tu as encore bien taffé sur celle là aussi

passe en poussoirs mécanque et tu pourra prendre autant de tours minutes que les 306 maxi.

,
poussoir plateau sur maxi ou dome
nan nan mois jsui bien a met pti 5500/6000trs , objectif couple pour changer
j'avoue que la de tout avoir démonté sa tente au viss
sa tente a la passer en rs voir plus du genre une petite paire de aac a 265 genre
pour allez sortir les 180+ âpres carto c'est tout a fait réalisable commun et réel,mais bon ....
roulez avc tt les jours apres et se creux en bas avec 1.45 T a tiré ....

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culasse complétement démonté,
bon j'ai craqué j'ai prit le facom avec accessoire, 180e la bête
niveau surfaçage , les info que javai eu étaient pas fausse:
rectif maxi j4r 0.5/0.6mm sinon la machine va touché les siége ^^
niveau piston je laisse les segment (les piston ont 143milles)

suite en images
les conduit sont vraiment bien fait , pareil que la culasse de rs

sa avance plutôt bien

tu peux me donner la réf des accessoires de ton démonte soupapes facom stp, j'ai le même mais sans accessoire, sa va bien pour les culasses TU mais après c'est galère

ref pour 16s de l’accessoire :
U13DB

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La culasse est chez le rectifieur
mon matos arrivé
le petit poussoir psa dans sa boite
Photo:

merci pour la réf c'est sympa

tu traine pas en tout cas

tkt

la coupé ouai,faut elle re-roule vite
plein plein plein de truc derriere

et je metait fixé 2017 pour le passage en turbo dla xsi je sais pas si jvai reussir a tenir mon objectif

sympa ton jouet là

merci

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le démontage continue,sa prend du temps car courroie distri derrière
la poulie damper,compresseur a retiré,tendeur accessoire a retirer,
encore des cache a retiré,bocou de chose fixé sur le carter d’huile.
mais sa y est j'y suis !
le carter est pret a tombé

en photo un bouchon de vidange en alu, avec mega aimant au bout
en remplacement de l'origine,
juste un truc a modif a l'interieure pour le mettre

bon j'ai ouvert le bas,
j'ai sortit les piston et commencé le changement
en photo la dif entre les deux,
je me suis aperçu que mes bielles ont un perçage de lubrification en tête de bielle
que n'a pas les bielle de RS, un plus, le coussinet est d’ailleurs percé a l'endroit du trou de lub.
les coussinet de rs ne son pas percé.
concernant le vilo contrairement a se que j'avait pus lire sur rallye forez,
le vilo a bien une difference, niveau pignon d'entraiement de pompe a huile,
sur j4r il est fixe, sur rs il est libre
(je sais pas pourquoi, doit yavoir un rapport avec la pompe a huile de RS)

photo>>

suite :

suite,
culasse chez le pro se soir, il me retire que 0.3/0.4mm par sécurité pour pas touché les sièges a la machine (je voulai 0.5)
Entre temps j'ai vue sur le net qu'il existe un JDC super fin pour bloc RS,
0.7 au lieu de 1.3 donc - 0.6mm

Le problème: délaie de livraison de +/-2 semaines (jdc cometics usa).....

jvai faire 1/2mag demain en speed voire si je peut l'avoir semaine pro
si jpeut avoir 12-1 ou 12.5 de rv a l'E85 c'est parfais sa va poussé

Mon boitier est chez jack49 pour les modif de l'eprom

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En se qui concerne mon bas moteur, j'ai un soucis de tete de bielle,
Il faut que je mesure au micrometre ou pied a coulisse electronique la largeur.
je pense qu'elle sont plus large de 0.02, du coup sa frotte legé sur le vilo
a corriger donc

Pour la lubrification ,mes bielle j4r sont percé pour la lub des coussinets, pour sa que le j4r fait 100 fois moins de coussinet HS que les RS
je vais donc percé les bielles de RS , vous voyez les bielles dans le bloc ba sa ressort .

A suivre

Euhhh ?? Ah ben nan, jcroyais que t'étais en pause mais j'ma trompé...

pause avec la xsi ,obligé ,

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bon,j'ai tout ressortit,mesure des coussinet,des palier de bielle en différent
point,tout est pareil.
DU coup j'ai remonté mais piston dans le bon sens (inversion de 180°)
et j'ai pas mis d'huile entre le palier et le coussinet et entre la tête et le coussinet,
comme le film d’huile prend de l’épaisseur mes coussinet était trop serré.
J'ai percé les bielles de RS comme mes j4r, j'ai niké deux foret hss hdg,
normal vue le poid je met dessus le forét de 3 pour percé l'acier dla bielle ^^
une galere a sortir 1h de perdu.
Y m'en aura falu 3 au total
voila,puis plus de problème au bas moteur, le vilo tourne a la mains fluide^^

Carter huile refermé,
remontage divers et culasse a suivre

yora tres probablement le montage de la modine de refroidissement dhuile de RS
mais rien d'autre , obj couple

le retour !

je commence le remontage pour mettre la culasse se soir, et la
les joint de queu son pas les bon,
je vais au mag les changer, j'en prend d'autre et c'est pas encore les bon ....
go peugeot demain matin en speed

bon courage pour la suite, c'est déjà bien parti

merci

sa va bien aller, jsui motivé,
le seul truc qui me prend la tête c'est de refermé le bloc avec que 11.1 de rv .......
j'aimerai bien mettre le JDC cometics en 0.67, je passerai a +/- 11.7 de rv
le couple ^^ ,mais vazi le truc il met 2 semaine a venir car pas de stoc en france j'ai fait tt les sites, 2 semaine minimum 3semaine si probleme voir plus d'un mois, dans un mois les abres auront des feuilles verte ....
je me vois pas trois semaines a attendre et rouler avec ma 1.5d ou la sportive h24.

c'est peu être un indice du destin mes joint de queue trop grand
pour pas refermé le bloc mdr

ouais c'est clair, laisse tombé