Bonsoir tout le monde,

Bon comme je refais un peu surface j'en profite pour présenter ma cacahuète qui me sert de voiture de tous les jours depuis maintenant un certain temps, voici la dénommée "Gertrude" dans toute sa splendeur : une magnifique Fiat Cinquecento S de 1998 !


Elle est belle hein ! Achetée il a maintenant plus de 4 ans avec 95 000km pour amortir un peu la gourmandise de la 106, elle a fini par devenir mon unique voiture depuis. C'est une poubelle et de toute façon elle passait la semaine dans un parking public avec tout ce que ça induit.

Traitée comme une petite mule, on fini quand même par s'y attacher et je me suis dit qu'après avoir vécu une dure vie avec les anciens proprio, elle méritait de renaître avec une plus belle parure. De plus, c'était dans mes cordes puisque j'ai laissé de côté mes études pour me lancer dans un apprentissage en carrosserie.

Aller, assez parlé, place aux photos !



C'est pas beau hein !



On mastique (y a eu beaucoup de redressage avant hein, la sculture sur mastic c'est pas mon truc)



Mastic terminés



La mise en apprêt

La suite ci-dessous !



Mise en peinture



La bête sortie de cabine



Et on enchaîne avec tous les ouvrants



Et quand on veut minimiser le cachage, on démonte et des fois ça se passe pas comme il faut... Ahh ces pare-brises feuilletés, faut savoir être délicats avec eux!



Et la voici, quatre ans plus tard, avec tout juste 130 000 km qui se porte comme un charme ! Il ne me reste plus qu'à trouver un moment pour lui repeindre les jantes.
Malgré sûrement plus d'une centaine d'heures passées, le résultat n'est parfait et ce n'est pas ce que je recherchais (en attendant, après à peine plus d'un an dans le métier ça s'invente pas) mais ça m'a fait une mise en bouche pour pouvoir assurer la 106 au mieux quand son tour viendra !

bienvenue ici
propre la cinq

préfère les cinque jaune

bienvenue avec cette petite puce en tous cas

en jaune c'est les plus rapide c'est ça

Oui mais je précise que seules les Sporting sont jaunes. La mienne n'est qu'une "S" de 39ch (autant dire pas violent) avec des jantes de Sporting.

Et puis contrairement à vous, je les trouve vraiment laides en jaune !

Hé beh dis donc ça y va les présentations de cinque ici . Je vais reprendre la pres de mon ancienne alors si ça intérresse tant de monde!

personne ne t'en empêche

le jaune est pas de toutes premières jeunesse sur la notre a Dulinatorus maximus et moi
mais osef pour la piste

dulinatorus

Sinon belle cinque, perso j'aurais préféré autre que jaune ( rouge bleu ou autre).
Pour moi c'est seul jaunes que j'aime c'est sirius et genet.

Si tu veut ont a un bloc sporting a vendre lol,

J'aurai aimé une rouge surtout propre comme la tienne

sympa ta caisse à savon

Ça y est j'ai craqué, nous voilà en train de charger la Cinque pour enquiller 7 heures de route et passer un week-end à Nantes, mais aussi et surtout pour lui ramener une nouvelle compatriote.




Le retour se fait donc à deux Cinque au taquet car pressés de rentrer, rien de mieux pour voir si l'achat en valait le coup ! Le résultat ? Ce n'est qu'à 1h30 de la maison que j'ai pu en prendre le volant, la copine en étant tombée amoureuse !

Me voilà donc enfin derrière son volant, prêt à dévorer les routes du Lot et de l'Aveyron, quelle pêche et quel bonheur à conduire !

Voici donc quelques info de la puce : une Sporting noire (je maintiens toujours que les jaunes sont ... ) de 1996 avec seulement 97 000 km, jamais repeinte avec une mécanique bichonnée. Elle bénéficie en plus de Barres Anti rapprochement AV/AR, supensions -40, admission modifiée et AAC de Punto 60, juste ce qu'il faut pour en faire un vrai karting !

L'intérieur est super propre malgré, comme d'habitude sur ces bagnoles, le maintien du siège conducteur déchiré et des ceintures noires, échangées par l'ancien proprio, dommage.

C'est un vrai régal à conduire, les 4 premiers rapports sont tellement courts, la direction ultra directe et un roulis totalement absent, rien à voir avec l'autre. Evidemment, ce qu'on perd en roulis, on perd aussi en confort et elle est sacrément raide !
Côté moteur ce petit FIRE est vraiment pétillant et adore prendre les tours même si on sent qu'il est très long à les prendre (la faute apparemment au volant moteur qui pèse 7kg!), ça demande une autre approche. En revanche, les canassons sont haut perchés et avec la 5ème qui tire long, il n'était pas rare que la rouge vienne la pousser une fois lancée dans les côtes !

Malheureusement, comme je peux pas tout garder, j'ai dû me résoudre à vendre la rouge, à contre-coeur et ce petit périple à Nantes, les 2 côte à côte, m'ont donné l'occasion de pouvoir les comparer et, autant j'adore le brio de la Sporting, autant j'ai été vraiment impressionné par les performances du petit 900cm3 culbuté qui, lui, est disponible à tous les régimes. Je doute qu'il y ait beaucoup de modèles avec seulement 40ch capables d'arsouiller à 140-160 sur autoroute sans broncher... Je vais vraiment la regretter je sent !

La couleur que j'aurais préféré pour la sporting, les s tourne bien sinon il aurait pas fait un version spéciale dessus, mais en tout cas belle achat

Salut à tous,

Je viens apporter quelques nouvelles du yaourt de course. Après, quelques 5.000km à son volant, en passant par les Gorges du Tarn, les Cévennes et un voyage de plus de 2.000km jusqu'en Forêt Noire, Alsace et Vosges, je dois dire qu'elle se porte comme un charme et j'en suis à la fois ravi, et à la fois sur ma faim.

Le petit soucis que j'avais juste après l'achat du perte de puissance à froid aux alentours de 2.000tr/mn semble s'être tassé mais le soucis des vibrations lors de freinage appuyés sont toujours là. Tout pointe vers les disques voilés, or ceux-ci sont neufs et ne présente qu'un voile très minime une fois vérifiés au comparateur (le voile rentre dans les tolérance). Y a-t-il donc autre chose à mettre en cause, ou même ce voile minime suffit-il à provoquer ces vibrations, je ne sais pas.

Malgré les quelques défauts que je retrouve de la rouge et des défauts supplémentaires typiquement italiens, à savoir centralisée lente, monte-glace conducteur qui nécessite un coup de pouce pour remonter ou encore le voyant de batterie qui s'allume en demi-teinte sans raison apparente, j'en suis globalement très satisfait. J'adore et à la fois je déteste cette boite car sur petites routes et en ville c'est un régal absolu de jouer sans cesse de ces 4 rapports ultra-courts, mais putain cette 5ème, elle coupe tout ! Et comme passé les 80, la 3ème n'a plus d'intérêt, une fois lancé on doit se contenter de l'énorme trou entre la 4 et 5 qui pénalise fortement les performances de la voiture. Et alors dans les côtes, n'en parlons pas ! 4 tu moulines, tu moulines, tu passes la 5 et tu perds tout, alors retour en 4, et tu moulines et ainsi de suite.

C'est ainsi que j'enchaîne sur le 2ème point. Au vu des pièces installées par l'ancien proprio, la tenue de route est juste extra sans pour autant être trop tape-cul sur chaussée dégradée. Ce qui me rends d'autant plus frustré que le moteur manque cruellement de couple et d'un peu plus de puissance car il n'exploite pas en totalité les excellentes capacités du châssis.

Cela ne m'a pas empêché pour autant d'accrocher un respectable 170 et même de bloquer le compteur à 190 dans une légère descente !

J'en viens donc à me poser la question, et si j'optais pour un 1242 associé au graal, une boite de Punto 6 Speed (en priant pour en trouver une, cela-dit). Ce n'était pas dans mes plans car je voulais la garder un maximum d'origine et, de plus, ça risquerait bien de le rendre aussi rapide et amusante que la Saucisse... Toujours est-il que ça me trotte sur le haricot cette histoire...

Good news tout ça !

En fait si je comprends bien, c'est surtout un problème de boite...

Il existe pas chez fiat des boites mieux étagées que tu pourrais monter à la place ? Ou bien autre solution avant de changer de moteur, trouver un rapport compatible de 5 plus court ?