Bon bas tu va pouvoir voir c'est quoi qui consomme ta batterie demain

Remplace le par une tranche de jambon c plus efficace

La sa devient un antivol

Si tu veux que je ramene des trucs pour tester, dis le moi. J'ai un demarreur, 2 alternateurs, un digicode (j'ai oublié le nom). N'hésites pas.

alternateur ca m'interesse
merci

Alors KRINIX tu as pu tester tout ça?

je rentre de mes test

difficilie il a été de la demarer

la derniere fois j'avasi pu enlever l'antidemarrage

la en mettant la clef contact, ben la pompe c'est remise a claquer

donc obliger de remettre l'antidemarrage

apres avoir laisser brancher 30 bonnes minute la 106 grise a ma rouge, j'ai réussi à la faire demmarer

ne tenant pas la ralenti obliger de la laisser a 2000tr/min

voiture a temperature, je suis arriver a la laisser tourner normallement

petit tour ca avais l'air d'aller mais on sens que ca manque un peu de courant, failli caler plusieurs fois

j'ai reussi aussi a faire une procedure complete pour enlever l'antidemarrage
(j'espere que cette fois ci ca va faire l'affaire)

niveau voltage :

Batterie seule:
Grise 12.45
Rouge 12.35

Moteur tournant:
Grise 14.77
Rouge 13.60-65 pas plus

yop un certain etienne m'a contacté, via ma messagerie mais je peut pas lui répondre,

il souhaite vendre sa voiture, si tu me lit inscrit toi et on t'expliquera ou poster.

++
Krinix

aujourd'hui j'ai pu comparer avec la s16 de jbstarr ce que ca donne niveau voltage
arret, sensiblement la même chose

au demmarage min 10.60 tres peu de temps
la mienne descend déjà a ce niveau a 9 et des poussieres

en stabiliser tous allumer la sienne est a 14 et des bananes, la ou la mienne ne depasse pas le 14

jb m'a preter un alternateur pour tester, je vais déjà voir de ce coté la

En dessous de 8 V. un calculateur ne fonctionne plus ou mal, donc démarrage impossible.
La chute de tension dans la batterie dépend de sa résistance interne c'est à dire de son état.
La tension de l'alternateur en charge est de 13,8 à 14,2 V.

Il suffit qu'une diode dans l'alternateur consomme un peu et voila sa fout la merde

et comme si cela ne suffisait pas
mon compteur vitesse et l'horloge sur ma grise ne fonctionne plus
l'horloge, en fait c'est juste l'ampoule a remplacer
le compte tour, c'est à changer

la loi des séries…
j'espère que tu vas vite résoudre tes problèmes...

Tu les accumules

Today démontage alternateur

Petit souci il devait avoir un coup dans l aile
les deux plots sont morts

Donc demain faut que je remette au propre le faisceau et re branche l autre voir si c est bien ça

Sa serait une suite logique toujours.. Juste les plot ou les charbon ? Tant que tu a un multimetre sous la main test t diode redemande pour etre sur mais il me semble que sa doit etre 0.5v si c au dessus elle fait consomateurs

Ou en dessous..

J'ai sensiblement le même problème avec ma rallye, je suis souvent à la limite de caler lors du retour au ralenti, c'est ce que ça te fait Krinix?

Les plots nurburg'man

Row 78 oui des que je souhaite garder un ralenti stable normal cà cale