Salut

Je regarde les Viarouge pour la future saucisse mais si tu dis que ca sautille c'est que l'hydrau doit pas être si bien que ca
Du coup si les B6 sont reconditionnables, je vais peut-être plutôt partir là-dessus et les faire préparer.
Pour les jantes de XSI, j'ai lu 8,1 kgs pièce c'est validé ? Si oui ca fait lourd, autant qu'une 1,9, et d'autant plus pour traîner en circuit. En même temps pas évident de connaître les poids des jantes en vente sur les sites internet. De ce que j'ai vu les Racer Axis seraient à 6kgs en 6x14 ET15. Celles que j'ai récupéré doivent être à 5,5 kgs mais à vérifier quand elles auront perdu leurs pneus

Si ce sont des viarouge circuit, c'est clairement pas fait pour du bosselé.

Si c'est du viarouge sport, y'a rien de mieux sur petites routes (donc bosselé) dans ces tarifs.

Salut les coupains!

Bon ben je viens donner quelques nouvelles de la so6, même si en fait je me rends compte que depuis le temps je n'ai rien fait dessus.

Je ne roule pas énormément avec la xsi, car pas forcément le temps en semaine, et je passe mes weekends soit à retaper mon appart, soit alors j'en profite pour sortir la moto

Ceci étant, j'ai quand même quelques projets pour elle.
J'ai notamment acheté une nouvelle crémaillère de direction (d'occasion) et commandé sur Oscaro 2 triangles neufs et un jeu de coupelles.
J'espère qu'avec ça je n'aurais plus de claquement dans mon train avant.

Les travaux de mon appart étant enfin terminés, je pense que je pourrais me dégager un peu de temps pour monter tout ça.

j'espère pour toi aussi, ce claquement "fantôme" je sais pas du tout d'où çà peux venir
(faudrait quand même que je vérifié si je l'entends encore d'ailleurs )

Bon alors je viens donner quelques nouvelles.

Tout d'abord, comme je sais que vous aimez les photos même (et surtout) quand elles ne servent à rien

Voici le matos reçu (triangles et coupelles)


J'ai attaqué le démontage des demi trains.
Demi train avant gauche démonté, triangle changé
J'ai pas encore remonté le demi train car je souhaite échanger l'amorto de gauche avec celui de droite, histoire que si le bruit/claquement continue et change de côté, je saurai que cela vient de l'amorto

Ensuite démontage du demi train avant gauche, et là...
Le pas de vis de l'écrou qui sert la biellette est mort. L'écrou tourne dans le vide.
Je précise quand même que l'axe de la biellette ne tourne pas, c'est donc pas un problème lié au blocage de la biellette, mais bel et bien l'écrou qui est mort.
Du coup je vains devoir sortir la disqueuse

Sinon, reste à faire :

• démonter demi train avant droit
• changer le triangle droit
• intervertir les 2 amortos
• monter les coupelles neuves
• sortir l'ancienne cremaillère de direction et mettre l'autre
• monter le palier de cardan
• monter le nouveau cardan
• remonter les jambes de forces
• vidanger la boite de vitesse
• monter la BAR inférieure

J'ai également eu un souci avec mon pneu arrière gauche, il fuit
Du coup j'ai fait monté mes 4 Yoko qui trainaient dans mon garage sur mes jantes de mi16.
Me reste plus qu'à monter les goujons et cales et je pourrai poser les 4 jantes sur la xsi

Et sinon, pour le fun, voici l'état actuel de la xsi, sur chandelle

du boulot en perspective

bizarre de la voir sur chandelle avec le peu de lumière on dirait qu'elle flotte tel un overboard

sort la disqueuse

un bon et heureux anniv

Merci

Bon anniversaire...

Merci

Salut les copains,
je viens donner quelques nouvelles. J'ai pas forcément eu le temps plus tôt car il m'est arrivé pas mal de choses, pour ne pas dire pas mal d'emmerdes....

