Le bouton ne tien pas ou reste pas enfoncé
Ci il tien pas j'ai le même souci je l'ai enlevé et j'arrive pas a le mettre pourtant il est pas cassé il doit y avoir un truc

tu commences 2017 avec beaucoup de réglage, bon courage pf

pour le pap, tu peux abaisser le centre de gravité du moteur

Pour le bouton , c'est bien une commande de relaie comme dit jack49,
maintenant faut je trouve quel relaie il actionne, celui dans le hayon ?!?




oula
jvai commencé avec le pap origine (51mm interne) usiné au max, decalé de la pipe avec cale alu.
Pour celui de rallye (53mm interne): pourquoi pas l'inverser ?

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Suite:
- tout les fluide sont mis sauf boite
- toutes les durites sont mise avec new collier
- colonne raccorder a la crémaillère
- tringlerie de boite ok, tt les vitesse passe bien
- rotule de direction serrer
- moteur bien remit en place vers l'avant problème résolu (support inf inversé de sens...)
- radia dhuile installé,plaque sandwich a serré,me manque du 26facom
- le moteur tourne toujours a la main, pas de problème
et jdoi en oublier ---



Edit de soiré: pas de carrosserie se soir ni demain, le gars peu pas,
........

et changement de programme de soirée donc peu de meca pr se soir

Le relais du dégivrage arrière est dèrriere la boite a fusible interne, il y a 2 vis qui tiennent un support ou il y a plusieurs relais. Sur la mienne, il est orange.
Pour savoir lequel c'est, tu les enleve et les remets un par un, a chaque fois que tu en enleve un, tu actionne ton bouton, quand tu entend pas claqué, c'est que c'est le bon
Dans la mienne (1.4l) c'est a cet endroit en tout cas

Okai , merci je vais regarder sa, orange donc il me semble avoir vu
Sa,
Et celui dans le hayon quelqun sait a quoi il sert ?

celui dans le hayon c'est pour la tempo de l'essuie glace

et en effet ton bouton qui ne reste pas enfoncé c'est tout à fait normal sur la tienne, ma saxo c'est pareil

okai, merci a tous
, bon ba j'ai acheter un bouton a 38euros pour rien

oui sinon inverse ton papillon, bonne idée

Tu as trouvé le faisceau de porte gauche
Je descend faire des recherches vendredi matin dans le garage sinon
j'ai vraiment pas eut le temps avant

non, ya un gars du forum qui m'en a proposé un neuf mais aucune rep depuis
et aucune reponse par mp, message en attente..

oui si tu peut regarder, apres faut pas quil soit coupé a la jonction porte
sinon je vais voir neuf combien c'est chez psa

Écoute je regarde vendredi

okai,mp moi si je rep pas sur le forum jsui surchargé

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Suite (11/01):

- faisceau 1 ok, (raccord jus au faisceau moteur/faisceau,boitier etc)
New câble + et - /cosse, pour la liaison (initial batterie démarreur) démarreur arrivé jus
- faisceau 2 en cour
- " 3 en attente

> huile boite ok
> filtre a huile ok
> plaque sandwich serrer,tout les raccord du radia d’huile serré
> new thermocontact de radiateur
> prise étanche pour le ventilo ok
> pour le relaie orange j'en ai un donc je testerai par la suite

Niveau carrosserie c'est annulation de rdv sur annulation de rdv du carrossier ,
semaine pro il y aura du changement.

> pti coup de peinture sur les injo de démarrage (photo)


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suite(jeudi12/01/2017) :

- le faisceau 2 (passage sous la traverse),je l'ai ouvert pour refaire le raccordement longue porté,complétement flingué ,a jour,bref
Tout le faisceau 2 a cramé du début a la fin et il a été rafistolé a 20% (photo2)
un faisceau avant en casse il te le lache a 5/10euros max,ya des fois vraiment je comprend pas, le ga prefere roulé avec un faisceau flingué dla mort,rafistolé a peine,le cuivre visible tout les 2cm,le cuivre noirci,les files collé, prendre le risque d'avoir des courjus h24,des truc qui crame,voir pire si debut de flamme, sa en dis long
(sa me rapel au demontage, en octobre 2015 j'avais trouver l'alarm a moitier cramé )
Donc jvai aller en casse en chercher un bon.

Pour le faisceau 3 (le principal),je l'ai du coup entièrement ouvert,
j'ai tout retirer,tout était huileux,sableux,j'ai tout nettoyer, tout refait un scotch électrique,et scotch 3m, 2 bombe de nettoyant frein y sont passer pour tout deshuilé ^^
j'ai changer les cosse de démarreur,alternateur,des cosse plastique
bleu,verte, j'ai tiré les nouveau câble pour fonctionner avec la sonde niveau/temp huile de tu5jp4 ,etc....
j'ai passer 8h dessous
actuellement il est monter mais raccorder que a 80%

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Niveau carrosserie,echec total, apres 4 mois et demie que mes ouvrants et retro sont la ba
je recupere mes ouvrant a moitier preparer samedi,ainsi que mes sous
je terminerai leur preparation moi meme, morceau par morceau.

Dommage pour la carrosserie... au moins tu vas apprendre comment faire

Sinon c'est du super boulot que tu fais !

carrosserie sa devrai aller j'ai un peu tafer dedan ya 8/9an,
merci ouai ya du taf,chaque jour ya un new truc qui va pas


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Suite (vendredi13/01):

-faisceau principal remonter 100%
-admission remonté complete
(joint de pipe d'admission HS,a changer)

- problème niveau alternateur l'endroit ont l'on met les deux cosse se délabre...
probablement a cause de la chaleur du 4/1 proche
le plastique noir devant se casse en petit morceau comme une tablette de chocolat,
ou ptetre c'est juste sa dégradation naturel car d'origine avec 257mk
- soucis de demarreur aussi,la total quoi.......

Photo1: ou le regul de pression d'essence mis en place

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Suite (samedi 14/01):

- montage filtre essence
- montage câble accel
- montage regul pression essence
- teste électrique

A suivre:
-usinage pap,3/4 truc a faire dessus
-montage ligne
- new démarreur/new alternateur

Hola j'ai trouvé le morceau du faisceau qui t'intéresse
Passe moi un MP

mp envoyé

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Suite:
- re-teste de démarrage se soir, j'ai le clac du démarreur mais pas de suite ,
le jus passe pas a mon avis malgré que le solénoïde clac,le bloc solénoïde du démarreur
doit être hs, a cause du jeu important dans l'axe fileter dans sur lequel
ont vient fixé les deux cosse rouge l'une de la batterie,l'autre de l'alternateur
>>> démarreur HS
Je vais changer dabord le démarreur ensuite l'alternateur

- ligne monter a moitier, me manque le support centrale en cahoutchou
- niveau électrique sinon pour le moment aucun problème
la DA tourne bien, tout a l'air de bien fonctionner,pas de fusible HS, c'est positif

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Suite lundi 16/01:

- new demarreur
- retour d'une partie de mes ouvrant