le faisceau que j'avais fait avait un relais branché dessus et pas pas de clim, et les fils allait au relais double de mémoire comme dit

sinon pou rle jeu aux soupapes perso je mets 0.20ADM 0.30ECH

Bon ben encore une chose qui ne va pas te renseigner, j'ai cette prise sous la plaque de l'ECU, derrière le relais double, rien n'est branché dessus. Je n'ai ni ABS, ni Clim

La suite
- tube silicone redox pour la liaison tube boite a air/pap
- collier inox neuf de bonne dimension
KAD vendu (mise a jour janv 2016)
- mise en place du tube silicone

> prise de compression des cylindres
J'ai (+/-13bars)


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Question: silencieux d'origine XSI ?

mise a jour septembre 2018, photo du silencieux retirer car je l'ai vendu ou jeter.

pour l'autre relais c'est celui de la DA il me semble non?

pour le silencieux c'est un adaptable

ok

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Pour les relaies voici se que j'ai trouvé:
La prise relaie que j'ai a gauche doit etre pour le canister

oh non ceci nest pas le relais double.
dans deux relais distinct il faut comprendre deux relayer distinct dans le meme relais.
c'est le gros relais rectangulaire sous ton calculateur.

par contre celui la aucune idée. comme le disait ax 10 de l'autre coté c'est pour la DA.
le tiens??????

Oui le relais double est marron et rectangulaire sur la mienne, mais le vert est bien à côté

Par contre concernant ton manque de compression je serai plutôt partie sur la segmentation si tu as 2 bougies noires. Car si tes compressions passent au travers du joint de queue de soupape l'huie ne rentre pas dans la chambre. Enfin c'est ce que je pense. Là visiblement ca remonte dans la chambre par l'etanchéité ou le coupe feu ??

Tu dois avoir 4 fils marqués : B522, 1217A, 822 et M822.
Si c'est ça, c'est le relais de l'anti démarrage.

ah okai,merci




ouai a voire par la suite

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okai je regarde sa.

Oui il te faudra un appareil à mesurer les fuites et à l'oreille tu entends si c'est les joints de queues Mais il faut trouver un garage équipé de l'appareil ca peut valoir le coups/coût si cela peut t'éviter une dépose du bas moteur.
Un bon vieux garage saura faire ca pour pas cher !

si le bas moteur est fichu je met un tu5jp4 ,je reste en 8S par contre.

Le relais c'est celui de gauche sous le calculateur.

Si tu veux être bon prince et nous faire un petit tuto (3 fois rien ) de ta métrologie je suis preneur car ce n'etait pas mon fort à l'école

a voir, car si le bas mot actuelle me satisfait pas je part direct dans un jp4 faiblement kilométré donc "ok" prêt a re-roulé

je vais refaire la culasse a neuf

Tiens d'ailleurs ca coute cher de faire remplacer les bague (bronze ???) de guidage des soupapes dans la culasse ? Quelqu'un l'a t'il déjà fait ou fait faire ??

Il y a un garage qui fait de la meca de precision a 10km de chez moi , il fait tout
sur les culasse

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La suite:
- garage libre
Avant de commencé la xsi je souhaite le remettre en état pour faire la meca "bien".
Donc un étage/électricité/éclairage/béton/petit établie/rangement de quoi
m'occupé tout juillet/aout/septembre

>toujours a la recherche d'un châssis de xsi

Oui j'en ai vu en vente aussi mais ca doit pas être simple à monter et surtout à démonter ??
Si c'est comme les puits de bougies que je montais en compet nous les montions à l'azote et la culasse au four !!

News matos:
-dessus de boite a gans avec logo blanc xsi (vendu)
-monogramme Peugeot 106
-monogramme xsi

> 180e de bombe autoK après/gris jante/vernis
Pour refaire mes jantes