Alors, pour ce qui est des emmerdes : me suis fait voler ma moto dans mon garage fermé, ainsi que mes 4 jantes des xsi refaites à neuf et peintes en noir avec lisseret rouge.
J'ai eu la "chance" de pouvoir tout de même retrouvé ma moto, mais dans un état pitoyable, faut que je prenne le temps de voir si elle est réparable...

Du coup, obligé de changer de garage car je n'ai bien évidemment plus confiance dans ce garage.
Du coup j'ai trouvé un garage dans ma rue, à 20m de chez moi.
Par contre, pas d'eau ni d'électricité

J'ai d'ores et déjà mis un coup de propre, acheté des étagères et rangé un peu pour ce résultat :


Bon, le hic c'est qu'il va falloir aussi que je ramène ma 205 GTI car oui, me suis aussi acheté une 205 GTI avec moteur TCT mais pour l'instant elle ne roule pas (faisceau électrique à refaire).






Donc la GTi sera dans le garage, le temps que je la retape, et la xsi restera dehors

Voilà pour ce qui est d'un état des lieux...


Concernant la xsi, j'ai pu terminé mes travaux :

• Changement de cremaillère de direction
• Changement des 2 triangles
• Changement des coupelles
• Pose de la BAR inférieure
• Pose de nouvelles biellettes de direction (car l'une d'elle était bloquée, alors disqueuse!!!!)
• Pose des cales et goujons et jantes de mi16

Voià le rendu (photo prise lors d'un rasso multimarque organisé par Japanese Cars) :


Du coup, je n'ai plus de vibrations, de chlongs ou autres, seul persiste un bruit de claquement de cardan
Du coup j'ai commandé un new cardan.
J'en ai profité aussi pour me prendre un nouveau radiateur (le mien tirait trop la gueule et je le soupçonne de fuir).
Du coup me suis pris un radiateur NRF B.V. 50423 en 32mm d'épais


Reste plus qu'à trouver le temps pour monter tout ça.

J'ai peur que la gti finisse comme la rouge....

sympa sa tct la 205

Ta les mains propres dis donc,c'est quoi ton truc

tant mieux pour la bécane même si elle est mal en point c'est toujours mieux

Ben c'est pas le but non....


Pour les mains propres, c'est peut être lié à mon travail
Concernant la moto, oui, ça fait plaisir de la retrouver, mais ça fait mal au coeur de la voir dans cet état


Sinon, des news de la xsi!
J'ai monté hier matin mon cardan tout neuf et j'ai testé, mais là c'est la douche froide :
même avec le cardan neuf, j'ai toujours ce p*tain de bruit


Alors si je récapitule, j'ai changé :

• 2 triangles neufs
• 2 coupelles neuves
• 2 biellettes de directions neuves
• le cardan du côté incriminé
• crémaillère de direction (par une autre d'occasion mais sans jeu)

Les symptômes :

• un bruit "vouvouvou" dont la fréquence augmente avec la vitesse
• des vibrations provenant du côté avant droit dont la fréquence augmente avec la vitesse
• pas de changement de bruit ou de vibration que je sois en ligne droite, virage à gauche ou virage à droite
• pas de changement de bruit ou de vibration quand j'appuie sur l'embrayage (en roue libre ou en vitesse engagée, c'est pareil)

J'ai testé avec d'autres jantes/pneus, et toujours la même chose.

Bref, je n'ai plus d'idée, donc je m'en remets à vous

est ce que le bruit difere quand tu touche la pedale de frein ?

reste a verifier

- roulement
- positionnement des plaquettes ou clips

Non, pas de changement lorsque je freine.
D'ailleurs la voiture freine droit, ça ne tire pas d'un côté ou de l'autre.

Concernant le roulement, j'y ai pensé également, mais j'en doute fort car je ressens une réelle vibration qui dépend de la vitesse.
J'ai déjà eu un souci de roulement mort, et le bruit était différent.

tu as verifier l etat de tes silenblocs interieur de biellette de direction ( se qui se trouve au niveau de la jonction a la cremaillaiere )