yeah la classe d'avoir des jdf de dispo

Juste un petit poste concernant la clio, car je n'ai pas de topic ouvert que pour elle mais vu que j'en ai déjà parlé ici

Elle a eu le droit à un passage au banc chez une connaissance, juste par curiosité, pas dans l'optique d'une reprogrammation ou autre:



Désolé, photo issue d'une capture d'écran de la vidéo. J'aurais d'ailleurs bien voulu partager la vidéo du passage, mais je ne sais pas s'il est possible de cacher la plaque sur la durée de la vidéo, si quelqu'un a un petit tuyau je suis preneur



Et voici le résultat: (la courbe rouge a été retracée, car petit souci lors de l'impression, la cartouche de rouge était fatiguée).



179,64 ch et 206Nm de couple. Le banc est assez réaliste, juste un peu de couple en plus apparemment. Le résultat est assez bon, elles sortaient rarement leurs chevaux d'origine, la boite à air d'origine les briderait un peu, je m'attendais à un poil plus avec le décata (qui finalement peut également faire perdre sur ces modèles), le filtre green et le bimode supprimé mais selon plusieurs sources le résultat est tout à fait acceptable.

On à pas fait de Vmax car les résultats sur banc sont parfois farfellue et de toutes façon cela ne m'intéressais pas vraiment



La 106 devrait y faire un tour également par curiostité, j'attends de finir le swap de l'XSI de mon cousin ainsi que 2 autres amis, pour faire un passage groupé et avoir un prix sur l'ensemble


Sinon je prévoit une petite modif ésthétique sur la clio, un bandeau noir sur la partie basse, au centre du pare choc, je trouve le rendu sympa comme celle ci:



Qu'en pensez vous?



PS: si ça pose un souci que je poste la clio sur ce topic je peux en créer un dédié

Impeccable le résultat du banc, perso le bandeau noir je valide

bandeau noir nickel comme ça

ça fera bien

Un copain a fait ce bandeau noir en covering carbon sur la même clio rs. Franchement c'est une tuerie ^^
Quand il arrive à ton cul t'as l'impression de voir une voiture avec des dents ^^

Merci de vos avis les gars Pas bête Brice, il me reste du covering carbone mais j'ai peur que ça fasse un peu trop différent du reste

il y a ceux qui aiment
et ceux qui aiment pas et je suis de ceux la, après c'est une question de gout bien évidemment

Le covering etant très foncé et non gris comme certains ça ne se voit pas ca reste soft

oui brice je suis d'accord,cela sera discret et PORN

Bien d'(accord avec toi, les gouts et les couleurs



Il doit me rester une bande de 3M avec lequel j'ai fait les baguettes intérieur et le logo!

Un petit moment que je n'avais pas posté de news, un peu absent en ce moment à cause du boulot :mouais:

Quelques nouvelles plus ou moins bonne:

:arrow: On commence par les mauvaises : bonne accélération qui s'en suit par une grosse fumée blanche, arrêt sur le coté, fuite de LDR directement sur le collecteur, je vous laisse imaginer la taille du nuage :x , résultat, remorquage de madame jusqu’à la maison, puis démontage le lendemain pour identifier précisément la fuite: c'est la durite sous le calorstat qui va vers l'habitacle qui c'est éventrée au niveau du coude :



Rien de bien méchant vu que je me suis arreté immédiatement, la voiture n'a redémarrée que pour rentrer sur le parking. Du coup je me tâte à toutes les changées, celle ci sont certainement d'origine, la question est surtout si je passe en redox ou si je reste sur de l'origine les avis sont les bienvenue!

2ème mauvaise nouvelle, pare brise fissuré donc changement a prévoir, mais appart les 25% de franchise (d'ailleurs si certains savent à combien ça correspond environ sur une 106?) et un nouveau pare soleil à prévoir du coup :mouais: ...


:arrow: Place aux bonnes nouvelles:

Toutes les pièces pour le freinage sont à la maison, disques Brembo max line, plaquettes Brembo origine, et MC en 22. Les étriers sont peint et le mastervac est en cours de peinture chez Mr Yoyo .
Montage prévu dès que je trouverai le temps :roll:



je vous tiendrais informé de la suite!

Juste une petite photo de la Clio en passant par la, avec la nouvelle bande covering carbone sur le bas du PC:



J'essayerai d'en refaire où l'on voit mieux


Sinon pas grand chose de nouveau pour elle, mis à part un changement d'embrayage à prévoir, (certainement d'origine et qui arrive à son terme avec ses 150 000km :roll: ) et un petit bruit de taule sous la caisse avec les vibrations de l'échappement à inspecter

si je devais changer mes durites d'eau je prendrais un jeu de redox, plus costaud parais t'il

heureusement rien de méchant




pour la clio........no comment,
faudrait un autre angle de prise de vue pour bien voir le covering
ou alors c'est mon écran boulot qui rend pas bien

Pour les durites en origine, si tu veux des neuves sa risque d'être compliqué.


Sympa la clio 2 rs3, tu aurais une photo de ton bi-mode déposé stp ?

Moi j'aime bien ton PC avant.

Je suis partisant du " kit a changer; autant ameliorer" donc je te dirais que les redox pourquoi pas ! Les durit n'ont pas d'age pour faire sa Ou du moins l'age de la voiture

La clito sympa

Oui c'est ce que je me dit pour les durites, mais si ça pouvais rester dans l'origne dans le compartiment moteur ça m'arrangerai

Boost pour le bi mode a vrai dire je n'y ai jamais touché, et ne sait pas vraiment ce qui a été fait avant la dessus, je sais simplement que c'est la grosse durite (en dessous de la boite à air) qui est défaite au niveau de l'aile

REDOX en noir
ca se rapprochera de l'origine comme ca

Ouai mais elle on un effet "laqué" pour la plupart

dommage la clio, la durite a coupé à cause de la partie métallique?

pareil un jeu de redox
encore du krinix l'embrouille du kit turbo mode avion

Ok, il doit peu être te rester une partie du bi-mode du coup.

Pourqui dommage la Clio ?

Oui je pense à cause de la partie métalique...


J'ai finalement récuperé une durite d'origine chez mon cousin , (sur l'ancien moteur de son XSI, que nous sommes actuellement en train de swapper)!
J'ai reussi à la retirer sans tomber le plénum, c'est surtout le collier auto-serrant qui à été compliqué à retirer, très peu accessible, une durite juste au dessus et pas évident de passer une pince. J'ai remplacer les deux colliers par des serflex, pour éviter le souci à l'avenir!

Remplissage du LDR et purge, en espérant qu'elle n'ai pas chauffée, mais bon je me suis arrête immédiatement, elle a simplement redémarrée pour faire 50m...

Un petit jeu aux culbu sera de nouveau nécessaire, ça commence à claquer un peu :mouais:

Une photo en passant:




Et puis réception du mastervac fraîchement peint (Merci Yo et son collègue):




à suivre :hello: