106 Light is Right

Yes je suis à fond sur les éléments inutiles ^^

pour continuer l'allégement, j'ai viré le pulseur d'air
Oui il a tournait plus vite que ma 106 alors je l'ai viré

Puis j'ai testé dimanche dernier sur route 40km avec pluie, nickel pas de buée

J'ai rangé le faisceau qui trainait, enlevé de la visserie qui ne sert à rien

Le gros des travaux sera en Octobre pendant les vacances avec poses des Bilsteins

hâte de lire la suite

sinon pour le ventilo si tu as des souçis regarde sur le topic de la 1300rallye à boost il me semble, il avait trouvé un ventilo light. il avait pousser l’allègement sévère sur certains truc

Faudra que l'on se voit ça sera mieux

A oui tu retire vraiment beaucoup de chose. Tu sais a peu près combien de kilo tu a retirer depuis le début ?

non mais je sais de combien je suis parti en 1,4L 845 kg avec TA s16 et compléte

je vise les les 810/820 kg avec le tu5jp4

Tu dois pas y être loin

oui je pense, si je peux avoir le poids de mon ancien swap AX .

ça serai bien, mais je rêve

Ax commercial swap 1,6L 8s tu5jp train avant 106 xsi et TA commercial gros tambour
elle était passée au poids à 760kg
mais bon je réve pour ma quik

t'as virer le goudron un peu partout ou pas encore? car c'est la que tu va gagner pas mal

non pas encore, j'attends de lui faire une peinture et avoir bloqué une date

Même moi sur ma ph1 je suis loin d'arriver au poids d'une ax

de toute façon oui le poids d'une ax tu y arriveras pas c'est clair, à moins de passer à la fibre

quand je vois le poids du hayon de 106 comparé à l'ax, ou d'une porte

Je n'achèterai pas de fibre mais je vais vous poster les photos des découpes que je vais faire sur le coffre et capot.

récupéré 4x toyo r888r de mon pote qui arrête le circuit pour le moment.
Je vais chausser les magnésiums enfin



j'ai revu l'habitacle, cela me plait plus qu'avant

mise en place définitive du coupe circuit