Quand c fait avec amour respect des materiaux et mecaniques c tjr fiable

Pneus slicks a l'avant perso j'interechangerait pas ! Tros peur ksa glisse d'un coup sec g eut le tour malgres des bon reflexe et avoir fait ce qu'il fallait elle a slider sur 100m a 120 deg

Content de voir que tu peut reprendre c petit plaisir la en tout cas

Au top comme d'hab !!!

toujours aussi belle

ps tu as eu un MP Brice (XS)

parfait le taf, hâte de te croiser à nouveau

Salut Brice,

tu n'as pas trop galérer pour changer tes joints de collecteur d'échappement?
T'as juste dévissé au niveau de la culasse ?

Je te demande ça car j'ai moi aussi une fuite au niveau du joint de collecteur d'échappement.
J'ai des joints neufs à la maison, mais j'ai la flemme de me lancer dans le changement car j'ai peur de galérer.
Je me souviens comme j'avais galérer pour monter mon collecteur 4-2-1...
C'était casi impossible de visser les écrous du bas car pas ou peu d'accès

merci

pas du tout, j'ai défait le silent-bloc du silencieux (celui le plus vers le coffre) et j'ai mis celui vers la roue Ar gauche le plus vers le bord (histoire que mon silencieux tienne quand même )
J'ai dévisser toutes les vis de collecteur que je pouvait (les 6 plus accessibles) et les 2 en bas/gauche (si tu es face au moteur) je les ai défait au fur et à mesure que je ramenai le collecteur vers moi (j'ai un raceland, donc moins de place pour ces vis là avec ce collecteur), je crois même que j'ai mis plus de temps à te répondre à l'instant que de défaire le collecteur

comme je te comprends (j'ai mis plus d'un an )


çà y va tout seul, le plus délicat (et c'est pour çà que j'ai pas de photos de cette opération) c'est de prendre ton joint, mettre la pâte à joint sur ton joint de collecteur d'échappements, de le plaquer comme il faut sur la culasse et idem sur l'autre joint

Ensuite j'ai juste replacer le collecteur, positionner au mieux et ai vissé au minimum la vis en haut à gauche (toujours en étant face au moteur )

Ensuite tu vis tranquillement en plusieurs fois en "escargot" ton collecteur à ta culasse avec ta clé plate de 13 (clé plate à cliquet des 2 coté pour ma part ) et faire ton "Dhalsim" pour les 2 vis en bas à gauche avec une main a gauche et l'autre qui passe sous le collecteur par la droite (la droite tiens la clé, la gauche tire la clé vers toi ) et c'était fini le temps de le dire

Le tout sans défaire la ligne (je peux te dire que j'économise les mouvements maintenant )

Prochaine étape, le train Ar

vous avez des liens où je pourrai chopper les roulements de 206 ?
Et voir avec vous si quelqu'un pourrai me donner un coup de patte pour le train Ar

autant j'ai pas mal avancé, mais niveau réparation de mon corps, le cou "clak" encore bien que les exercices, paye, j'ai pas envie de faire une conneries en étant tout seul sur la caisse

- roulement 5132 72 (x8) : 11,8€ pièce
- joint 5133 22 (x 2) : 9,64€ pièce
- joint 5174 07 (x2) : 6,03€ pièce
- entretoise 5154 11 (x2) : 1,90€ pièce

les référence Peugeot au cas ou (normallement c'est les bonnes mais a vérifier quand même si ça n'a pas changer)
pour le prix je ne sais pas si c'est toujours d'actualité...

à voir aussi si ta traverse est en bon état

Pourquoi passé en roulements de 206 ?
J'serais bien venu te filé un coup de pâte mais t'es pas a coté

Fait cimme moi pete un plomb change tout

Paaaaarfait, merci

Je vais traquer çà ce soir en rentrant du taf

A voir pour la traverse, mais si besoin, j'ai une autre traverse en parfait état (fourni par Seb80 il y a quelques années ) donc faudra que je fasse le transfert et c'est là que je risque d'en chier (mais je me connais, je ne vais pas pouvoir m’empêcher de tout refaire propre

faut aussi de la graisse spéciale qui ne garde pas d'eau....je sais plus le nom et la flemme de réfléchir après manger

En fait certaines personnes montent 2 roulements de 206 car ils sont plus larges, donc les appuis sont mieux répartis.
C'est casi du plug'n play dans la mesure où il faut juste découper un peu la bague de 106 qui du coup est trop large lorsque tu montes 2 roulements de 206

c'est presque ca

les roulements des 206 on plus d'aiguilles donc la force d'appuie est mieux répartie sur le roulement de 206 que de 106 !
et mise en place de 4 au lieu de 2 pour la même raison

Merci de la précision Krinix

j'avais pas vu ta question

mais ils ont tous dit



pour la graisse on me l'a dit, mais je ne me souviens plus du tout du nom

Graisse hydrofuge.

Je comptais en mettre 4 de 106 sur chaque bras , ça reviens au même non ?
a voir niveau tarif après

Le meilleur montage c'est 4 roulements de 206 par bras comme dit plus haut ils on plus d'aiguilles donc une meilleure répartition de la charge

Tu nous feras un petit tuto avec photos pour le montage des roulement ? ca sera au top !!