur

Petit nettoyage extérieur



Passage au pp2000
Résultat 2 défauts, 1 pour le canister (il a été enlevé) et 1 défaut fugitif pour la sonde de richesse (ou se trouve cette sonde?)


Prise des compressions (2 cylindre à 11 bars et 2 à 11.5 bars).
En même temps vérification des bougies (3 nickels mais 1 un peu blanche).


Passage au CT ce matin.


Résultats : pollution hors norme (ça aide d'avoir un copain qui a un centre de ct ).
Et les repartiteurs de freinage arrière grippés et un ressort de commande cassé.

la sonde de richesse c'est la sonde lambda qui est sur le col de cygne donc

il y a pas a dire, full rouge c'est jolie aussi sur phase 1

La petite est apparue sur le groupe Youngtimer sur FB non ?

Beau boulot !

Merci
Oui je l'ai publié sur le groupe youngtimers.
Pour la lambda c'est normal qu'elle était en défaut fugitif car je l'avais débranché pour la tester (et on l'a vérifier dans les mesures paramètres elle se comporte bien).
Pas encore fait grand chose dessus (à part vérifier la santé du moteur).
J'ai commandé pas mal de pièces sur oscaro mais ça fait 10 jours que j'attends après

Intéressant ton logiciel, c'est à la portée de tous pour l'utilisation ou c'est complexe?

Le pp2000 est le diag PSA Et c'est très simple, par contre il faut en trouver un et je ne sais pas si cela court les rue à pas cher